a柱设计特性

司机们都会有一种感受，即驾驶者视线的角度总会受到或多或少的遮挡。宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5---6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然必须保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个角度说，A柱不是越小越好。

视野好的车辆并非就说明刚度不够。视野好的关键其实在于前风挡玻璃。轿车挡风玻璃采用的都是曲面玻璃，从空气动力学的角度出发，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车减重有一定的意义。同是曲面玻璃，有些车风挡玻璃拥有较大的面积，视野开阔正是来自于风挡的面积。同时风挡玻璃具有夹层结构，由三种不同厚度的材料组成，改善了机械强度和隔音性能。

在汽车杂志、购车指南上经常会看到"A柱""B柱""C柱"这样的说法。其中A柱是指:挡风玻璃和左、右前车门之间的柱。

其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。

家具行业里，展示柜台上也常用到A柱，它是用来挂A柱挂片的，一般都是对称的。

A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。

B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。

C柱在后座头枕的两侧。

总之，A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。

由于没有边框，驾乘者的视野将更开阔，尤其是可以缩小A柱附近的盲区。

主要技术参数

最大压力:35MPa

柱塞直径:100mm

冲程:160mm