公路灾害防治研究所的公路灾害防治实验室,建筑面积2000多m,拥有公路水灾害与地质灾害防治方面的大型实验研究平台,能够进行桥位河段整体模型、路基与桥墩冲刷防护、人工模拟降雨的边坡排水与冲刷防护等大型模拟试验;在边坡稳定性方面,可进行降雨冲刷与渗透稳定性、滑坡与崩塌等方面的模型试验。研究所紧密围绕公路灾害发生机理和防治技术开展研究,建立了冲刷计算理论、路基工程地质结构理论,形成了独具特色的公路灾害防治技术,如沿河路基水毁防治技术、桥渡结构物水毁防治技术、路基地质灾害防治技术、公路综合自然区划、特殊地区公路修筑技术、公路交通自然灾害风险评估与管理等。
长安大学公路灾害防治研究所现有教师10人,其中教授3人、副教授5人,具有博士学位6人,硕士学位2人。教师专业构成包括道路工程、桥梁与隧道工程、工程地质、水力水文、环境保护等,注重学科交叉,人员结构合理。在道路与铁道工程、减灾防灾工程及防护工程等两个二级学科博士点和硕士点招收博士、硕士研究生,已培养研究生数十名。
(1) 公路防排水与水毁防治技术
(2) 桥渡结构物冲刷防护技术
(3) 公路地质灾害防治技术
(4)公路自然灾害监测与预测预报
(5)公路自然灾害风险评估与管理
(6)公路建设的环境保护与水土保持2100433B
山洪地质灾害防治要坚持以人为本、科学防治、依法防治、防治结合、以防为主的原则,始终坚持非工程措施与工程措施相结合,专业预防与群测群防相结合,应急转移和避灾安居相结合,项目建设与运行管理相结合,准确把握...
崩塌灾害防治的工程措施:1、拦挡:对中、小型崩塌可修筑遮挡建筑物或拦截建筑物。拦截建筑物有落石平台、落石槽、拦石堤或拦石墙等,遮挡建筑物有明洞、棚洞等。2、支撑与坡面防护:支撑是指对悬于上方、可能拉断...
炼钢的基本任务是脱碳、脱磷、脱硫、脱氧,去除有害气体和非金属夹杂物,提高温度和调整成分。 归纳为:“四脱”(碳、氧、磷和硫),“二去”(去气和去夹杂),“二调整”(成分和温度)。采用的主要技术手...
山区公路每年都会由于地质灾害问题引起灾害而造成重大的损失,所以工程技术人员应深入探讨灾害成因,总结防治措施。山区一般地形地质条件复杂,地质环境脆弱,地质灾害多发。由于施工过程中不可避免的要进行切坡、填沟等作业,对地质环境造成严重破坏,处理不好还会诱发和加剧各种地质灾害,增加公路建设投资,影响工期,甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。本文将从多个方面来论述山区公路地质灾害防治。
防止地质灾害的发生、发展、减轻人员损失和经济损失,是一项长期任务。应调动各方面的力量,全面规划,根据不同区域、不同类型和危害程度的大小,区别轻重缓急,确保重点,分步实施。从自然地质环境的保护入手,结合国家开展的生态环境保护计划,宏观上作好地质灾害的防治规划,最大可能的避免和减少危害。
长安大学环境工程研究所成立于1988年,主要以水利与环境学院环境工程系、应用化学系以及建筑工程学院给排水科学与工程系部分教职工为基础组建,
长安大学环境工程研究所已完成水处理、建设项目环境影响评价等相关科技服务项目200余项、发表科学研究论文500余篇、出版相关专著8本、获得专利30余项、获各类奖励近10项。参与编写了《公路建设项目环境影响评价规范》等各类标准和规范,科研经费近5年达1000万元。
长安大学工程管理研究所已成功培养近30余名优秀硕博士研究生,在师资队伍建设和学生培养方面,取得了较好的建设成果。