北新桥站是北京地铁5号线的一个车站,位于北京市东城区北新桥路口,于2007年10月7日5号线开通时启用。
机场线将于2017年西延至此站
中文名称 | 北新桥站 | 外文名称 | BEIXINQIAO Station |
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系统名称 | 北京地铁 | 所属线路 | 北京地铁5号线/北京地铁机场线 |
所属行政区 | 北京市东城区 | 运营单位 | 北京市地铁运营有限公司 |
出口数量 | 4 | 敷设方式 | 地下 |
站厅形式 | 整体式站厅 | 站台形式 | 岛式站台 |
启用日期 | 2007年10月7日/2017年 | 车站编号 | 511/L`01 |
北新桥房价: 68平方米|2室1厅|39628元/m2|18/25层|2006年建造 269万 148平方米|3室2厅|21959元/m2|4/11层...
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北京北新桥二手房参考如下: 3室2厅,12/28层, 南北向,79㎡,参考价格:320万 3室2厅,7/30层, 南北向,89㎡,参考价格:344万 3...
一、北新桥站临时便桥设计方案 1、桥型选择 根据初步设计要求, 北新桥站地面交通在施工期间要保持畅通, 故要 求在此处设 20米宽临时便桥,本方案桥型选择为单排单层加强型装配式 公路临时钢便桥。桥型的选择依照交通部第一公路工程局编写的公路施 工手册《桥涵》下册第十二章临时桥梁中第一节“装配式公路钢桥 (表 12-1)”。本桥单桥桥面净宽 3.7米、单车道,共设 4道,桥面载重为汽 -15, 便桥总体部置见附图一。 2、桥台验算 利用基坑的围护桩 (φ1000@1200)作为便桥桥台,桥台范围内围护桩 桩径 D=1000mm,以 71 层中粗粉作为桩端持力层,桩端入该层不少于 1.5 米,结构底板以下桩长暂按 6 米考虑,桩周侧阻 qsik=70Kpa,桩端阻 qpik的地质报告末提供,按经验中粗砂 qpik=2000Kpa。 则基坑围护桩 (桩台 )单桩设计承载力 R为: R=(qsikπ
本文通过对工程钢筋混凝土结构裂缝的产生原因进行定性和定量分析,主要分析混凝土的温差、干缩、自身收缩对裂缝产生的影响。并从混凝土原材料质量、用量、配合比设计与调整、混凝土温度控制、施工养护等方面进行严格控制,并提出相应的措施降低混凝土开裂可能性,保证混凝土的施工质量和达到裂缝控制的目的,并为今后施工该类结构工程提供经验。
本报讯 (记者 李天际 通讯员 赖淑妍 刘文飞)簋街附近,一座矗立在路旁的“大房子”引起不少市民好奇,这是地铁机场线西延北新桥站工地的全封闭防尘隔离棚。北京青年报记者昨日从施工方北京建工集团获悉,该站成为北京首个通过验收的“盖挖”全封闭防尘隔离棚。
地铁机场线西延工程为东西走向,起点为东直门站后安全线,下穿地铁2号线东直门站,沿簋街向西敷设,下穿地铁5号线北新桥站后,到达雍和宫大街与东直门内大街相交路口西侧的北新桥站,线路继续向西为站后折返线,全长1.83公里。由于机场线西延位于二环核心区,施工所产生的噪音、扬尘、渣土会对周边环境产生较大影响,因此地铁机场线西延工程施工前,搭建了全封闭防尘隔离棚,减轻噪音和扬尘。
走进机场线西延北新桥站工地大门,映入眼帘的是“车辆沐浴池”,该“沐浴池”的洗车用水不仅保证基坑开挖期间进出场车辆的清洁,而且可循环利用,满足环保及节水标准。在防尘隔离棚内部,还设置了自动喷淋降尘系统,每隔2米设置一组喷头,保证棚内扬尘较大时达到降尘效果。在喷射混凝土位置、出入口等重点部位配置有可移动式降尘雾炮机和焊接烟尘净化器,在高效降尘的同时还能对周围空气进行净化除尘,保证罩棚内空气达标,且不会扩散至外界空气中。此外,项目还委托环境科学研究院对棚内部空气质量进行了实时监测,通过对防尘隔离棚内外空气质量监测结果对比,防尘隔离棚的扬尘削减率达到80%,满足环保要求。
截至目前,机场线西延东直门站到北新桥站区间竖井及横通道的开挖工作已基本完成,北新桥站具备暗挖主体结构的施工条件。
作者:李天际 赖淑妍 刘文飞