安庆长江大桥

安庆一直在打着"桥"牌。如大桥开发区几乎是与大桥建设同步进行的;为策应大桥通车，安庆扩建了光彩大市场、棉花大市场、农副产品大市场等一批颇具规模的专业市场，奠定了形成区域性物流中心的良好基础。

安庆市多数居民认为大桥通车会有利于改善投资环境，催生商机，激活商贸物流，促进旅游及加工业的发展。

大桥南岸的池州市东至县大渡口镇借东风发展"桥头堡经济"，已有15家企业在该镇的经济技术开发区安营扎寨。从长远看，安庆市在南岸实施跨江扩张是势在必然。

随着之后的安庆长江铁路大桥工程的上马及沿江高速的打通，安庆市在"皖西南、鄂东南、赣东北"的中心城市地位将得到强化，安徽区域经济战略版图中的合肥、芜湖、安庆"金三角"格局也将日渐形成。

安庆长江大桥的建成，对于完善华东地区高速公路网络，构筑安庆区域交通枢纽地位，打通中部地区向东和向南出海通道，加强皖南地区与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系具有重要意义，同时对池州与安庆的经济往来也将起到积极的作用。

安庆长江公路大桥位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米。2001年开工建设，2004年通车。

安庆长江公路大桥于2004年正式建成通车，为国家"十五"重点工程，总投资13.174亿元。

安庆长江公路大桥是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。

安庆长江公路大桥成为沪蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交会点，是国家高速公路网的重要组成部分。大桥的通车，使安庆这座历史文化名域，打通了向北、向东以及向南出海通道，加强与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系，将为安庆发展开辟新的坦途。

该大桥建设创造了四项全国第一:从施工单位的选择到首节钢围堰下水时间最短，仅用22天时间;从首节钢围堰下水到着岩封底时间最短，仅用80个工作日;钢围堰着岩精度最高(为1/660)，超出设计规范的6.6倍;在全国同类大桥建设中，安全建设零事故记录保持时间最久。

安庆长江公路大桥刷新了长江建桥史上钢箱梁吊装最快等多项纪录。大桥主体工程由高架桥、立交桥、引桥、引道、主桥等部分组成，全长5985.66米。主桥为五跨连续双塔双索面钢箱斜拉桥梁，全长1040米。主跨长510米，列国内第七，世界第16位。主索塔呈倒"Y"形，高184米，为钢筋混凝土结构，桥面净宽26米，桥下最小通航净空24米。大桥全线按双向四车道高速公路桥梁标准建造并考虑到远景六车道的运营要求。