暗挖隧道

6月2日，深圳地铁6号线翰银区间（金湖竖井—中间风井段）暗挖隧道左线顺利洞通，标志着6号线二期工程中区间最长、风险源最多、地质最复杂的暗挖隧道向全线贯通又迈进了一步。

深圳地铁6号线线路全长11.8km。本次洞通的暗挖区间双洞双线隧道全长3667米，均采用矿山法隧道施工。该段隧道先后下穿既有地铁9号线、次高压燃气管线、中压燃气管线、笔架山天桥、北环大道快速路等风险源，具有工期紧、风险大、难度高等特点。

隧道施工过程中，监测项目部严把方案落实、严控监测巡视，监测工作已累计开展711日历天，共采集105415组数据、编制645期报告、发送23次预警，含1次红色预警，参与应急抢险3次。监测过程中积极配合业主、监理和施工等相关单位开展数据采集和实时反馈、应急加密等工作并提出了合理化建议，为施工安全控制作出了贡献、为隧道顺利洞通增添了力量，并赢得参建各方一致好评。

深圳地铁6号线一期路线由深圳北站至松岗，全长37.85公里，设站20座，其中换乘车站6座；二期由深圳北站至科学馆，全长11.5公里，设车站6座，其中换乘站4座，一二期总长49.3公里。

6号线预计2020年建成通车。

下面属于暗挖隧道内支护和加固措施的有（   ）。

A、超前锚杆

B、小导管周边注浆

C、临时仰拱

D、管棚

E、地表锚杆

【正确答案】ABCD

【答案解析】本题考查的是暗挖隧道内加固支护技术。暗挖隧道内常用的技术措施：超前锚杆或超前小导管支护；小导管周边注浆或围岩深孔注浆；设置临时仰拱；管棚超前支护。参见教材P87。

暗挖隧道内加固支护技术

（一）主要材料

（1）喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用碱活性集料。可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝不应大于10min.

（2）钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6～12mm，网格尺寸宜采用150～300mm，搭接长度应符合规范。钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固。

（3）钢拱架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，采用钢筋加工而成格栅的主筋直径小宜小于18mm.

（二）喷射混凝土前准备工作

（三）喷射混凝土

（四）隧道内小导管注浆技术

（五）隧道内锚杆注浆加固

锚杆施工应保证孔位的精度在允许偏差范围内，钻孔不宜平行于岩层层面，宜沿隧道周边径向钻孔。锚杆必须安装垫板，垫板应与喷射混凝土面密贴。钻孔安设锚杆前应先进行喷射混凝土施工，孔位、孔径、孔深要符合设计要求，锚杆露出岩面长不大于喷射混凝土的厚度，锚杆施工应符合质量要求。