补充分交

补充分交指国家基本建设计划中需要成套设 备的建设项目，在总体分交的基础上，待该项目施工 图设计完成后，根据设计的要求对总体分交的设备 名称、型号、规格、数量和所要求的技术条件、配 套等情况，进行部分调整。

通过设备补充分交，成套设备建设项目的成套 工作与项目建设的前期工作更好地结合起来，使成 套设备供应计划更加完善，以保证按质、按量、按 时供应设备，适应建设项目建设进度的要求。成套设备项目总体分交与补充分交的有机结合使项目的成套性更好，系统性更强，技术水平更高，是保证设备成套项目基本建设计划的顺利完成的先决条件。 2100433B

对于设接缝的混凝土路面来说，接缝处需做补块的量比板的其它部位要多，在横向接缝或其附近处发生的下述类型的破损，可视其严重程度进行全深度补块：

1、胀起

因受热膨胀引起的横向接缝处的板边局部上移，这种现象主要发生在设接缝的较长板块的路面上，并发生在接缝内落入且留下不可压缩物以后。

2、角隅断裂

一般始于板边并与接缝相交叉的全深度对角线裂缝，是由于板下缺少边部支承和承受超重型交通荷载引起的。水和交通荷载的共同作用使板下的细集料吸出来，加速了支承力的丧失。

3 、耐久性裂缝

靠近并大致平行于纵、横向的月牙形裂缝是由于某种粗集料的冻融膨胀压力引起的。

4 、接缝荷载传递能力破坏而引起的路面恶化与横向接缝平行或传力杆距横向接缝仅有很短距离的裂缝, 这种裂缝是由于传力杆荷载传递能力的破坏而引起的。它的破坏是由于传力杆设置不当，排列有误以致在重型交通荷载作用下杆的插口被侵蚀或扩大而造成的裂缝。

5 、补块及相邻板的恶化

现有补块或相邻路面板的裂缝通常是由于荷载传递设计不当和重型交通荷载的作用，或补块施工时伤及相邻的面板所引起的。

一般来说，处于动态中的正在张开和发生弯沉的中度和重度损坏的裂缝， 需要做全深度补块以建立一条能提供适当荷载传递的工作缝。没有裂开或仅显现出细小裂缝的轻度破坏，一般不需要进行全深度修补。 2100433B