曹娥江大闸

2008年12月18日10点08分，曹娥江大闸的28扇闸门落下。

2004年12月8日上午，曹娥江大闸基础工程打下第一桩。

2008年3月18日10时38分，随着最后一辆重型卡车将一车巨石卸入曹娥江，全长538米的曹娥江大闸堵坝戗堤全线合龙。

2005年8月5日至7日，台风“麦莎”正面袭击绍兴，12级以上大风，上游1公里处，为建闸前大桥而搭建的栈桥，其中一个桥墩的五根钢柱已被狂潮摧毁四根。

2003年10月1日围堰试抛，宣告了大闸建设进行曲的开始。50年的梦想正式走向前台。

2001年，市水利局副局长徐青松撰文《曹娥江口门大闸与绍兴经济可持续发展》，摆到了市领导的桌上。报告首次提出了兴建大闸的最大效益是为工业开发提供丰富的海涂资源的观点。接着，绍兴市提出了建设杭州湾跨江大桥，接轨大上海的发展战略。人们再次把目光投向这片广阔的海涂，大闸的功能被再次提升。同年，“重点抓好曹娥江口门大闸建设”明确写进了《浙江省国民经济和社会发展第十个五年计划发展纲要》和《绍兴市国民经济和社会发展第十个五年计划》。

1971年大旱后，专家们首次提出了解决浙东水荒的方案——从富春江引水至绍兴，绍兴修建大闸，再引水至宁波、舟山。1998年，省政协领导视察浙东水利时，绍兴市水利水电局原局长盛鸿郎力主将曹娥江大闸作为富春江引水工程的首要项目，引起省政协关注。规划开始了筚路蓝缕的脚步。12月，浙江省政府正式批准《曹娥江流域综合规划》，曹娥江大闸为重要规划项目。

1958年年10月22日，当时的宁波专署成立汤浦水库指挥部，负责汤浦水库和曹娥江大闸两项工程，大闸闸址在上虞五甲渡。同年12月7日，两项工程同时开工。1959年，两项工程相继停工。

挡潮泄洪闸总净宽560m，闸底板高程-0.5m，共设28孔，闸孔净宽采用20.0m。28孔闸分6厢布置，厢与厢之间用分隔墩隔开，分隔墩宽5m，为钢筋砼空箱式结构。挡潮闸垂直水流方向总长697m，顺水流方向长502.5m。闸室为整体式结构，闸底板厚2.5m，闸底板顶面高程-0.5m，闸墩厚4m，中间分缝，胸墙底高程为4.5m，顶高程为12.5m；闸上设交通桥，桥宽8.0m，为空箱式结构，空箱内布置电气设备和启闭机油压设备及管道。闸室两侧翼墙为空箱式和扶壁式结构，顺水流向总长96.5m，其中上游段长27m，闸室段26m，下游段长45.5m。

闸底板基础、分隔墩基础均为预应力高强砼管桩（PHC）处理，闸底板基础上、下游各设有一道薄型砼防渗墙。

上游防冲段包括闸前护坦至上游抛石防冲槽，长365m。上游护坦高程-0.5m～-2.0m，长15m，采用1.0m厚钢筋砼结构。护坦上游为长50m、厚60cm的砼灌砌块石护底，砼灌砌块石护底上游为长285m、厚40cm的干砌块石护底。上游端部设有6m长的预制钢筋砼防冲沉井。沉井上游为3m深的抛石防冲槽。

闸室下游为消力池，池深1.6m，池底高程-4.1m，池长35.5m（含斜坡段14.4m），消力池底板采用钢筋砼结构，厚1.2m。消力池下游设15m长的砼海漫和28m长的砼灌砌块石海漫，海漫顶面高程-2.5m，海漫厚60cm。砼海漫下游端设12m长预制钢筋砼防冲板桩。灌砌石海漫下游端设有8m宽、13m深的钢筋砼沉井。沉井下游为抛石防冲槽，深4m，顶宽26m，底宽5m，边坡1：3。

闸厢之间设有分隔墩，共设5个分隔墩。分隔墩顶宽5m，为C30钢筋砼空箱结构，总长90.5m。

大闸翼墙每侧分三段，上游段翼墙为空箱式结构，长26m，其中直线段长17m，圆弧段段长9m，顶高程7.0m（11.5m），翼墙顶7.0m高程地面设有冲砂水泵房、值班休息室及楼梯间。

（2）右侧鱼道

在大闸右侧导流堤上设置一条鱼道，鱼道长450.67m。鱼道为开敞式矩形槽结构。鱼道分为上游段和下游段，上游段靠管理区侧鱼道槽顶高程为5.0m，靠河道侧槽顶高程为4.0m；下游段鱼道槽顶高程为8.2m。鱼道净宽2.0m，进口底高程0.6m，出口底高程1.6m，鱼道底坡为0.21%，鱼道槽壁厚0.4m，槽底厚0.5m，在下游段鱼道隔板上方设撑梁；隔板间距为3.0m，隔板厚0.2m，每间隔27m设一休息池，休息池长6.0m。在鱼道下游设控制闸门。

（3）导流堤及右岸连接坝

为使水流平顺进入闸室，在大闸与堵坝之间布置导流堤。上游导流堤长度350m，下游导流堤长度160m。上、下游侧导流堤与大闸东围堰之间采用砂质粉土吹填，形成大闸与堵坝之间的连接坝，上游侧坝顶高程7.0m，下游侧坝顶高程11.5m。上游导流堤采用砼灌砌块石衬护，堤脚设6m宽的砼坦水，坦水外侧设6m深的预制砼防冲沉井。下游导流堤顶高程11.5m，堤坡为1：3，在高程6.5m和1.5m处各设有宽6.0m的平台，坡面护砌采用砼灌砌块石，堤脚处设有6m宽的砼坦水，坦水外侧设16m深的钢筋砼防冲板桩。

连接坝坝脚为大闸东围堰抛石戗堤，闸下游坝坡采用砼灌砌块石，堵坝坝顶道路与闸顶交通桥道路连接段为沥青砼路面，宽9m，其余坝顶均为草皮护坡。

​工程于2005年12月29日开工，全部工程于2007年4月22日完工，总工期480日天。