中文名 | 船舶中间轴隔舱填料函 | 实施日期 | 2014-01-01 |
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发布日期 | 2013-10-09 | 标准号 | JT/T 263-2013 |
制修订 | 修订 | 代替标准 | JT/T 263-1995 |
中国标准分类号 | U48 | 国际标准分类号 | 47.020.20 |
技术归口 | 全国内河船标准化技术委员会 | 批准发布部门 | 交通运输部 |
长江船舶设计院。2100433B
王前进、苏国维。
FX502B材料具有尺寸稳定、机械强度高、电气绝缘性能好、耐高温、耐腐蚀等优良特性,采用合理的压塑工艺,用其制作的船用电缆填料函完全适应船舶工作环境,可用以替代铜质或钢质材料填料函,解决防腐、造价等问题。
FX502B材料具有尺寸稳定、机械强度高、电气绝缘性能好、耐高温、耐腐蚀等优良特性,以FX502B为材料,采用合理的压塑工艺制作的船用电缆填料函可替代铜质或钢质金属材料填料函,解决了防腐能力差、造价高等问题,可完全适应船舶工作环境。
水密隔舱隔舱原形
据南朝《宋书》记载,晋代农民起义军有一种八槽舰,有人认为它是具有八个水密隔舱的战船。这一点虽然还没有得到确切的证明,但当时的确已具备了制造水密 隔舱的条件。1960年在江苏扬州出土的唐代木船即设置有水密隔舱,这是世界上目前所发现的最早的水密隔舱。
宋元时期,中国船舶已普遍设置了水密隔舱,大船内隔有数舱乃至数十舱。当时,中国船舶的水密隔舱蜚声中外,许多其他国家的人提到中国船,都称赞它的水密隔舱和良好的抗沉性能。而西方船只,直至公元18世纪才有水密隔舱。