安全膜差异

勿容置疑，安全膜是太阳膜的更新换代产品。相比1970年代后期，随着塑料聚酯材料的发展而出现的PET控光薄膜即太阳膜(防爆膜、隔热膜)，1990年代末期走上市场舞台的安全膜，对于薄膜类产品普遍要求的控光指标，也占据绝对的领先优势。最高水平的透明系列安全膜官方检测鉴定高达95%的透光率，99%的紫外线阻挡率和86%的传导隔热率。安装上，与普通太阳膜一样，安全膜也利用自身的水基压敏胶贴在玻璃的内侧。

玻璃安全膜，严格意义上讲并不能称之为薄膜，而是一种叠层膜片，一般初级产品厚度在7mil即0.175毫米左右，中等级产品在0.30毫米即12mil左右，高等级的达到0.5毫米即22mil左右。通常的太阳膜只是作为一个叠层，叠加到了有极强抗冲击能力的PET膜片之上。借助膜片的抗张强度赋予玻璃内张应力，使得最低层级的安全膜也可以让玻璃在板砖、钢管等强烈冲击之下不裂、不碎，高端产品甚至轻松抵御子弹的射击。

中国标准化协会于2007年颁布了玻璃安全膜标准，即CAS140-2007玻璃安全膜标准。这个标准的门槛实际上相当高，能够符合标准要求的薄膜才可以称之为安全膜。该标准将安全膜按照防护水平由低到高分为ABC三个等级，分别对应防砸、防抛掷物贯穿、防弹三个实用防护需求。入门门槛即要求至少达到在3毫米普通钢化玻璃上防砸和在普通浮法玻璃上不发生因人体撞击出现玻璃碎片划伤等安全指标。

该项标准代表了安全膜行业的技术高点，能达标的品牌和企业寥寥无几。当前符合该标准入门水平的安全膜有三五家企业，符合B级标准的顶多两家(有检测认证资质的仅一家)，而符合C级标准即全面达标的迄今只有一家。

玻璃安全膜是否具备实用防护功能，还可以借鉴专业单位的有关检测标准。2008年，国家公安部拟订了"公安部警用巡逻车防暴玻璃"标准，要求在普通汽车的3毫米厚度钢化玻璃上加贴防暴安全膜后，能够抵御抛掷物贯穿。检验标准为2260克钢球自4米高度自由落体砸击30X30公分面积的3毫米厚度贴膜玻璃不得贯穿，这实际上相当于成人双手轮器械物砸击的冲击力度，达到这个指标，就基本满足了日常生活中抵御非法侵犯、减缓交通事故伤害等诉求。当前薄膜行业中仅一个品牌具备这个资质。包括一汽大众、上汽通用、东风标致等骨干厂家在内的全国各警车定点厂，全部通过与该品牌的合作，达到了相关资质认证。

安全膜除了控光、防暴、防弹等功效外，还可以拥有一些极其特殊的功能，比如单向透光功能，反窃听和防电磁信号泄露等。将具备不同特性的玻璃安全膜粘贴在普通单片玻璃上，一般即衍生出各种特殊用途玻璃，包括单向防弹玻璃、审讯用单向透光玻璃、反窃听玻璃等;

中国标准化协会于2007年颁布了玻璃安全膜标准，即CAS140-2007玻璃安全膜标准。这个标准的门槛实际上相当高，能够符合标准要求的薄膜才可以称之为安全膜。该标准将安全膜按照防护水平由低到高分为ABC三个等级，分别对应防砸、防抛掷物贯穿、防弹三个实用防护需求。入门门槛即要求至少达到在3毫米普通钢化玻璃上防砸和在普通浮法玻璃上不发生因人体撞击出现玻璃碎片划伤等安全指标。