北极航线极地重载甲板运输船

5月16日,由中船重工武船集团自主研制设计和建造的13000吨甲板运输船“ABM　NUBIRI”在江苏南通举行交付仪式(无人机拍摄)。这是国内首艘纯国产的甲板运输船。

新华社记者王斯班摄

《人民日报》2018年5月17日2版 版面截图

5月16日,由中船重工武船集团自主研制设计和建造的13000吨甲板运输船在江苏南通举行交付仪式。这是国内首艘纯国产的甲板运输船。该船总长约130米、型宽26米、型深8米,设计航速10.2节,这是该院承接的4艘13000吨甲板运输船的首制船。(王斯班)

《人民日报》2018年5月17日2版

　　1月16日上午10时18分，由武船集团海工院设计、双柳武船承建的13000DWT甲板运输船首制船顺利完成下水，船东代表PT ABM公司总经理马修.奥利维尔，武昌船舶重工集团有限公司副总经理田军等领导参加了下水仪式。

13000DWT甲板运输船采用武船集团海工院自主研发的双尾鳍专利船型，为无限航区自航运输驳船，全钢制焊接结构，总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨，设两台主机，单机最大功率1600KW，航速10.2节。在设计方面，武船集团海工院通过优化线性设计，其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%，油耗12.9吨/每天，优势明显，并通过优化船舶综合布置，细化施工设计，成功攻克浅吃水型船舶重量中心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。同时在该项目质量控制上，受到船东、船检的一致好评。

自2017年6月15日开工以来，为了按时完成各生产计划，武船集团双柳武船建造组合理安排资源，优化生产模式，采用分道建造法，固定中间产品周期，进行壳、舾、涂一体化建造工艺，最大限度提高船体分段预舾装率。充分利用总组平台、5000吨模块车、300吨龙门吊，实行环形总组，艏、舯、艉三岛式搭载，该船于2017年10月开始分段搭载，仅用了两个月的时间，于2017年12月25日，主船体形成，同时在船东、监造组和KR验船师全力配合下，项目组加班加点积极组织船东船检开展项目验收工作，按计划完成了产品船台施工工作，为完成下水大节点提供了有力保障。

该船舶的顺利下水标志着项目进入了码头系泊试验的新阶段，生产施工将进入到系统调试和交检的高峰期，武船集团双柳武船将按照系泊试验大纲的要求，科学组织生产，全力以赴确保向船东交付一型性能优异、质量创优的精品船舶。 来源：中国船舶在线