北京型内燃机车系北京长辛店二七机车车辆工厂在兄弟单位的协助下,于1971年9月试制成功的3000马力液力传动干线客运内燃机车。1976年6月正式投入批量生产,为中国铁路客运事业做出突出的贡献。
中文名称 | 北京型液力内燃机车 | 产地 | 中国北京 |
---|---|---|---|
生产时间 | 1976年6月 | 研制成功时间 | 1971年9月 |
从3075号车开始,使用了新转向架,轴距由原来的2350 mm,增大到2500 mm。
对柴油机全面改进设计。采用脉冲增压等新技术。
改进液力传动系统,采用新的结构设计和先进的液力变矩器。
1973年,对12V240/260ZJ型柴油机全面改进设计。采用脉冲增压、钢顶铝裙活塞、进气稳压箱等先进技术,以及加大自由端重联介轮直径,重点解决齿轮轴定位和连接结构等一系列技术问题。提高了柴油机技术性能指标和可靠性。于1994年9月通过部级鉴定。
液力传动系统改进设计,采用了具有世界先进水平的液力变矩器和新型的结构设计。经运用实践考核,北京型机车液力传动箱首先做到一个大修期不拆检。北京型 3142号机车牵引热工性能试验表明,机车轮周效率达31.32%。
为提高机车的可靠性,在12V240/ 2幻U型柴油机上采用铸焊结合结构的B型机体,机车相关部位也作了改进,并于 1997年10月通过了中车公司组织的技术鉴定。
北京型液力内燃机车参数
车辆建造 北京二七机车厂
车辆编号 普通型:3001-3346
重联型:2001A/B-2012A/B
口岸型:1001-1012(标准轨距)1101-1104(宽轨轨距)
型号 BJ
建造年份 1970年-1991年
总产量 346台(普通型)
24台(12组)(重联型)
18台(口岸型)
UIC轴式 B-B
轨距 1,435 mm
1,520mm
轮径 1,050 mm
通过最小曲线半径 125 m
机车长度 15,045 mm
机车宽度 3,285 mm
机车高度 4,512 mm
轴重 23 t
机车总重量 92 t
燃料缸容量 5,500 L
水缸容量 1,200 kg
引擎转速(RPM) 1100 rpm
引擎型号 12V240ZJA (标定功率1,990 kW)
汽缸数量 12
缸径×冲程 缸径240 mm × 活塞行程260 mm
传动 液力传动
最高速度 120 km/h
持续速度 24.2 km/h
输出功率 机车标称功率1,500 kW
柴油机装车功率1,990 kW
牵引力 227 kN (最大)
163 kN (持续)
别称 小北京(普通型)、大北京(重联型)、蓝精灵
北京型液力内燃机车机车结构
液力传动系统 北京型机车的传动系统,主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴及弹性联轴节等。EQ2027A型液力传动箱与12V240ZJ型柴油机配套使用。传动箱位于机车冷却室下方,并通过4个弹性支座固定在机车车架上。其功率由一端输入,两端输出。输入法兰经万向轴和弹性联轴节与柴油机曲轴相连,面向传动箱的输入端看,输入轴为逆时针旋转;其两端的输出法兰经万向轴与车轴齿轮箱的输入轴相连。
机车走行部: 北京型机车走行部为两台无导框、外牵引杆式二轴转向架。
机车辅助系统: 机车辅助系统包括燃油系统、机油系统、传动油系统、冷却水系统、进排气系统、空气制动系统及电气系统。燃油系统由两部分组成,一部分是柴油机内部的燃油系统,主要由燃油精滤器、喷油泵、喷油器、限压阀及管路组成;二部分是柴油机以外的装在机车上的燃油系统,主要由燃油箱、粗滤器、燃油泵组、燃油预热器及燃油管路组成。两部分以燃油精滤器为联接枢纽,共同完成向柴油机燃烧室的供油工作。柴油机机油系统由两部分组成:1、主润滑油路主要由润滑机油泵、机油离心精滤器、机油精滤器、主油道、分油器、限压阀、增压器机油滤清器及机油管路等组成; 2、活塞冷却油路主要由活塞冷却油泵、活塞冷却油道、冷却喷嘴、分油器及冷却油管路等组成。机车机油系统主要由辅助机油泵、机油热交换器、机油滤清主机油管路等组成。传动油系统由两部分组成:1、液力传动箱内部的传动油系统,包括变矩器工作油路、冷却润滑油路;2、机车上的传动油系统,包括传动油热交换器和传动油管路。机车冷却系统为封闭式循环系统。按工作性质不同,整个水系统由3个回路组成:高温水回路、低温水回路及预热采暖回路。
机车辅助传动装置: 机车辅助传动装置,即冷却风扇传动装置,由风扇偶合器、万向轴、控制系统及管路等部分组成。驱动高温回路冷却风扇的是高温风扇偶合器,驱动低温回路冷却风扇的是低温风扇偶合器。两个风扇偶合器均装于冷却室散热器的V形夹角内。高低温风扇偶合器的构造基本相同,只是因为动力输人方向不同,箱体构造略有差异。
北京型6001号车
另外,二七机车厂曾于1969年9月试制了一台北京型6001号八轴货运用6000马力液力传动内燃机车,装有两台柴油机,轴式D-D。该车仅此一台未批量生产,不久便拆解改造成两台"小北京"。
内燃机车的动力由燃用柴油的发动机驱动,电力机车由电驱动。
DF7G 5000系 大概要750万
500万-2000万元不等吧,像常见的国产DF4B出厂报价是500万,DF11出厂报价900万,现在的和谐型电力机车估计要高出很多吧,而且都是引用国外技术的。报废的内燃机车一般在40万-60万。我有听...
北京型内燃机车的车头有"天安门"标识以及"北京"字样,天安门是北京作为中国首都最著名的标志性建筑。北京型机车原涂装为绿色车身带黄色带,后来改为天蓝色车身带白色带的涂装。
中国的铁路爱好者将单节的北京型机车昵称为"小北京",双节重联的北京型机车则被昵称为"大北京"。
针对液力传动内燃机车原使用5个开关量对冷却水温进行分段控制故障率高、性能不稳定的问题,采用线性温度变送器对冷却水温度的连续变化进行采样,从而使液力传动内燃机车水温继电器故障大幅度降低,显著提高了机车运用率。