部分交联型丁腈橡胶,
一般丁晴橡胶的硬度分为邵氏70、80、90三种根据密封的情况不同,可以选取不同硬度。对于压力较高,或是密封间隙较大的场合,应选用硬度较高的产品,这样可以有效预防密封件的损坏,延长使用寿命。但是硬度增高...
丁腈橡胶价格走势目前来讲是没有上升的趋势的,现在的价格年初到现在都差不多,价格是15400 元/1000kg左右的
丁腈橡胶具有优良的耐油性,其耐油性仅次于聚硫橡胶和氟橡胶,并且具有的耐磨性和气密性。丁晴橡胶的缺点是不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂,不宜做绝缘材料。
采用阿克隆磨耗试验机研究了在干摩擦定载荷条件下经添加八类粉体和三类干膜润滑剂涂膜的硫化丁腈橡胶的滑动磨损性能,用SEM观察磨损试样表面形貌,并通过红外光谱分析了涂膜磨损前后结构特征。结果表明:添加PTFE和Al(OH)3的橡胶试样耐磨性较优,其总磨损量由0.314g分别降低为0.264g和0.272g,分别下降16%和13%;而添加石墨或MoS2磨损质量分别增加20%和63%;添加Al(OH)3并涂覆PTFE和未添加Al(OH)3并涂覆MoS2的试样磨损量较低,二者与涂膜表面特性相关。
丁腈橡胶的极性非常强,与其它聚合物的相容性一般不太好,但和氯丁橡胶、改性酚醛树脂、聚氯乙烯等极性强的聚合物,特别是和含氯的聚合物具有较好的相容性,常进行并用。另外,为改善加工性和使用性能,丁腈橡胶也常与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等非极性橡胶并用。应当指出:丁腈橡胶的特点是耐油性好,与其它聚合物并用(除聚氯乙烯之外)都存在降低耐油性的趋势。
高性能氢化丁腈橡胶
随着汽车工业的发展,对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来,汽车工业一直使用耐油性较好的丁腈橡胶,由于其自身的缺陷,只能在120℃以下长期使用;而且,因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差,满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求 。氢化丁腈橡胶(HNBR)是丁腈橡胶的加氢产物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性,又具有良好的压缩永久变形、耐热和耐低温性能,可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。
辐射交联配方设计:
辐射交联是指在高辐射能量作用下,于常温常压下,高分子结构发生变化,产生自由基,进而在大分子链之间形成化学键的过程。 与化学交联相比,辐射交联不用交联剂,可以不引入其他物质;可在室温中常压下进行,因而塑料制品不发生变形。
1、辐射交联反应基理 辐射交联通常为自由基链式反应。
2、增敏剂 增敏剂又称增感剂,其作用可使交联反应中的非链式反应转变为链式反应,增大交联反应的比例,从而降低降解反应的比例,提高反应的G值,并可适当降低交联剂的用量。
3、敏化剂 敏化剂的作用是加速辐射交联反应,其工作原理为进行能量传递,以有效地利用辐射能,从而降低辐射剂量,达到节能目的。敏化剂本身一般不参加反应,或参加反应而不成为交联网路的组成部分。
丁腈橡胶并用
丁腈橡胶的极性非常强,与其它聚合物的相容性一般不太好 ,但和氯丁橡胶、改性酚醛树脂、聚氯乙烯等极性强的聚合物,特别是和含氯的聚合物具有较好的相容性,常进行并用。另外,为改善加工性和使用性能,丁腈橡胶也常与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等非极性橡胶并用。应当指出:丁腈橡胶的特点是耐油性好,与其它聚合物并用(除聚氯乙烯之外)都存在降低耐油性的趋势。
高性能氢化丁腈橡胶
随着汽车工业的发展,对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来,汽车工业一直使用耐油性较好的丁腈橡胶,由于其自身的缺陷,只能在120℃以下长期使用;而且,因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差,满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求 。氢化丁腈橡胶(HNBR)是丁腈橡胶的加氢产物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性,又具有良好的压缩永久变形、耐热和耐低温性能,可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。