中文名 | 草地景观变尺度分析 | 依托单位 | 北京师范大学 |
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项目负责人 | 高琼 | 项目类别 | 面上项目 |
尺度转换是景观生态学研究的主要问题之一。本项目用理论推导、系统模拟、以及实际观测数据分析处理相结合的方法,模拟我国东北松嫩平原碱化草地和美国西南部灌木草原景观动态。揭示了草地景观动态过程与景观分布格局和尺度的定量的依赖关系。发现模拟模型的尺度转换误差的主要原因是由于模型的非线性所至。在此基础上利用级数展开的方法,建立了草地跨尺度建模的方法。实际应用使模型的尺度转换误差降低百分之五十以上。被国际刊物审稿专家誉为“尺度转换研究方面的重要进展”。并因此获得九九年度国际景观生态大会四人之一的青年学者旅行奖。项目累计发表SCI刊物论文5篇,国内学报论文2篇。培养博士研究生3名,博士后2人。 2100433B
批准号 |
39770133 |
项目名称 |
草地景观变尺度分析 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
C0304 |
项目负责人 |
高琼 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
北京师范大学 |
研究期限 |
1998-01-01 至 2001-12-31 |
支持经费 |
14(万元) |
作为初级的园林设计者,设计的尺度不好把握,还是应该多出去看看已经建成工程! 建议先从施工做起,多走走工地现场,经历了3-5个工程,设计的尺度感就有了!
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DADA的草地位于大亚湾中心区惠澳大道,距离深惠沿海高速出口仅500米,来往深圳约30分钟车程。项目由10栋极具艺术美感、现代简约风格的高层住宅及部分配套建筑组成,主要户型产品为灵变的50-100平米...
一、消防 1.消防车道宽度不应小于 4m。转弯半径不应小于 9~10m,重型消防车不应小于 12m, 穿过建筑物门洞时其净高不应小于 4m,供消防车操作的场地坡度不宜大于 3%。 2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时,可沿高层建筑 俩个长边设置消防车道。 3.消防车道距高层建筑外墙宜大于 5m,消防车道上空 4m 范围内不应有障碍物。 4.小区内尽端式道路不宜大于 120m,应设置不小于 12m*12m 消防回车场。 (考虑到 车行方便,及景观效果一般尽端路超过 35m,设回车场 )。回车场模式见下图( m)。 5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。 多层建筑群回车场面积不应小于 12m*12m, 高层建筑回车场面积不宜小于 15m*15m,供大型消防车的回车场不宜小于 18m*18m。 “L”形 “T”形 “O”形 注:图中下限值适用于小汽车(车长 5m,最小转弯
景观设计尺度规范整理【实用】 一、消防 1.消防车道宽度不应小于 4m。转弯半径不应小于 9~10m,重型消防车不应小 于 12m,穿过建筑物门洞时其净高不应小于 4m,供消防车操作的场地坡度不 宜大于 3%。 2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时,可沿高层 建筑俩个长边设置消防车道。 3.消防车道距高层建筑外墙宜大于 5m,消防车道上空 4m 范围内不应有障碍 物。 4.小区内尽端式道路不宜大于 120m,应设置不小于 12m*12m 消防回车场。 (考虑到车行方便,及景观效果一般尽端路超过 35m,设回车场 )。回车场模式 见下图( m)。 5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于 12m*12m ,高层建筑回车场面积不宜小于 15m*15m,供大型消防车的回车场 不宜小于 18m*18m。 二、车道 1.道路纵坡 1.1 居住区道路纵
草地景观是指生长有一定高度和密度,景观美好的草本植物的地域。
疏林草地景观是指在一定草本植被覆盖中混生着稀疏林木的地区,林木的覆盖率一般不超过10%。
应用景观生态学理论,在地理信息系统、分维分析和统计分析技术的支持下,以土壤地理学理论为基础,探讨中尺度土壤景观空间格局分析方法,并以西安市为例进行土壤景观空间格局分析。不仅为土壤景观空间格局分析方法提供科学依据,而且对土壤调查、分类、土壤覆盖及区域可持续发展有重要意义,并促进了地理信息科学的应用和发展。 2100433B