成都成铁工程勘察设计有限公司

“多彩黔行”工作人员和青年志愿者帮助重点旅客。 郑智斌 摄

(新春见闻)高铁成贵州民众出行首选 贵阳北站成中国西南高铁枢纽

中新网贵阳2月16日电 (通讯员 喻麒瑞 郑智斌 记者 周娴)16日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，自2018年贵阳北站投用以来，从2014年的4.1万人次，至2017年已经增长到1255万人次，占据整个贵州省铁路客运办理站每年总发送旅客人数的23%。

行车人员保障列车正常运行。　郑智斌 摄

贵阳，一座2014年底才拥有第一条高铁的城市，4年时间实现了从无到有的巨大改变，现如今已然成为西北、西南至华南地区高铁网络的“中心”，将内陆与沿海紧密相连。

近年来，随着中国高铁技术的不断成熟，贵州也在紧追全国步伐，大面积铺开高铁建设，在短短不到4年的时间里运营里程已经超过1200公里，占据所属成都局集团公司总高铁里程的半数以上。高铁的发展颠覆了贵州人熟悉了半个世纪的普速列车出行方式，从陌生到接受再到依赖，越来越多的旅客逐渐倾向高铁。

旅客在候车室内等待上车。　郑智斌 摄

“像我们这种经常出差的人，去贵阳北站乘坐高铁基本是出行首选，相比以往动则十几个小时的乘车时间，高铁确实大大压缩了我们的出行成本。”在贵阳经商的余睢向记者说道。

随着贵广铁路、沪昆高铁以及渝贵铁路的相继开通，贵阳北站自建成投入使用以来旅客发送人数逐年增高，从2014年的4.1万人次，至2017年已经增长到1255万人次，占据整个贵州省铁路客运办理站每年总发送旅客人数的23%。贵阳北站作为贵州高铁的代表，其在贵州乃至西南地区整个高速铁路网中的枢纽地位愈发凸显。

一名小旅客正在通过验票闸机。　郑智斌 摄

1月15日，一列崭新的CRH2A型动车缓缓驶进贵阳北第二动车所，标志着贵阳北第二动车所正式开通并投入使用，贵阳北站从而也成为中国目前已投入使用的唯一“一站两所”高铁枢纽站。动车运用所是贵阳北站的配套工程，随着贵阳北动车所2014年底和贵广铁路同步开通投用和2016年底沪昆高铁全线开通，贵阳北原动车所配属的51组动车检修已超设计检修能力11组，毫无富余能力。为满足动车检修整备能力，成都局集团公司决定新建贵阳北第二动车所，以满足贵阳北站标准配属120组的动车检修。

“贵阳北站当前已成为西北、西南及沿海各地区人民通过高铁出行的重要集散地。”贵阳北客售车间主任高云介绍说“但目前车站能力并未达到饱和，还有较大提升空间。”

在站台上等待出发的动车组。　郑智斌 摄

据不完全统计，在贵州逐年递增的总体客流中，高铁客流从2014年的11万余人增长到目前的近2300万人，占比大约在55%，非常接近全国60%的平均水平。而通过抽样比对，这部分客流中，只有60%的旅客是贵州地区本地人，这说明贵州地区高铁客流增长空间仍然巨大。

目前以贵阳北站为枢纽的西南地区高速铁路交通网已经形成；未来，随着成贵、贵南等高速铁路的逐步建成，贵阳将构建起与全国主要城市2至8小时交通通勤圈。届时，贵阳将成为连接珠三角、长三角、京津冀的节点，成为西部交通的重要枢纽。