阿尔卑斯隧道

瑞士地理位置独特，正好位于欧盟南北部之间。自1980年以来，南北欧之间繁忙的交通令瑞士境内的运输量提高了十几倍，大型载重卡车、旅游观光客车等造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重负。为了减轻交通压力、保护阿尔卑斯山及其周围环境，瑞士决定修建从南到北贯穿全境的铁路大动脉，称为"NEAT"工程。

该工程十分浩大，从20世纪末就已开工，包括开凿一系列大大小小的穿山隧道。而其中有两大隧道:圣哥达(Gotthard)和勒奇山两地分别开凿长约57和34公里的隧道。预计全部建成后将成为世界上最长的铁路隧道。

成为世界"第三"大隧道

勒奇山隧道全部完工后，将成为世界第三长的陆上隧道，仅仅排在54公里长的日本青函隧道和50公里长的英吉利海峡隧道之后。为了挖掘勒奇山隧道，差不多用了16吨炸药，挖掘出来的弃土足够装满4023公里长的火车，相当于从葡萄牙首都里斯本到芬兰首都赫尔辛基的距离。

据了解，另一条同属"世纪工程"的长达57公里的圣哥达隧道则并没有按期完工，估计至少还需10年。那时，圣哥达隧道将是世界上最长的铁路隧道。勒奇山隧道最后耗资35亿美元，超出了预算8.4亿。而对于勒奇山隧道与圣哥达隧道组合的"世纪工程"，当前预算已提高到了137亿美元左右，比原计划超出30亿美元。

4月28日，在一阵巨大的爆破声中，瑞士耗费巨资修建的庞大"世纪工程"之一的勒奇山隧道(Loetschberg)全部打通。该隧道穿越阿尔卑斯山，沟通南北欧，是阿尔卑斯地区最长的铁路隧道，也是目前世界上第三长陆上隧道。

​阿尔卑斯冰川岩

Alps Glacier

阿尔卑斯山冰河时代的岩石真貌

(1) 产品价值:

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1、先进技术还原阿尔卑斯山脉的冰川形成:L&D冰川岩采用陶瓷最先进喷墨印花技术，通过模拟冰川堆积和搬运形成原理，同时，通过全瓷质全抛釉"双全工艺"逼真还原高山岩石和冰川原生态纹理，色彩晶莹、透彻。纹理融合高山岩石和冰川原貌:L&D冰川岩融合了第四纪形成阿尔卑斯山脉的U型谷和陡峭的山峰，山峰岩石嶙峋，角锋尖锐，是大自然的鬼斧神工的天然艺术品,L&D冰川岩系列既有山脉粗犷、大气的纹理，又有冰川晶莹剔透的质感。

(2)适用设计风格:现代、欧式古典、新古典、简约、雅致等多重风格。

(3)适用空间:高档会所、写字楼、别墅、卖场、酒店等。

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