安溪白茶

市场的火热让白茶进入千家万户的视野，我们知道，白茶主要集中在福鼎、政和、松溪、建阳几个产地。

其中又以福鼎白茶、政和白茶广为人知，它们都有哪些区别？下面我们从历史、产地、原料品种、制作工艺、品质特征说说两者之间的区别。

福鼎是白茶原产地，历史更悠久。茶界泰斗张天福在《福建白茶的调查研究》一文中提到：“白茶首先由福鼎创制，当时银针采自菜茶。

约1857年，福鼎发现福鼎大白茶，1885年开始以大白茶的单芽制作白毫银针，称为大白，采自菜茶的则称为土针或小白。1880年政和发现政和大白茶，1889年开始制白毫银针。”可见，福鼎采制白茶的时间先于政和。

福鼎白茶：原产地为福鼎市，福鼎市位于福建省东北部，依山傍海，气候温和，茶山海拔大多在500~800米，乃至1000米。福鼎白茶的主产区为磻溪、管阳、点头和白琳等乡镇。

政和白茶：政和白茶原产地为政和县，政和县位于福建北部，大部分为山区丘陵地带，海拔多在400~1000米，最高峰达1300余米。政和白茶主产区为石屯、东平两个乡镇。

福鼎白茶：以福鼎大白、福鼎大毫为主，特点是茶芽条形较长，毫多，色泽灰绿。

政和白茶：以政和大白、福安大白为主，特点是茶芽肥壮，条形偏短，毫多显白。

福鼎白茶：萎凋主要是日光萎凋，也就是靠晒。这种萎凋方法，萎凋时间的长短跟天气有很大关系，有太阳的情况下，需要萎凋十多个小时。如果日光很强烈，还要在顶棚上的加黑色网纱，如果阴天，萎凋时间就要相应延长。

▲福鼎白茶日光萎凋

政和白茶：萎凋主要是室内萎凋，即自然萎凋，先阴干再晒。

政和当地很有特色的建筑就是板房、廊桥，进行阴干萎凋。这样的萎凋过程，也跟天气有密切的关系，因为萎凋房空气流动性很大，高品质的茶叶是不会在阴雨天进行萎凋的。这样的阴干过程需要48个小时以上，然后在进行日晒5个小时左右。既能加快走水，日光和温度还能提升茶叶香气。

▲政和白茶室内萎凋

品质特征

福鼎白茶：白毫显、外形好、口感清爽、价格相对较高，喜欢清淡口感的可以选择福鼎白茶；政和白茶：滋味醇厚、汤色浓、香气好、价格相对较低，喜欢浓点口味的茶友可以选择政和白茶。福鼎白茶转化相对较快，政和白茶转化起来需要的时间就更久一些，但是禁得起等待的滋味总不会差。只能说两种各有特色，选择哪种，都是好的。

自兴泉铁路福建段节点工程

于2016年12月4日开工建设以来

安溪离开通动车站已进入倒计时阶段

安溪的小伙伴们无不翘首企盼！

△泉州动车站

那么动工以来

安溪动车工程进展如何？

我们先来看看国家发改委的规划批复

（向上滑动查看内容）

国家发展改革委关于新建兴国至泉州铁路

宁化至泉州段可行性研究报告的批复

发改基础〔2016〕1265号

中国铁路总公司、福建省发展改革委：

中国铁路总公司、福建省人民政府《关于报送兴国至泉州铁路宁化至泉州段可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2016〕140号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，提升海峡西岸经济区交通运输能力，完善区域路网布局，同意建设兴国至泉州铁路宁化至泉州段。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。线路起自福建省三明市宁化县，经清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安，终至福厦铁路泉州站，正线长约302公里。同步修建泉州地区货车外绕线30.2公里，安溪东漳泉肖铁路联络线11.4公里，以及引入永安、泉州等地区相关配套工程，并对漳泉肖铁路惠安南至肖厝段约23.3公里实施电气化改造。全线共设34个车站，其中新建31个。

（二）主要技术标准。铁路等级：国铁I级。正线数目：单线（安溪东至玉湖段双线）。设计行车速度：160公里/小时。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：850米，双机880米。牵引质量：4000吨。闭塞类型：自动站间闭塞（安溪东至玉湖段自动闭塞）。其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB 50090-2006）。

规划运输能力：宁化至安溪东段为客车8对/日、货运2200万吨/年，安溪东至泉州段为客车20对/日、货运2700万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资273.4亿元，其中工程投资271.4亿元，机车车辆购置费2亿元。

资金来源为：福建省承担泉州地区货车外绕线和安溪东漳泉肖铁路联络线静态投资、安溪东至玉湖段单双线静态投资差额、德化至泉州段采用经安溪绕行方案增加静态投资等共计约51.1亿元。其余投资222.3亿元，资本金按70%安排，计155.6亿元，其中福建省承担征地拆迁费用和部分工程投资77.8亿元，并负责征地拆迁工作；铁路总公司承担资本金77.8亿元，使用自有资金等解决（中央资金安排另行研究）。资本金以外的66.7亿元，使用国家开发银行等国内银行贷款。

向莆铁路公司作为项目法人，负责工程建设和运营管理。

建设工期4.5年。

四、下步工作要求

（一）统筹实施本项目与浦梅铁路宁化至清流共线段工程，确保同步建成。

（二）有序推进铁路场站及周边用地综合开发，提高项目综合效益；相关铁路枢纽需做好与其他交通方式、城市公共交通的无缝衔接。

（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。

（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。

详情速看

【线路起止】

线路起自福建省三明市宁化县，经清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安，终至福厦铁路泉州站，正线长约302公里。

【行车速度】

160公里/小时。

【运输能力】

宁化至安溪东段为客车8对/日、货运2200万吨/年，安溪东至泉州段为客车20对/日、货运2700万吨/年。

【项目投资】

总投资273.4亿元，其中工程投资271.4亿元，机车车辆购置费2亿元。

【建设工期】

4.5年 2020建成投用

看完了国家发改委规划

让我们来看看安溪动车线路施工最新进度

△中铁十二局承建的大岭隧道

△中铁十二局承建的古路脚隧道

△各隧道口实拍

根据国家发改委规划的工程进度

安溪动车站将于2020年建成通车

届时安溪的小伙伴将可直接从

家门口乘坐动车到泉州高铁站后

经由福厦铁路直达厦门、福州

动车一响，黄金万两

安溪的经济建设将全面进入动车时代！

期待！

来源：泉州万达汇

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