北京西站,隶属北京铁路局管辖,现为直属特等站。是国家以及北京市“八五”计划的一项重要城市基础设施。为缓解北京站的运行,铁道部及北京市决定在北京市丰台区新建一座大型火车客运交通枢纽站,定名为北京西站。包括客运站房、铁路引入线、市政道路及立交桥、地铁、铁路自动化通讯系统以及与其相配套的建筑群如邮政枢纽、公安等工程,投资总额达23.5亿元。
北京西站是一座现代化客运站,占地51万平方米,建筑面积为17万平方米,候车楼高90米,呈“品”字形;整个车站内设10个站台。北京西站的投资总额达23.5亿元。北京西站是京九铁路的龙头工程,从北京西站开出的列车通往全国各地,包括香港九龙。曾被誉为“亚洲第一大站”的北京西站最高客运能力可达每日90对列车60万人次,极大地缓解了北京站的的客运压力,是北京市众多火车站中客流量最大的火车站,是世界最大的铁路客运站之一。
北京西站位于北京市西三环附近,坐落在莲花池东路,1996年初竣工的北京西铁路客运站,是京九铁路的起始站,也是亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一。北京西站分为南北两个广场,南广场临近莲花池公园。北广场正前方是中华世纪坛。
中文名称 | 北京西站 | 外文名称 | Beijing West Railway Station |
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车站代码 | 21152 | 电报码 | BXP |
拼音码 | BJX | 始建时间 | 1993年 |
开通运营 | 1996年1月21日 | 车站位置 | 北京市丰台区 |
管辖权归属 | 北京铁路局 | 途经线路1 | 京九铁路、北京地下直径线 |
途经线路2 | 京广铁路(西长联络线) | 途经线路3 | 京广高速铁路(京西联络线) |
车站等级 | 特等站 | 车站规模 | 10站台(18个站台面)、20股道 |
打车费用约29元(按驾车最短时间计算)1地铁2号线内环 → 地铁4号线 → 地铁7号线全程约31分钟/10.84公里 北京站57米步行至北京站北京站4站(A口西北口进) 乘坐地铁2号线内...
坐火车到京的乘客可以直接换乘地铁不必出站!! 西客站附近市民也可从地面相应的出入口进入地铁乘车!! 西客站附近市民如果坐火车也可通过地铁出入口先进入地铁再通过地铁地下通道分支换乘火车,做火车应该地面比...
北京西站附近楼盘: 1.世纪星,楼盘均价为45800元/平。 地址:丰台区方庄桥西南角。地理位置得天独厚,周边环境尽善尽美。多条公交线路成轻松便捷的交通网,距CBD中央商务区国贸中心仅十分钟车程。 2...
1节电改造主攻方向北京西站电能消耗主要涉及中央空调、电梯设备、照明系统和运输生产部门等方面用电。中央空调和电梯等设备基本都采取了节能措施,运输部门生产用电节能空间相当有限,只有照明系统具备节电改造条件。由于北京西站客流量较大、旅客乘降区域广、照明时间长,每年旅客乘降区域照明用电支出大约在500万元,通过节电改造,其节能效果将比较明显。北京西站照明设备应用于各进站大厅、候车室、站台、出站通道和办公区域,光源主要使用节能灯、日光灯和电子节能型金卤灯,这几类灯型都可以进行节电改造。目前我国照明节能产品主要分为两大类。一是可控硅
仿古结构钢亭施工工艺 北京西站主钢亭位于主楼顶层 ,坐落在跨度为 45m×45m 的钢桁架上 ,为三层檐四角攒尖顶仿古钢亭 ,由 钢结构承重 ,屋面结构采用球网架 ,坡屋顶采用轻质陶粒混凝土 ,黄绿相间琉璃瓦饰面 ,不锈钢镀钛宝顶。 主钢亭以型钢作梁、柱、枋、檩等构件,以钢筋混凝土构件做老角梁、仔角梁和栏板等 ;以复合材料作 斗拱、雀替、霸王拳等构件。现介绍这些部件的施工工艺。 1.主钢亭坡屋面 施工顺序为铺搭脚手架及承重平台→放线→铺设金属压型钢板→支主亭屋面的翼角结构模板 (包括老 角梁、仔角梁、飞椽等 )→绑扎屋面钢筋→浇筑轻质陶粒混凝土→养护拆模。 铺装金属压型钢板 (中间椽子部分 ) 檐口椽的形状虽然规则 ,但由于尺寸小 ,用木模支拆困难 ,故采用压型钢板 ,满铺在钢檩上 ,用电焊焊接固 定。浇筑混凝土后不拆除。 2.支翼角部位模板及钢筋绑扎 翼角部位包括老角梁、仔角梁及飞椽等
荷花非常喜光,迎骄阳而不惧,出污泥而不染。莲花池的荷花更是给人的感觉不一样,远看有北京西站古典的宏伟建筑,近看有荷花片片开放。细看这里的荷花品种多,花型各异。毕竟这是养荷花专业的单位。
3月20日,连接北京站、北京西站的地下直径线将正式开通,届时乘两站间的“摆渡”火车仅需15分钟即可走完全程。地下直径线工程于2014年12月30日具备部分开通条件,并进入试运行阶段,试运行期间采取空载试运行的方式。
两站间地下直径线长9.15公里
该铁路为一级铁路,时速不超过120公里,线路全长9.15公里,线路自北京站向西,在崇文门三角地尽头处入地,经前门、宣武门、天宁寺、莲花池东路与原预埋段衔接至北京西站,属于城市内铁路工程。
曾被称风险最大地下工程
北京地下直径线工程自2005年12月24日开工建设,是国内第一条在市区地下修建的铁路双线电气化隧道。
该工程部分位于前三门大街中心区,邻近明城墙、箭楼、正阳门等重要国家级文物,上穿地铁5号线,下穿地铁4号线,紧邻地铁2号线,周边环境复杂,风险点多,曾被北京市政府称为“最难的、风险最大的在建地下工程”。
北京地下直径线的开通可完善北京地区铁路枢纽、缓解城市地面交通压力,实现两站对接和京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通,方便旅客就近中转换乘。
来源标题:石家庄机场将在北京西站设专用通道
“今年上半年石家庄机场旅客吞吐量超过550万人次,朝着年吞吐量千万人次机场的目标又迈进了一步。”石家庄机场市场部副经理乔颖向记者表示。日前,记者从石家庄机场获悉,石家庄机场将于近期在北京西站设立空铁联运服务柜台和专用乘车通道,减少乘客等待时间。
航线网络不断优化
今年上半年,石家庄机场陆续新增石家庄至晋江、长沙、兰州、长春、暹粒等15条国内国际航线,加密珠海、南京、宁波、绵阳、北海、新加坡等多条航线。累计运营航线121条,同比增长19.8%。
与此同时,石家庄机场积极挖掘区域优势,统筹航空旅游相关资源,推进石家庄机场河北游客服务中心以及正定航空旅游集散中心项目,开发“河北+”航空旅游线路,依托国内重点干线航班和支线航班,积极引导国内旅游客源地市场旅客由石家庄机场进出京津冀地区。
空铁联运增长84%
距离石家庄机场3公里处,还设有正定机场高铁站,这使得石家庄机场开展空铁联运成为可能。据了解,目前该高铁站有京广线、津保线共32趟列车,从早7点至晚10点基本每半小时有一列高铁,高峰时段达到每小时4列,候机楼往返高铁站免费摆渡车每天运行60余个班次。
乔颖介绍,目前,空铁联运服务辐射北京、保定、邯郸、郑州、太原等高铁沿线上近30个城市,旅客流向覆盖石家庄机场通航的70多个城市。上半年,石家庄机场空铁联运累计运送旅客56.3万人次,同比增长84%。
吞吐量有望破千万人次
目前北京与正定机场高铁站之间共有25趟列车,在选择空铁联运出行的乘客中,北京乘客约占30%。乔颖解释道,价格是北京乘客选择石家庄机场的主要原因。记者在携程网查找7月12日北京至广州机票价格,北京直飞广州机场最低价格为1150元,选择空铁联运方式最低为710元。
乔颖透露,目前石家庄机场正积极谋求与北京西站进行合作,石家庄机场将于近期在北京西站设立空铁联运服务柜台、指定休息区和专用乘车通道等设施,提升空铁联运乘客的体验,减少乘客等待时间。
按照目前机场吞吐量发展情况,今年石家庄机场有望进入吞吐量千万人次机场的行列。对此,乔颖表示,在行业领域,这标志着石家庄机场迈入国内大型机场的行列,有利于石家庄机场打造区域枢纽机场,更好服务地方发展。
作者:李如意 杜娟