半填半挖路基稳定性分析理论与方法

前言

第1章 绪论

1.1 路基概况

1.2 研究现状

1.3 山区挖填路基的研究内容与方法

第2章 路基地质体模糊分类描述与参数处理

2.1 隶属函数的构造

2.2 隶属函数的等效性

2.3 模糊权重确定方法

2.4 模糊重心分类方法

2.5 岩体力学参数的模糊权重

第3章 西南山区带状工程建设场地模糊分类

3.1 山区带状工程构筑环境影响因素

3.2 山区带状工程构筑环境分级模式

3.3 湘西山区地理基本概况2100433B

本书从西南山区地理、地形及地质条件特征和不确定性现象人手，采用确定与非确定性思路，综合研究了半挖半填路基的稳定性分析理论与方法。 针对决定高速公路建设场地类型因素中存在的模糊性，提出了隶属函数的等效性原理，导出了隶属函数的建造模型，建立了基于粗糙集理论的权重确定方法和岩体力学参数变权重处理方法；构建了可考虑地形坡度、地震烈度、岩溶发育程度、岩土力学参数等因素的山区高速公路建设场地模糊分类理论。针对半挖半填交接面路基工程结构模式的特点，研究提出了路基边坡稳定可靠度四类求解方法。通过大量试验，揭示了交接面力学、几何参数对路基的影响.

半填半挖式路基(part-fief-cut)又称半堤半堑。线路通过具有横坡的山坡地段时，断面形成一半为路堤，一半为路堑的路基 。

半填半挖式路基兼有路堤和路堑两者的特点。填方部分的局部路段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石护肩。如果填方量较大，也可就近利用废石方，砌筑护坡或护墙，石砌护坡和护墙相当于简易式挡土墙，承受一定的侧向压力。

最常见的形式是左右分开，一半挖方，一半填方，这时候会经常用到土石方调配，常常直接用挖方做填。

半填半挖式路基是交通道路横断面形式的一种，其横断面一部分为挖方，一部分为填方。