boll突破中轨

电控共轨式

燃油喷射系统的构造(中)

电磁喷油器

如图2-16（a）所示，当喷油器电磁阀未被触发时，喷油器关闭，泄油孔也关闭，小弹簧电枢的球阀压向回油节流孔上，在阀控制腔内形成共轨高压。

当电磁阀被触发时，电枢将泄油孔打开，燃油从阀控制腔流到上方的空腔中，并从空腔通过回油通道返回燃油箱，使阀控制腔中的压力降低，减小了作用在控制栓塞上的力，这时喷油器针阀被打开，喷油器开始喷油，如图2-16（b）所示。

电磁阀一旦断电，不被触发，小弹簧力会使电磁阀电枢下压，阀球将泄油孔关闭。泄油孔关闭后，燃油从进油孔进入控制腔建立起油压，这个压力与共轨燃油压力相同，该燃油压力作用在控制柱塞端面上。由于燃油压力加上弹簧力大于喷油器腔中的压力，使喷油器针阀关闭。

ECU（中央处理器）

ECU使电控燃油喷射系统的神经中枢，它将柴油机运行的各种状态信息通过传感器汇总，同时接受驾驶人员通过油门踏板传感器传输过来的指令，通过简单迅速的运算决定燃油系统的喷油器、喷油正时和喷油次数（ECU可以控制喷油器在每一循环时喷油5次），使柴油机在任何工况都运行在最佳状态。图2-17是EDC7型ECU外形。

ECU的另外一个作用是实现可靠性自控操作。例如为保证启动发动机时的安全，变速箱上安装由一个空挡开关，该空档开关以及起动机的控制线路时经ECU控制的，在启动发动机时，如果变速箱挂合任何一个挡位，发动机启动线路均断路，使发动机不能启动。

ECU具有故障自诊断能力，它将电控燃油喷射系统造成柴油机运转的故障以故障闪码的形式反映出来，更能将故障存储，以便直观或通过故障诊断仪将故障查到，为快速专区俄地处理故障提供了方便。

ECU还有一个功能称“跛行行走”功能，即当柴油机发生一种影响工作可靠性、安全性故障而没有排除之前，ECU可以对各执行元件输出一个“默认值”，“默认值”就是预先设置好的在不影响故障扩展的情况下，发动机仅能维持一般运转指令，此时发动机转速不会超过1500r/min，也不会发挥全功率，驾驶员只能操纵机械勉强行走回家或至维修网点。待故障排除才能恢复原状。

如图2-18所示，ECU有三个插接口，一个是36针脚的插接口，它是连接传感器线束的插接口，一个是16针脚插接口，它是连接喷油器等执行元件线束的插接口，最大的是89针脚插接口，它是连接整车线束的插接口。在整车线束上除连接整车各传感器（如变速箱空挡开关、离合器总泵开关、气压传感器等）线束外，还有一个CAN通信总线和K线。CAN总线是连接整车其他电脑装置ECU的通信总线，K线是连接电控喷射诊断仪的故障查找连接线。

ECU一般安装在柴油机进气管侧，同时需用燃油进行冷却散热。

　　新华网万象5月22日电（记者 章建华）中老铁路重点隧道卡村一号隧道出口正洞掘进日前突破1000米，成为中老铁路全线第一条单头掘进突破1000米大关的重点隧道工程。

中铁八局中老铁路三标段二分部负责卡村一号隧道施工。该分部党工委书记吴志宾21日对记者介绍，卡村一号隧道出口正洞17日突破1000米，提前三个月实现中国铁路总公司下达的工期目标。

卡村一号隧道洞内工作面 新华网发 杨云摄

负责中老铁路项目建设运营的中老合资公司老中铁路有限公司19日向中铁八局项目经理部发去贺电。贺电说，卡村一号隧道位于湄公河半岛无人区，其施工材料均需通过湄公河渡船运输，物流组织极为困难；隧道位于琅勃拉邦缝合带，地质情况复杂；洞内褶皱、断层发育，地标溶沟、溶槽、溶蚀裂隙多见，是全线重难点工程，安全风险高，施工难度大。贺电对参建单位和干部职工表示祝贺，对他们科学组织、精心施工，在湄公河半岛无人区克服困难、顽强拼搏的精神表示敬意。

卡村一号隧道全长4585米，位于老挝琅勃拉邦省湄公河大拐弯处半岛热带山林无人、少人区，负责施工任务的中铁八局中老铁路项目二分部反复总结施工经验，成功攻克了隧道施工的诸多重难点和高风险点，目前，卡村一号隧道进口正洞完成566米，出口完成超过1000米。

卡村一号隧道出口 新华网发 杨云摄

桥隧是中老铁路建设的关键，中铁八局负责的中老铁路三标段项目全长59公里，其中隧道15座，正洞长近40公里，占标段总长的66.9%，桥梁工程28座，长9公里，占标段总长的15.4%，桥隧比例高达82.3%。由中国电建水电十五局承建的中老铁路五标二分部位于老挝万象省的旺门村二号隧道去年12月顺利贯通，成为中老铁路项目建设全线首个贯通的隧道。

中老铁路北起中老边境，南抵老挝首都万象，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备，2016年12月全线开工，2017年年中进入全面施工状态。项目按照中国铁路标准设计、建设、运营，国家一级铁路，单线，客货混运，电力牵引，设计时速160公里。线路全长414公里，新建车站32个，初期开通20个。线路桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里，桥隧比62.7%。建设总工期5年，计划于2021年12月建成通车。

作者：章建华