停在北门车站中的阿里山森林铁路车头与各式车厢 | 旧北门车站标示牌 | 北门车站。如今已拆除。 | 原新站剪票口 |
时刻表 |
北门车站历史
1899年时,日本人在台湾中部的阿里山地区发现了大面积的森林,因此开始研拟采伐计划,其中包含阿里山铁道的修筑。1910年时嘉义至竹头崎之间的路段通车,阿里山铁道开始局部营运,而北门驿也在当年完成启用。与当时铁路沿线上的其他车站有点不同的是,北门车站并不只是一般的车站而已,它与嘉义车站分别构成一面积非常广大的木材专业区之东界与西界,附近设有包括营林所、贮木池、制材场之类,与伐木有关的设施,以及负责车辆维修调度的北门修理工厂。
在森林资源开采停止之后,阿里山铁路主要的用途渐渐被转为观光客运方面。今日的北门车站分为位于铁路北侧的新站与位于南侧的旧站两部分,实际的旅客运输业务完全是由北边的新站负责,而旧站部分则保留作为纪念馆与观光景点使用。虽然阿里山铁路是举世知名的山岳铁路,但距离起点不远的北门车站仍位于嘉义市的平原地带,海拔只有31米。
1899年 - 日本人发现阿里山森林。 1912年 - 阿里山铁道正式通车,开始有二万平至北门驿之间的木材载运列车开始行驶。 1918年 - 为服务铁道沿线居民与登山者,林务单位开始在运材列车后方加挂客车兼营客运业务,称为"便乘列车"。 1933年 - 位于嘉义与北门车站间的荣町车站,与位于北门与湾桥间的卢厝车站开始营业,阿里山铁道开始具有通勤路线的作用。 1973年 - 北门新站完工启用,原本的旧站则作为货运与维修车站用途。 1998年 - 木造的旧北门车站在4月30日时被公告为嘉义市定古迹,但却在5月发生火灾烧毁一半的房舍,11月时由嘉义林管处整修复原。 2001年 - 旧北门车站(北门驿)附近的景观改善工程完成,门口前的道路被改为观光用的行人徒步区。
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