保时捷工程技术研发（上海）有限公司

1931年，保时捷成立于德国斯图加特，保时捷Panamera的生产制造工艺更是体现了非同一般的精工品质。

今天，让我们从其车门结构的焊接生产工艺来体味造车者精益求精的匠心精神及对完美品质的执着追求。保时捷Panamera车门结构件由Georg Fischer（GF）乔治费歇尔集团生产。

重重筛选，寻找最优连接工艺保时捷车门结构件需要将2mm厚的铝合金加强板与 3mm厚的铝合金车门框架进行连接（车门框架压铸成形，表面有TiZrSiO4防腐蚀层，包括4种不同形状的车门框架），其对连接接头处有极高的尺寸精度要求，任何表面变形都不被允许。在项目初期，工程师综合考虑了多种连接方式，除了Fronius伏能士公司的DeltaSpot电阻点焊工艺能满足要求，其他工艺皆因自身的劣势被排除，具体信息如下：

铆接或冲铆：因为车门框外侧边缘有极高的尺寸精度要求，所以需要连接过程不会造成任何变形，铆接5mm厚度的材料极易因为机械力造成一定程度的表面扭曲及变形。胶粘：尽管胶粘不会带来变形，但在胶粘剂硬化之前工件不能承受任何压力，不方便后续操作，而且胶粘剂会造成表面污染。

工程师选择DeltaSpot电阻点焊工艺的原因

DeltaSpot电阻点焊工艺由奥地利Fronius伏能士公司研发，它的创新在于配备了独特的电极带。

电极带的发明带来了前所未有的优势：

/ 极高的工艺可靠性，每个电阻焊点均可达到100%的重复精度：母材和电极受到电极带保护，电极带在电极和需要接合的母材之间运动从而实现连续的焊接过程，确保在多个班制中保持恒定的质量水平。同时，焊点外观干净美观，焊完无需任何表面修整工作。

/ 焊接表面无飞溅：由于电极与母材不进行直接接触，因此确保了无飞溅的焊接结果。尤其是在焊接铝板时，电极带的涂层能够优化与铝材的接触，避免了飞溅及由此造成的部件损坏，无需任何后续处理工作。

/ 先进的数据监控及诊断系统：DeltaSpot的系统控制界面可实现焊接参数设置、监控和参数文档化的全面控制。

从2008年至今，见证稳定工艺详细焊接参数：焊钳型号：DeltaSpot X 350焊钳重量：153 kg电极带长度：70 m电极直径：16 mm焊接电流：22.5 kA

从2008年起，Fronius伏能士公司的DeltaSpot焊钳就已经在GF集团的生产线上使用，其稳定可靠的工艺及简单方便的操作让客户非常满意。

2017AMTS汽车装备制造展，Fronius China伏能士（中国）将现场展出该款车门结构件，诚邀您莅临品鉴！伏能士展位号：E2馆-G01

参考信息：

关于保时捷保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

关于伏能士Fronius International GmbH伏能士焊接技术国际有限公司成立于1945年，是来自奥地利的高端焊接设备制造商和焊接解决方案供应商。其总部拥有超过400多名研发专家，获得过1200多项发明专利，是以创新技术为核心竞争力的全球焊机领导品牌。

Fronius进入中市场近20年来受到高端焊接市场的广泛认可，Fronius品牌曾被翻译作“福尼斯”被广大用户熟知。多年来，Fronius伏能士始终如一地以完美的电弧、完善的服务和完整的个性化焊接解决方案服务于中国市场。

此地无垠试驾保时捷718 Boxster视频

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近日，有海外媒体捕获到保时捷全新一代911的内饰谍照，照片显示，新车将采用数字仪表，取消经典的五环式仪表。据悉，新车最早有望2018年下半年正式亮相。

外观方面，其实在之前捕获到的谍照中就能看出，全新911采用保时捷最新的家族设计，包括贯穿式尾灯，整体视觉效果不错。

内饰方面，从曝光的照片可以看见，新车与新Panamera与Cayenne相仿的数位仪表板，取代过去经典的五环式仪表板，仅保留中央的实体转速表。但是，其整体样式仍是经典的五环式仪表板呈现方式。

动力方面，新车有望继续搭载一台3.8L双涡轮水平对置六缸发动机，其最大功率输出有望超过446kW。据悉，全新911还有望引入混合动力车型，关于新车的具体信息我们将持续关注。（文/优信新车 张海明）