书 名 | 北戴河保二路建筑景观设计 | 作 者 | 中国建筑装饰协会设计委员会王铁 |
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ISBN | 7112122678, 9787112122677 | 页 数 | 196页 |
出版社 | 中国建筑工业出版社 | 出版时间 | 第1版 (2010年7月1日) |
装 帧 | 精装 | 开 本 | 16 |
更新过程中的城市发展 中央美术学院建筑学院副院长王铁教授
研究生课题交流与合作 哈尔滨工业大学建筑学院副院长吕勤智
思考保二路街道建筑景观整治 北戴河区规划局局长王希江
北戴河保二路拍摄散记 中国环保学院王天龙
设计实践中的收获 哈尔滨工业大学建筑学院讲师于稚男
合作——多一种思考 哈尔滨工业大学夏楠
过程美——-体验,感悟 中央美术学院建筑学院研究生邓璐
二维到三维 中央美术学院建筑学院研究生周爽
北戴河保二路街道改造课题感言 中央美术学院建筑学院南振宇
北戴河保二路建筑景观整改现场采访整理
保二路街道建筑景观环境整治项目概况
设计课题团队
设计流程
北戴河保二路建筑景观设计实施进程表
概念设计综合分析
设计定位
公共设施设计意向
灯光设计导则
综合建筑景观预想(整体街区效果图)
部分建筑单体CAD图
现场探讨
现场手绘草图(王忠瑶)
现场施工照片
北戴河保二路建筑景观实景
过程更重要——北戴河保二路街道两侧整治设计感言 中央美术学院建筑学院副院长王铁教授 2100433B
《北戴河保二路建筑景观设计》是由中国建筑工业出版社出版的。
上海尼塔建筑景观设计有限公司位于上海上海奉贤上海市奉贤区目华北路388号161室,设计业务涵盖规划、景观、建筑三个领域,目前拥有中外籍设计团队近百人。尼塔设计拥有成熟、系统的设计管理与鲜明、开放的设计...
1.都有用,都要学。不要偏废,因为将来工作都要用,这些科目的学习不是做选择题,学了这个不学那个,艺术生本身学建筑的科目就很不完全,如果再有选择的学那估计就更不够用了。2。与五年制的建筑学差别大不大可以...
古建筑景观设计 是比较难的 要求也是非常的高的 很多的景观设计公司做的并不是那么的好的。杭州贝尔高林 景观建筑设计公司 我感觉做的比较不错的 江苏周庄的 一些建筑都是他们弄的
地下建筑景观设计思索 1引言景观设计经常遇到面对单建式地下车库、 地下商场等地下 建筑建造屋顶花园的问题。 尤其在用地紧张的大城市, 利用地下建筑顶板之上的空间建造绿 化景观已经成为把停车难和绿地不足两个问题结合起来一并解决的 最佳模式。 在具体案例中, 受地块性质、规划控制指标和停车位配置要求的 影响,地下建筑顶板范围面积占绿地总面积的比例不尽相同。 一般情况下,多高层居住小区的这一比例为20%~40%左右, 个别案例甚至接近100%,即所谓满铺地下车库的做法。 结合公共绿地广场修建地下公共车库或地下商场近年也日益常 见,比如上海市近年新建的大中型绿地广场,包括人民广场、不夜城 绿地、延中绿地等,均或多或少地布置了地下建筑。 地下建筑屋顶花园本质上属于屋顶花园的一种。 屋顶花园与一般地面花园, 即露地造园的最大区别在于把植物种 植于人工的建筑物或构筑物之上, 种植土壤不与大地土壤相连 [
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二路服务器是计算机用语,指一块服务器主板上有两个CPU同时在运行的服务器。
与之对应的有单路服务器(一个CPU)和多路服务器(两个以上的CPU).
昨日,来自武汉建设部门的消息称,洪山区白沙二路(武金堤公路—白沙洲大道)工程通过环评公示,即将开建。
据介绍,随着去年底鹦鹉洲长江大桥的通车以及武昌南的快速发展,新武金堤一带的交通需求量日益增加,而武金堤公路至白沙洲大道之间的通道较少,江国路等也多破损严重,加密路网显得非常必要。
拟新建的白沙二路,西起新武金堤路、东至白沙洲大道,全长1472米,道路等级为城市主干路,宽50米,规划双向6车道,设计车速50公里/小时。总投资7.7亿元,其中环保投资6496.7万元。
近日,宜昌市住建委主持召开西陵二路快速路跨三峡专用公路工程施工保通方案专家评审会。
施工单位——中建三局对工程施工保通方案进行了汇报,与会专家详细地对方案进行了讨论和评审,一致认为方案总体可行,进一步优化完善后可指导施工作业。
宜昌市西陵二路快速路(至喜大桥——峡州大道)市政工程是宜昌市“四纵五横”快速路网的重要组成部分,全长7.6公里。其主线西接至喜大桥引桥,沿现状西陵二路跨越珍珠路、夷陵大道、东山大道,而后下穿鸦宜铁路、体育场路,再上跨大学路,后经延伸段跨越东山二路、汕头路,从三峡大学宿舍区后跨三峡专用公路,最后折向东南以高架桥形式跨越发展大道接入峡州大道。其中跨越三峡专用公路段涉及面广,施工作业面条件差,交通安全要求高,施工难度大,是快速路控制性节点工程。工程预计在2016年10月初开始施工,年底施工完成。
为减小高架桥施工对三峡专用公路的影响,保证通车净空,跨三峡专用公路高架桥段采用35m+50m+35m跨径钢箱梁布置,钢箱梁全桥平面线形为等宽平曲线,钢箱梁为全焊接结构、单箱四室两侧带挑臂截面,顶板宽度26m,桥梁中心梁高1.92m。钢箱梁在加工厂内完成分段/单元件总装、焊接、涂装等工序,再运输至现场,在现场采取大节段整体吊装方式进行施工(其中跨高速部分分段需在现场拼接接长),在桥位完成环缝的焊接、补涂等工序。
施工期间,三峡专用公路发展大道与明珠路间道路实施交通管制,相关单位将提前发布交通告示,做好交通组织保障,尽可能避免交通拥堵现象,保证道路畅通和施工顺利进行。