船舶钢板激光弯曲成型的基础研究
《船舶钢板激光弯曲成型的基础研究》是依托大连理工大学,由张立文担任项目负责人的面上项目。
船舶钢板激光弯曲成型的基础研究基本信息
| 中文名 | 船舶钢板激光弯曲成型的基础研究 | 依托单位 | 大连理工大学 |
|---|---|---|---|
| 项目类别 | 面上项目 | 项目负责人 | 张立文 |
本项研究应用有限元法，求解船用中厚钢板激光弯曲成型过程的温度场、应力场及残余变形场。在此基础上建立钢板激光弯曲成型工艺参数与钢板变形量的定量关系。进而形成船用中厚钢板激光弯曲成型过程工艺参数的专家数据库，为制定和优化钢板激光弯曲成型工艺参数提供理论依据，为研制钢板激光自动弯曲成型系统奠定理论基础。
船舶钢板激光弯曲成型的基础研究造价信息
| 批准号 |
50075013 |
| 项目名称 |
船舶钢板激光弯曲成型的基础研究 |
| 项目类别 |
面上项目 |
| 申请代码 |
E0508 |
| 项目负责人 |
张立文 |
| 负责人职称 |
教授 |
| 依托单位 |
大连理工大学 |
| 研究期限 |
2001-01-01 至 2003-12-31 |
| 支持经费 |
18（万元） |
船舶钢板激光弯曲成型的基础研究常见问题
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根据楼主的情况来看,你的船的资料大概如下LOA小于30m,宽度小于8m,最大吃水3米,总吨800是可以的,就是宽度可能需要调整到8米-10米左右,需要密闭舱盖,船体造价不会小于800万RMB船舶设备配...
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船舶钢板激光弯曲成型的基础研究文献
船用钢板激光弯曲成形试验过程数据采集系统的开发
板材激光弯曲成形是一种新型的无接触成形技术 ,目前对激光弯曲成形工艺的研究主要集中在试验和数值模拟方面。为获得板材的变形程度以及为数值模型提供验证 ,需要对激光弯曲成形过程板材的弯曲角度和温度分布进行测量。针对实验过程温度和弯曲角度变化的特点 ,在Windows环境下 ,结合研华的工业数据采集卡及其相应的传感器 ,运用多线程及嵌入式汇编技术 ,使用VisualC ++6 0开发了相应的数据采集系统软件。应用此系统对一种船用钢板的激光弯曲成形实验中的温度和弯曲角度变化进行了实时的数据采集 ,并获得了较好的采样数据。
网格自适应技术在船用钢板激光弯曲成形过程数值模拟中的应用
利用有限元分析软件MSCMarc,采用不同网格划分方法 ,分别建立板材激光弯曲成形的三维弹塑性热力耦合有限元模型。其中一些模型引入了网格自适应技术。用这些模型计算分析了 6mm船用钢板激光弯曲成形过程的温度场及变形场。结果表明 ,自适应技术有效的缩短了模拟计算的时间 ,在精度变化不大的情况下 ,大大提高分析效率。计算结果与实验结果吻合较好。
1、钢筋弯曲前的准备
①钢筋弯曲成型前，首先应根据钢筋弯曲加工的规格、形状和各部分尺寸，确定弯曲操作步骤和准备机具等；
②划线：对形状复杂的钢筋，要用石笔将各弯曲点位置划出；
③试弯：在进行成批钢筋弯曲操作前，各类型的弯曲钢筋都要试弯一根，然后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后，再进行成批生产。大批量制作同一型号箍筋时，为保证尺寸正确，应用标尺卡，确保尺寸正确一致。
2、钢筋弯曲成型
机械弯曲钢筋，能减轻劳动强度，提高工作效率和保证质量，手工弯曲钢筋的方法，具有设备简单、成型正确多变等特点，但劳动强度大、效率低，本工程所用钢筋在φ10以下时，可以使用手工弯曲，在φ10以上时使用机械弯曲，不管手工还是机械，加工成型的钢筋均应满足设计和规范要求。
3、钢筋弯曲质量要求
①Ⅰ级钢末端要作180°弯钩时，其弯曲圆弧直径不应小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径的3倍；
②Ⅱ级钢末端要作90°或135°弯折时，其弯曲直径不宜小于钢筋直径的4倍，平直部分长度按设计要求确定；
③弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径不应小于钢筋直径的5倍；
④用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩、弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的平直长度不小于箍筋直径的10倍；
⑤钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝。
全自动钢筋弯曲成型机的发明是解决建筑行业，钢筋弯曲实现全自动化的关键主要设备。
弯曲木层压弯曲
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测模
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涂胶
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压制成型
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分割
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打孔
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平砂
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曲砂
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手砂
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喷漆处理
弯曲木固体木弯曲
1.压缩弯曲
2.冷弯曲
3.热弯曲 ①内部加热（微波加热）
②外部加热 a.直接加热
b.热板法
c.煮沸法
d.蒸法 {高压法、低压法}
4.化学弯曲 ： 氨处理 、 碱处理
弯曲木常用设备
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定型设备液压机
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干燥设备用高频设备或蒸汽烘干
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