半导体冰箱缺点

1.制冷温度与环境温度有关（一般低于环境温度20度），不能制冰 （此问题也可以通过多级制冷片串联来解决，但是串联后必须加强散热，否则容易烧毁制冷片）

2.冰箱容积不能超过100升（高于100升，其制冷效果下降，耗电量增加）

3.因为制冷片一面散热，而且产热多，所以必须使用散热设备，这也增加了半导体冰箱的成本，如果使用风扇，还会增加耗电量，产生轻微噪音。

4.半导体冰箱在做较大的冰箱时成本较高，不利于大规模推广。

1.无机械传动部件，无磨损，无噪音，寿命长

2.无需制冷剂制冷（压缩式和吸收式都需要），绝对环保

3，效率高，耗电量低（在100W以下，耗电量只有压缩式和吸收式的一半）

4.因为使用制冷片制冷，所以半导体冰箱可以做到任意大小，甚至有用usb接口供电的usb冰箱出现。

由于半导体制冷材料的优缺点点，所以半导体冰箱的应用主要在小型冰箱上较多，如车载冰箱，usb冰箱，胰岛素冷藏设备等

由于半导体制冷器属电子物理制冷，根本不用制冷工质和机械运动部件，从而彻底解决了介质污染和机械振动等机械制冷冰箱所无法解决的应用问题，并在小容量低温冷藏箱方面具有更加显著的节能特性极具开发推广价值。

半导体电子制冷又称热电制冷，或者温差电制冷，它是利用"帕尔帖效应"的一种制冷方法，与压缩式制冷和吸收式制冷并称为世界三大制冷方式。

1843年，法国物理学家帕尔帖在铜丝的两头各接一根铋丝，再将两根铋丝分别接到直流电源的正负极上，通电后，他惊奇的发现一个接头变热，另一个接头变冷；这个现象后来就被称为"帕尔帖效应"。

"帕尔帖效应"的物理原理为：电荷载体在导体中运动形成电流，由于电荷载体在不同的材料中处于不同的能级，当它从高能级向低能级运动时，就会释放出多余的热量。反之，就需要从外界吸收热量（即表现为制冷）

所以，"半导体电子制冷"的效果就主要取决于电荷载体运动的两种材料的能级差，即热电势差。纯金属的导电导热性能好，但制冷效率极低（不到1%）。半导体材料具有极高的热电势，可以成功的用来做小型的热电制冷器。

经过多次实验，科学家发现：P型半导体（Bi2Te3-Sb2Te3）和N型半导体 (Bi2Te3-Bi2Se3)的热电势差最大，应用中能够在冷接点处表现出明显制冷效果。

电子冰箱简单结构为：将P型半导体，N型半导体，以及铜板，铜导线连成一个回路，铜板和导线只起导电作用，回路由 12V直流电供电，接通电流后，一个接点变冷（冰箱内部），另一个接头散热（冰箱后面散热器）。

Dellcool产品涵盖7大系列， 上百余个品种，主要产品系列有吸收式酒店客房冰箱系列、吸收式房车冰箱系列、燃气冰箱冷柜系列、专业吸收式酒窖柜系列、压缩机酒店客房冰箱系列、压缩机房车冰箱系列、压缩机饮料柜系列、半导体冰箱系列等。

第一、半导体车载冰箱，制冷温度不能低于零度，说它的制冷温度范围为-5至65度是错误的。这种车载冰箱受环境温度影响，只能形成一个温差，所以一般以所能形成的温差来判定其制冷效果。

第二、压缩机冰箱耗电问题，并不是所有的压缩机冰箱都很耗电，只有制造拙劣，仿了皮毛仿不了精髓的山寨冰箱才会功耗高，因为设计制造一个好的压缩机冰箱会重点考虑能耗问题，尽量把能耗降到最低。另外，相对于半导体冰箱的小容积，压缩机冰箱容积大许多，对应的耗电肯定要成比例增加。

市场上主要有两种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，一种是压缩机车载冰箱。

半导体冰箱：俗称电子冰箱，它的优点是既能制冷又能制热，体积小，成本低。缺点是制冷效率不高，容量较小，使用寿命只有2年左右。它的制冷温度由环境温度而决定，只能与环境温度形成15-20℃的温差，但并不是说环境温度为10℃时，箱内就能降低到-10℃，他最低的制冷温度只能达到5℃。

另一种是压缩机车载冰箱：压缩机是传统冰箱的传统技术，制冷效率快，一般在30分钟左右即可达零下温度，1至3小时左右即可达零下18℃。能制冰、保鲜，满足不同食物的贮存温度要求，温度设置一般可在35-零下18度之间，使用寿命可达10年左右。但价格较半导体冰箱要高，市面上一般的压缩机冰箱容量为12L-150L不等，可供车主按需选择容量，因其便携、速冻、使用寿命长，故将成为未来车载冰箱发展的主流方向。压缩机车载冰箱的核心配件是压缩机，世界上最好的压缩机产地主要为德国与日本，其中，最优质、最可靠的压缩机是思科普（原“丹佛斯”）压缩机。国内也有很多五花八门的国产压缩机充斥市场，但国产压缩机较德国、日本压缩机相比，仍有很长的路要走。