中文名 | 变压器软体油罐 | 重 量 | 约为 57kg |
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容 量 | 10至20立方 | 使用领域 | 工业用各类油脂 |
使用领域为工业用各类油脂:润滑油、润滑油添加剂、变压器油、白油、桐油、甘油、椰油、液压油、工业齿轮油、蓖麻油、高油脂肪酸等。
变压器软体油罐与传统钢制罐的比较
功能对比 |
软体油罐(以10m为例) |
传统铁罐(以10m为例) |
机动性 |
折叠体积仅为0.3立方,人力展开撤收。 |
重量一般在1吨以上,需要起重机和大型车辆搬运。 |
日常维护 |
无需特别保养维护,耐油、耐水解、耐天候老化、耐紫外线。 |
需要定期进行清洁和防腐处理。 |
对油品的影响 |
液面与罐壁始终接触,顶部不存油气。罐体材料不影响油品质量,表面电阻率符合安全要求。 |
未灌满的情况下,罐内液面上方存在残留油气,加长了滤油时间。 |
油罐应由不燃材料制成,易于防火,与油品接触不发生化学变化,不影响油品质量;油罐应严密性好,不发生油品及其蒸气渗漏;油罐的结构及附件简单,坚固耐用;便于施工和管理。(1)从建筑形式分,贮油灌可分为,地上...
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储罐基础结构形式分为三种:软基础、硬基础、条形基础。软基础适用于地基较好的地区,基础造价较低。硬基础,是一种桩基础,适用于高压缩欠固结土层或软土层,基础沉陷很小,不均匀沉陷的可能性几乎为零,硬基础储罐...
容器焊接时,容器内的介质在高温电弧的热作用下易发生燃烧,造成容器爆炸、人身伤亡和设备损坏事故,因此一定要采取可靠的焊接工艺措施避免事故发生。以某变压器油罐上一放油门的焊接为例,由于无法对变压器油罐内部进行介质置换,采用置换和带压不置换相结合的方法焊接。采用GTAW方法,小电流、窄焊缝、短焊道、薄焊层、快速焊,焊接过程中严格控制焊缝层间及附近油罐壁温度,及时对焊缝降温,避免因容器壁温高而发生事故。
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按使用功能分为储油罐和运油罐。储油罐的罐体一般由耐日光老化、强度高的聚酯纤维织成的骨架层和内外涂覆热塑性聚氨酯弹性体形成的胶布,经裁剪、粘接和热合成型制成。附件主要包括进出油阀、透气阀和胶管。运油罐的罐体一般由内胶层、帘布增强层和外胶层经特定工艺制成。附件主要包括进出油阀、排气阀、压力表自封阀、压力表等。装满油后其外形有长方形、方形、枕形、圆筒形之分,圆筒形的又称软油桶。
软体油罐作为军事行动重要的战术散装油料储存装备已经有50多年了。最早是美军于1946年开始研制,20世纪50年代初装备部队,不久,许多国家军队也相继发展使用。最初,软体油罐只是作为大量的螺钉钢质燃料储存罐的补充,以及为偏远的地方储存少量的燃料。早期的软体油罐是由厚的、氮类热固性物质制造的(加热时不能变软的合成橡胶类物质),不仅很笨重,而且需要较多的士兵及大量的装卸装备来部署。随着材料及构造技术方面的进步,导致了从制造较厚的热塑料材料油罐,到制造出更大、更轻的高强度纤维织成的软体油罐。新技术的发展使研制、生产超过200000加仑的软体油罐成为可能,这种油罐用较少的人、较少的装备就可以快速地部署及回收。大容量软体油罐的成功,使劳动密集的螺钉钢质油罐变得过时,软体油罐逐渐发展成为部队进行战术燃料储存的基础。20世纪90年代以来,软体油罐已形成系列,小的数十升,大的数百万升。1991年,海湾战争中多国部队战区的油料储存,主要使用的就是各种规格的软体油罐。我军于20世纪50年代末开始研制软体油罐,20世纪70年代中期定型装备部队,目前,运用新材料、采用新工艺研制的"软体"油罐已经形成系列,在我军野战油料装备体系中占有特殊重要的地位。
机动、灵活的"软"氏家族
软体油罐在战场上的出色表现,使其越来越受到各国军队的青睐,纷纷投入巨资,研制出了一系列的"软体"油料装备。
地面软体储油罐是一种以合成纤维为骨架材料、内外涂覆耐油性能优良的高分子弹性材料制成的软质储油容器,多为宽幅胶布粘接而成枕形罐,按所选用的涂覆材料不同,分为丁腈橡胶罐和聚氨酯罐。丁腈橡胶罐以尼龙布为骨架材料,内胶为耐油的丁腈橡胶,外胶是在丁腈橡胶外面涂覆一层耐老化性能极好的氯磺化聚乙烯橡胶。丁腈橡胶罐的制造历史较长,属于传统的橡胶加工方法。聚氨酯罐的内胶通常选用耐油性极好的聚酯型聚氨酯弹性体,外胶采用耐水解、耐老化性能好的聚醚型聚氨酯弹性体。胶布成型分为喷涂和热溶涂覆两种。热溶涂覆是最新的胶布生产工艺,具有环境污染小、生产效率高、胶布质量好的优点,是当今发达国家普遍采用的胶布生产方法。我军新研制的软体油罐选用材料和加工工艺是根据我军的实际情况和国内工业原材料的现状确定的,其环境适应温度很宽,低温可以在摄氏-41度的北方冰雪地区使用,高温可以在摄氏46度的南方地区使用。
地面软体储油罐一般装备到野战油库、野战加油站,供部队野战条件下临时储存油料。由于软体油罐较钢质储油罐轻便、机动、灵活,收卷后体积小,在未来战争油料保障中起着十分重要的作用,各国军队都十分重视发展这种装备。美军在其野战规范中已明确规定有近10种规格的软体储油罐在其部队服役,在海湾战争、出兵卢旺达、科索沃战争和多次军事大行动中都运用过数量较多、容量不一的软体储油罐作为野战条件下重要的储油容器。在美国本土有不少于5家受美军贝尔沃军事装备研究中心委托研制、生产的的软体油罐研制、生产商。其他国家军队,如前苏军、法军、英军等也都装备有数量不等的软体储油罐。
说起水上运油,人们自然会想到海上的大型油船,还有江上的油驳,对于水上运油拖囊,可能知道的人并不多。它的外形象一个长长的黑色大口袋,要是在海上看到它,你还以为它是一条大鲸鱼呢。因为要在海上恶劣的环境中使用,对材料选择和性能要求都很高,要能适应4级海况,风力5级,海水流速3节,在环境温度为-20-45度下使用,材料必须能够耐海水浸泡、耐盐腐蚀。因为要盛装油料这样的特殊介质,囊体内部要能耐油料腐蚀;要在细沙、鹅卵石、甚至有一定棱角沙石上面拖曳,囊体外部要能耐磨、抗老化;要在海上或内河里,以一定的速度(10节)拖曳前进,囊体要具有足够的拉伸强度、撕裂强度。加工制造时,要能满足囊体良好的密闭性能,囊体重量要轻,缝合、粘接、成型的工艺要求都很高。
水上运油拖囊平时不用时,可以折叠,机动灵活,运输安全可靠,可以作为海上移动的小海库,且隐蔽性好,有油船不可替代的功能。因此,世界上很多国家都很重视研制发展这种特殊的运油装备。英军早在20世纪50年代就开始试验研制能在海上运输油料的橡胶油囊,紧接着,前苏联、西德、美国、法国也相继研制了这种小型水上运油拖囊,而且得到了民间和军事上的广泛运用,它可以被用来代替小型油轮,为海上钻井平台或海上渔轮供应油料或淡水,还被用来为大型油船倒运油料上岸,在无码头的岸滩或狭窄的浅水港湾拖运油料等。英国有一家叫敦普禄橡胶公司生产的水上拖囊很有名,最小的几立方米,最大的有上千立方米,有几十种规格,许多国家的军队都采购装备这家公司的产品。
几十年来,软体油罐成功地保障了军队储运油料的需要。在当今战场上,软体油罐已经成为单独的最有效的战术储存系统,其灵活性、有限运输需求和低成本将使软体油罐在未来的数年里继续保持其魅力。随着现代科技的进步,特别是新材料技术的发展,未来对软体油罐材料的研究将集中于开发一种能更好地储存水或油的油罐材料。这种材料将更轻、能够迅速检测到材质的变化,而且可以延长油料罐的储存和使用年限,并能降低成本,减少对环境的危害。