北京地铁M15号线施工事故

2010年7月14日下午4时30分,北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程中,车站深基坑钢支撑脱落,导致8名工人被砸受轻伤,目前已送往医院接受治疗,另有2名工人被埋,生死不明。有关部门正组织人员在现场施救。事故发生后,东直门机场快轨公司和施工方立即组织专家及技术人员到现场开展救援工作。顺义区同时启动应急预案,公安、消防、应急、卫生等相关部门迅速到现场配合救援工作。

北京地铁M15号线施工事故基本信息

中文名称 北京地铁M15号线施工事故 时间 2010年7月14日下午4时30分
地点 北京地铁M15号线顺义站 结果 8名工人被砸受轻伤

北京地铁M15号线施工事故造价信息

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材料名称 规格/型号 除税
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北京地铁M15号线施工事故常见问题

北京地铁M15号线施工事故文献

北京地铁15号线大屯路东站换乘改造分析 北京地铁15号线大屯路东站换乘改造分析

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城市轨道交通行业正处于快速发展时期,随着轨道交通线网的不断增加,一些建设年代较早的车站在当时并未按远期线网预留换乘条件,当新线接入时,新线车站会给既有车站带来影响,需结合换乘方案对既有线进行改造。以北京地铁15号线大屯路东站为例,通过对车站换乘形式、客流组织、运能进行分析,在既有5号线车站未预留换乘条件的情况下,对车站进行改造,满足换乘车站功能的需求。

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北京地铁15号线大屯路东站方案设计 北京地铁15号线大屯路东站方案设计

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北京地铁大屯路东站为5号线和15号线的换乘车站,5号线车站为高架三层车站,15号线车站为地下两层岛式站台车站,针对高架和地下站的换乘,为组织换乘客流进行了多方案比选,本文介绍了本站设计的基本思路和设计思路的形成过程。通过合理的多方案综合比选,实现了客流组织的顺畅,换乘方式的便捷。

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《北京地铁6号线一期工程修建技术》以北京地铁6号线一期工程为依托,介绍了在地铁建设中的选线,客流分析,车型选择,通风、通信、信号、供电、FAS、BAS以及其他系统的设计原则,土建结构设计原则、施工方法以及技术创新等,能够为以后的新线建设提供必要的借鉴。

本书对北京地铁6号线一期工程的设计和施工进行了全面、系统和深入的技术总结,突出体现了北京地铁6号线一期工程设计的技术创新与发展,内容涵盖面广,技术细节具体,应用性突出,可参考性强。冀望本书对北京地铁建设设计、施工能起到很好的借鉴作用,供从事轨道交通工程建设、设计、施工、工程管理、教学和科研等相关人员使用。

北京地铁运营线路图将再增加“三横三纵”。5月6日从市轨道交通建设管理公司获悉,2015年本市开建的3号线、7号线东延、12号线、17号线、19号线和新机场线预计都将在2020年底前完工。引人注目的是,北京地铁加快在中心城区“织网”的同时,也开始构建运营效率更高的地铁快线系统,17号线和19号线就是即将启动的地铁快线,以100公里以上的最高时速,2公里以上的平均站间距让市民地铁出行更高效。

地铁快线不同于本市现有的多条普通线路。“站与站间隔更长,列车速度也更快。”北京轨道交通建设管理公司相关负责人介绍,相比现在北京地铁大多80公里的最高时速,17号线和19号线时速将突破100公里;以往1公里的站间距也被延长至2公里到2.5公里。

目前,这两条地铁快线的初步走向和站点已基本确定。从规划图上看,17号线和19号线一期均是南北纵向。其中,17号线北起昌平未来科技城,南至亦庄新城站前区,线路经过大羊坊路、东大桥路、太阳宫中路、京承高速和北苑东路。17号线全长49.7公里,也是2015年6条计划新开工线路中最长的。这条南北干线共设20座车站,有10座是换乘站,可以实现与其它普通地铁线的快速换乘。建成后的17号线,可在望京西站换乘地铁13号线和15号线,在太阳宫站换乘地铁10号线,在东大桥站换乘6号线,在永安里换乘1号线,在广渠门外站换乘7号线,在十里河站换乘10号线和14号线,在次渠站换乘亦庄线,其它3个换乘站则为规划中的线路预留换乘条件。

19号线一期工程南起新宫,北至牡丹园,沿线经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫等地区。线路全长22.4公里,共设站9座,7座是换乘站,分别可以在牡丹园站、积水潭站、平安里站、右安门外站和草桥站实现与既有的地铁10号线、2号线、6号线、14号线和10号线实现换乘。这位负责人透露,一期工程之后,19号线还有望继续向南北延伸。

这两条快线均穿越北京城最繁忙的地区,巨大的客流将通过地铁快车迅速疏散。地铁17号线串联着城市东部重要发展区域及居住社区,开通后既能缓解5号线沿线、特别是天通苑地区早晚高峰的压力,也能带动未来科技城、CBD、垡头工业区及亦庄开发区的发展,同时服务北苑地区、望京西部地区、太阳宫地区、广渠门外、潘家园地区等城市重点居住区,东部地区出行会更便利。

地铁19号线一期则更多服务城市西部地区,途经牡丹园、积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫。同时,由于19号线与新机场线在南端采用上下叠落共路的方式敷设,因此19号线还能为新机场线收集沿线客流。

这两条地铁快线建成后,北京轨道交通系统层次将更加清晰:在地铁1号线等多条普通地铁的基础上,增加“大站快车”的市域快线,还有像S2线这样的中低运量线路,未来还会增加郊区铁路线,一个多层次的轨道交通系统正在浮现。

从目前这6条新线的进度来看,地铁3号线、12号线和17号线要领先一步,已经完成总体设计,正进行初步设计;地铁19号线、新机场线和7号线东延则还处在设计招标阶段。根据计划,2015年开工的6条新线中,除了7号线东延沿用之前的列车,其它5条均将采用“A”型列车。而新机场线采用“7+1”A型列车,乘客集中在7节A型车厢中,而最后一节则盛放乘客行李。列车技术人员也透露:“A型列车最大的好处就是承载客流比B型列车提升两三成,降低车厢拥挤程度。”

北京地铁7号线火灾初步判断系电焊作业引起

事发现场

北京地铁7号线火灾初步判断系电焊作业引起

事发现场

北京地铁7号线火灾初步判断系电焊作业引起

事发现场

12月7日,北京地铁在建7号线广渠门内站冷却塔起火,119指挥中心调派两个中队9部消防车到场处置。12时38分,明火被彻底扑灭,过火面积10平米,无人员伤亡。

12时50分,记者赶往现场,着火的冷却塔内已焦黑,只剩框架。目击者描述,火灾发生后黑烟迅速弥漫,现场味道刺鼻,但并未影响交通通行。

现场一名工作人员称,初步判断,火灾系电焊作业造成,具体起火原因和财产损失仍在调查。13时30分,火灾现场被工作人员用油布包裹封闭。

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