半刚性路面
半刚性路面 是指用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因此，把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。
半刚性路面 是指用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因此，把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。
这种基层称为半刚性基层。2100433B
半刚性路面造价信息
半刚性路面常见问题
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A。公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，路面宽9m.。交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2100。试设计该路面厚度。 路面结构...
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半刚性基层材料包括水泥稳定类、水泥粉煤灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类等。基层材料水泥稳定集料类、水泥粉煤灰稳定集料类与石灰粉煤灰稳定集料类适用于各级道路的基层。冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类...
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有混凝土垫层的石材路面算硬质路面，
半刚性路面文献
半刚性路面非荷载性裂缝的研究
半刚性路面非荷载性裂缝的研究——随着交通事业的发展，道路设计荷载愈来愈大，对路面、路面基层的要求也逐步提高。除对地基压实改为重型击实，压实度提高到95％外，其他要求都反应在路面基层及面层结构上。在改善沥青面层油质、级配、厚度、外加剂的同时，还应...
厦门半刚性路面设计与施工
结合厦门地区工程实践，阐述各种结构形式的半刚性路面及其设计施工要点，包括配比、强度、路面结构设计和优缺点比较等．
半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝冬季或在寒冷地区，在结合得好的沥青面层下，开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变，由于在较低温度下沥青面层通常较硬，它只能承受小的拉应力或拉应变，因此容易被拉裂，并且裂缝的扩展途径是由下至上的。沥青面层的厚度愈薄，反射裂缝形成的愈早和愈多。
在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性基层且能发挥其特性时，此沥青路面结构称为半刚性路面。由于用各种水硬性结合料（又称无机结合料）稳定的集料或土修筑成的基层，在前期具有柔性路面的力学特性，当环境适宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增长，但最终的强度和刚度还是远小于水泥混凝土（刚性路面）。由于这种材料的刚性处于柔性路面和刚性路面之间，因而把含有这类基层的沥青路面结构称为半刚性路面，确切地应成为半刚性基层沥青路面。
《重载交通长寿命半刚性路面设计与施工》包括：国内外重载交通沥青路面、国内外的长寿命沥青路面、半刚半基层沥青路面的设计理论和力学计算等内容。《重载交通长寿命半刚性路面设计与施工》结合作者近年来的最新科研成果撰写，扼要介绍了我国半刚性路面的发展历程和国内外的重载交通长寿命沥青路面；讲述了20世纪60年代初提出的我国独特的路面结构设计理论“强基薄面稳土基”，以及80年代中开始建设高速公路后补充的四大设计内容；重点论述了重载交通长寿命半刚性路面如何贯彻“强基薄面稳土基”的设计理论；详细阐述了粗集料断级配新SAC系列的设计理论与方法以及检验方法、新SAC的六个优点和在实际工程中的应用、水泥稳定碎石基层混合料采用粗集料中断级配CBG一25的设计方法和密买性检验方法，并提供了水泥稳定碎石强度变化很小、的级配范围；阐述了为实现重载交通长寿命沥青路面研发的粗集料单一粒级筛分机；研究提出了以符合级配要求为核心的新施工工艺，以及黏结层与黏结防水层的施工艺；创新应用了凸块钢轮压路机加强土基、底基层与基层之间的层间结合，形成相互紧固嵌入的特殊整体，其力学性质远优于一般的层间黏结；阐述了首次实现“稳土基”采用的隔断层。
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