船舶主体工种岗位培训教材·船体火工

第一章 基础知识

第一节 船舶概述

一、船舶工业发展概况

二、现代造船模式

三、船舶的通常分类

第二节 船体结构基本知识

一、船舶主要尺度

二、船体结构的组成

三、船底结构

四、舷侧结构

五、舱壁结构

六、甲板结构

七、首尾部结构

第三节 船体建造工艺流程基本知识

第四节 船体识图基本知识

一、船体图样的特点和分类

二、肋骨型线图和外板展开图的识读

三、船体分段结构图的识读

第五节 船体放样基本知识

复习题

第二章 火工基本知识

第一节 火工的含义

第二节 火工在船体建造中与其他各工种的关系

一、火工在船体建造中的作用

二、火工与切割的关系

三、火工与冷加工的关系

四、火工与装配工、焊接工的关系

第三节 火工的常用工具、工装、设备介绍

一、常用工具的种类和用途

二、常用工装的种类和用途

三、常用加工设备

第四节 船体结构的变形

第五节 火工加工、矫正原理

一、火工热加工的原理

二、水火弯板的原理

三、火工矫正的原理

第六节 火工的各种加热形式和冷却方法

一、火工的加热形式

二、火工的冷却方式

第七节 各种主要参数与火工收缩的关系

一、几种主要因素与火工收缩的关系

二、火焰特性

三、火工加热温度的测定方法

第八节 船用钢材和火工加工、矫正后对钢材性能的影响

一、船用钢材的分类

二、钢材的基本性质

第九节 船体常用加工符号及术语-

第十节 火工加工样板、样箱的制作

一、样板的分类

二、加工样板的制作

三、肋骨铁样的敲制

四、样箱的制作方法

复习题

第三章 火工加工的主要方法

第一节 水火弯板加工的主要参数

一、水火弯板加工的主要参数

二、各种工艺因素对水火弯板的影响

三、水火弯板加工中加热线位置、加热线数量、长度和方向的选择

第二节 外板加工技术要求和质量控制

一、技术要求和质量控制

二、用样板、样箱和笼样检查外板的方法

第三节 船体典型外板的加工工艺

一、水火弯板的特点

二、对水火弯板的工艺要求

三、典型船体板件的水火弯板工艺

第四节 双曲度船体外板加工的工艺流程和操作要领

一、双曲度船体舭部外板（卷筒板）的加工方法

二、双曲度船体首包板的加工方法

三、双曲度船体轴壳板加工方法

四、双曲度船体球鼻首外板加工方法

五、正反弯双曲度外板的加工方法

……

第四章 火工矫正的主要方法

第五章 HSE管理知识

附录

参考文献

第一章 基础知识

第一节 船舶概述

一、船舶工业发展概况

（一）古代造船史

大约七千年至一万年前世界就出现了舟船，从新石器时代起，人们就能够利用火和石斧制造独木舟。我国和埃及、希腊、罗马，都是世界造船和航海的发源地。

中国古代的造船技术在世界上长期处于领先地位。在世界船舶发展的历史长河中，我国曾作出过重大贡献。

秦、汉时期，是我国造船技术获得大发展的时期。唐、宋时期，中国的造船技术更臻于成熟。在经济、技术不断发展的基础上，才有了明代永乐年间郑和七下西洋的壮举。

我国大航海家郑和于1405年-1433年的28年间，受明朝政府派遣，统帅舟师七下西洋。每次出洋海员达27000余人，船舶近200艘，其中大型宝船长44丈4尺，宽18丈，排水量达14000t以上。郑和的船队不但到了南洋群岛的主要国家，而且一直到达了非洲东岸，总航程十万余里。其规模之大，人数之多，船舶技术之先进，航行海域之广阔，在世界航海史上是前所未有的。

15世纪初的中国，以高超的传统造船技术，建造了难以置信的巨大船舶，郑和下西洋，达到了这一阶段航海历史的高峰。

（二）近代造船史

17世纪开始，欧洲的自然科学有了迅速的发展；18世纪，现代造船科学开始建立，欧洲人对船舶的航海性能有了更深刻的认识，因此欧洲的造船也有了显著的进步。18世纪末，西、法、英、美等诸国都有不少人探讨利用蒸汽机推进船舶的方案。1807年美国人富尔顿完成了第一艘蒸汽机明轮船“克雷门特”号。1838年，英国的新型蒸汽机明轮客船“大东方”号，船长207.13m，排水量18915t，该船采用风帆、明轮和螺旋桨联合推进。

19世纪60年代以后，中国封建统治者中的一些代表人物曾国藩、左宗棠、李鸿章等人奏请清政府操办洋务运动：1861年开办安庆内军械所；1865年在上海创办了制造军火和轮船的综合企业——江南制造总局；1866年在福建马尾设立专门从事造船的福州船政局，船政局设“前学堂”培养造船、造机人才；1872年又创办了招商局。2100433B

《船舶主体工种岗位培训教材·船体火工》主要用于新进企业从事船舶建造船体火工作业人员的上岗培训教材，也可作为船舶企业其他工种和有关人员的参考。

《船舶主体工种岗位培训教材：船体装配工》由基础知识、基本技能、专业技术、装配技能、安全要求共五章组成，着重讲解了船体装配的工具装备、气割和焊接知识、船体各种图纸的识读要求、船体制造各阶段的工艺过程和技术要求以及装配施工过程中安全规定等。其中第二章、第三章、第四章为船体装配工必备的基本知识，是学习和掌握装配技能的入门必备技术。 　

《船舶主体工种岗位培训教材：船体装配工》是新进厂船舶装配工（劳务工）的岗位培训教材，也是本专业有关工人和技术人员的参考教材。

第一章基础知识、

第一节船舶概述

一、船舶工业发展概况

二、船舶的分类

第二节现代造船工程

一、现代造船模式形成的技术基础

二、现代造船模式的内涵及演变

三、现代造船模式的设计方式

四、现代造船模式的管理方式

五、船舶建造编码系统

六、工法介绍

七、名词解释

第三节工艺流程和船厂布置

一、船舶制造必备条件

二、船体建造工艺流程

三、现代化船厂总布置实例

第四节船舶概论

一、船舶的分类和特征

二、船舶的航行性能

三、船舶动力装置

四、船舶设备与系统

第五节精度管理

一、造船变形与误差

二、船体建造精度管理

第六节金属材料

一、金属组织

二、金属分类

三、金属材料的力学性能

四、船用钢的分类、牌号、性能及用途

第七节度量与单位换算

一、度量

二、单位换算

三、常用材料的密度

第八节常用数学公式

一、面积公式

二、体积公式

三、三角函数公式

复习题

第二章基本技能

第一节装配工具和装备

一、度量划线工具

二、冷热加工工具

三、装配工具

四、测量工具

第二节气割

一、气割原理

二、气体质量对气割的影响

三、气割对钢组织与性能的影响

四、气割设备

五、等离子切割

六、氧乙炔切割操作方法

七、气割用气体

八、安全事项

第三节焊接

一、焊接方法的分类

二、二氧化碳（CO2）气体保护焊

三、手工电弧焊设备及工具

四、焊条

五、手工电弧焊工艺

第四节钢材变形与水火矫正

一、火工矫正

二、装配后变形的火工矫正

三、火工矫正的注意事项

第五节起重知识

一、起重索具、吊具

二、常用起重工具和小型起重设备

三、起重与搬运

复习题

第三章专业知识

第一节几何识图与船体制图

一、基本作图方法

二、投影基础

三、图线种类、画法及其应用

四、钢板与型钢的表示法和组合画法

五、节点视图的识读

六、视图、剖视图与剖面图

第二节船体型线图的基本知识

一、三个基本投影面及型线的投影特征

二、船体主要尺度

第三节船体分段划分

一、船舶建造方案对船体分段划分的影响

二、船体分段划分的原则

三、分段划分示例

第四节船体构件理论线

一、定义理论线的基本原则

二、确定理论线的其他规定

第五节船体放样与船体建造工艺符号

一、放样概述

二、船体建造工艺图形符号

第六节船体各部分结构常用（专用）名称

一、总体

二、龙骨与底部结构名称

三、外板（舷侧）结构名称

四、甲板结构名称

五、舱壁结构名称

六、首部结构名称

七、尾部结构名称

八、上层建筑和居住舱室结构名称

九、附件结构名称

十、组立托盘

第七节分段结构图识读

一、船体分段结构图的用途和种类

二、分段结构图的内容

三、识读分段结构图

四、发展方向

复习题

第四章装配技能

第一节胎架制造

一、胎架基准面的切取

二、胎架形式

三、胎架用途

四、模板胎架制造

五、支柱式胎架

第二节零部件装配（小组立、中组立）

一、小组立和中组立

二、其他部件装配

第三节分段装配

一、底部分段和中（大）组立

二、旁板分段的中组立

三、顶（底）边水舱分段中（大）组立

四、首部立体分段中（大）组立

五、尾部立体分段中（大）组立

六、上层建筑分段中（大）组立

第四节总装和船坞搭载（船台装配）

一、船坞及船台工艺装备

二、船坞装配工艺

三、货舱区总段的总组

四、首、尾总段的装配

五、底部分段的定位与装配

六、舱壁分段的定位与装配

七、舷侧分段的定位与装配

八、甲板分段的定位与装配

九、首、尾总段的定位与装配

十、上层建筑分段的定位与装配

第五节分段（总段）装配、船台装配焊接变形及控制

一、分段变形的现象

二、分段变形的原因

三、分段变形的处理

四、控制变形的措施

五、船坞搭载变形原因及预防措施

复习题

第五章安全要求

第一节绿色造船

第二节“S”管理

第三节明火作业安全规定

一、明火“十不烧”

二、基本安全要求

三、特殊安全要求

第四节高处作业安全规定

一、总则

二、基本要求

三、培训教育

四、安全技术措施准备

五、对生产组织者的要求

六、作业人员的安全要求

第五节起重安全技术规程

一、起重“十不吊”

二、总则

三、基本要求

四、起重作业人员的安全要求

五、着装要求

复习题

参考文献2100433B