M 1.5.4诊断仪检测项目
读控制单元
选择[读控制单元版本功能]，按[ENTER]键，屏幕会显示控制单元的编码和维修站代码。
读取故障代码
此功能大家都很熟悉，就是可以读出故障单元存储的故障码及内容。
清除故障码
在故障被排除后，先读故障代码，然后执行清除故障代码功能，起动发动机，故障灯不再亮，则故障维修结束。
元件控制测试
此项功能可以检查执行元件的电路工作状况，进行元件控制测试后通过观察该元件是否工作正常，如果该执行元件不工作，则需要检查相关电器元件、插头线束或机械部位是否存在故障。执行条件:点火开关打开，发动机不起动。
基本设定
利用诊断仪对于有分电器的发动机进行点火提前角调整。进入基本设定选项的01显示组，观察4显示区为00000000的前提下，ECM使发动机的转速维持在1500rpm(ECM将点火提前角固定在120)，此时可以转动分电器使点火提前在12度。
控制器编码
更换新的控制单元后，必须进行控制单元编码，如果新的控制单元零件号和索引号完全和老的控制单元一样，只需读出老的控制单元的编码，然后编入新的控制单元，例如:选择控制器编码功能，按[ENTER]键进入，输入6169(长安之星和吉利479Q)，按F1键继续，则控制器编码完成，新控制单元如果没有进行控制器编码则不能使用。
调整
输入00，按键可以进行自适应清除，是为了恢复控制单元的初始值。
读数据流
联合电子的数据流是分组显示，只显示项目数据，但不显示数据的定义，下表为M1.5.4的数据流定义。
组号
数据流定义
01
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………冷却液温度
第02项……………………………点火提前角
第03项……………………………点火提前角调整条件
第一位:是否冷却液温度小于70
第二位:是否转速在合理的范围内
第三位:是否节气门打开
第五位:是否怠速
第八位:是否存在故障
02
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………喷油脉宽
第02项……………………………电瓶电压
第03项……………………………进气温度
03
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷
第02项……………………………节气门角度
第03项……………………………
04
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷
第02项……………………………车速
第03项……………………………工况状态
第一位:检测到第一缸
第二位:空调开关
第三位:减速断油
第四位:加速加浓
第五位:全负荷
第六位:部分符合
第七位:怠速
第八位:断油
05
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………炭罐占空比
第02项……………………………炭罐自学习值
第03项……………………………炭罐冲洗率
06
第00项……………………………LAMBDA自学习值(氧传感器)
07
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………冷却液温度
第02项……………………………点火提前角
第03项……………………………点火提前角调整条件
第一位:是否冷却液温度小于70
第二位:是否转速在合理的范围内
第三位:是否节气门打开
第五位:是否怠速
第八位:是否存在故障
09
第00项……………………………LAMBDA积分值xfr
第01项……………………………LAMBDA自学习值fra
第02项……………………………LAMBDA自学习值tra
第03项……………………………LAMBDA自学习值dtv
11
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷
第02项……………………………节气门角度
第03项……………………………点火提前角
12
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷(当前进气量占最大进气量的比值，用百分比表示)
第02项……………………………喷油脉宽
第03项……………………………进气压力
13
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………发动机负荷
第02项……………………………冷却液温度
第03项……………………………进气温度
14
第00项……………………………节气门角度
第01项……………………………
第02项……………………………进气流量
第03项……………………………工况状态
第一位:检测到第一缸
第二位:空调开关
第三位:减速断油
第四位:加速加浓
第五位:全负荷
第六位:部分符合
第七位:怠速
第八位:断油
15
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………目标怠速转速
第02项……………………………怠速空气调节
第03项……………………………进气流量
16
第00项……………………………LAMBDA因子
第01项……………………………氧传感器电压
第02项……………………………LAMBDA自学习值tra
第03项……………………………LAMBDA自学习值fra
17
第00项……………………………炭罐占空比
第01项……………………………炭罐自学习值
第02项……………………………炭罐清冲量系数
第03项……………………………炭罐冲洗率
18
第00项……………………………1缸点火正时爆震修正值
第01项……………………………2缸点火正时爆震修正值
第02项……………………………3缸点火正时爆震修正值
第03项……………………………4缸点火正时爆震修正值
19
第00项……………………………发动机转速
第01项……………………………空调申请
第02项……………………………空调压缩机工作
第03项……………………………基本控制自学习状态(关闭炭罐)
M 1.5.4造价信息
联合电子发动机管理系统M1.5.4
联合电子的控制单元诊断一般使用J1962诊断座和比较独特的DLC(如长安之星为单独三针)，找出OBDII(J1962)或独特DLC诊断接头连接到车上的诊断座， ECU是联合电子配套的电控系统。国产诊断仪器检测时在菜单可进入相应的诊断车型，也可选大众奥迪进入，检测方法和检测桑塔那GLI相近，因为联合电子发动机管理系统为M1.5.4版本的。联合电子的M1.5.4不等同于大众奥迪，虽然可以用大众奥迪测试，但功能却少的多，只能读码清码数据流，还有动作测试(不过两三个)，再加上自适应值复位和读取数据流等功能，KTS150也只是对BOSCH的测试功能强(除非隐藏有功能，测试一下就知道了)，其它车型根本就不好用，此版本ECM没有什么点火提前角设定功能。M1.5.4发动机管理系统中的燃油和点火子系统对ECM的依赖性比较强,消耗资源多，因此，要诊断这类发动机，就必须从L线发一个请求信号，让ECM进入开环模式工作。同时，ECM对诊断仪的诊断数据要求进行响应。 一旦路试或ECM的资源不够用，就强制中短K线对诊断仪的通讯，这种情况经常出现在99新秀的ECM中，属于正常情况。
M 1.5.4诊断仪检测项目常见问题
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共轨之家诊断能手好用，我用半年了。
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联运托盘 全部项目GB/T 4996 – 1996（ISO 8611）托盘尺寸、剪切试验（单面不做）、顶铺板边缘冲击试验、垫块冲击试验（纵梁不做）、角跌落试验、堆码试验、抗弯试验、底铺板试验（单面不...
M 1.5.4诊断仪检测项目文献
彩色多普勒超声诊断仪技术参数
彩色多普勒超声诊断仪技术参数 一、 设备名称：全身应用彩色多普勒超声诊断仪 二、 设备主要用途： 1、主要用于：腹部、产科、妇科、心脏、小器官、泌尿、血管、儿科、经颅、急诊等全身应用。 2、投标产品为 2013 年推向市场的新机型，以首次注册时间为准（提供注册证） ，所配软件为该 机型的最新版本。 三、 主机及技术参数要求： 1、通用功能 1.1 数字化声束形成器 1.2 ≥15 英寸高分辨率彩色医用显示器，显示器角度可调范围≥ 90 1.3 主机一体化触摸屏≥ 10 寸，触摸屏角度可调 1.4 ★控制面板可以上下升降（提供机器摆放图片） 1.5 频谱多谱勒显示及分析系统 1.6 组织谐波成像单元，具备脉冲反相谐波技术 1.7 智能图像一键优化技术，可以优化二维、彩色和血流等，控制面板上具有操作按键（提 供证明图片） 1.8 具有自适应彩色血流成像技术 1.9 具有自适应频谱多普勒技术
蒂森电梯诊断仪资料完全版
No: Date: Page: Original: ITSA-TD-10055101 2005-06-20 - - 1 -- 诊断仪使用说明书 Thyssenkrupp Elevator International Technical Services The copyright of this book is reserved by International Technical Service of ThyssenKrupp Elevator (Asia). Any unauthorized amendment or copy is prohibited without prior permission. I型诊断仪 No: Date: Page: Original: ITSA-TD-10055101 2005-06-20 - - 2 -- 诊断仪使用
M2 M35 M42简介
M2是钼系高速钢,具有碳化物不均匀性小和韧性较高的优点.易于过热,故应严格控制淬火加热温度,对热处理保护要求较严.由于其硬度和耐磨性好,多用于制造切削较难切削材料的刀具.M2高速钢具有碳化物倾向性较大,故对热处理保护要求较严,适合承受震动和冲击荷载的模具.
硬度:≤63
M2 M35 M42主要用途
冷锻模、精冲模、粉末压制模等，剪切机模，添加玻纤之塑料模等。适合承受震动和冲击荷载的模具：深拉模具、冲孔模。金属切割锯刃，冷镦和挤出工具等。
M2 M35 M42简介
M42模具钢主要特性是高钴韧性高速钢．M42模具钢淬硬温度是1170－1210℃．M42模具钢主要用于高韧性精密耐磨五金冷冲模，美国M42模具钢也可用于切割工具及刀中冷却。
特性:高红热硬度,高耐磨耗性与切削能力,高冲击韧性.晶粒细致均匀,韧性高.
M2 M35 M42用途
刀具业:刮刀,滚齿刀,铁刀,钻头等
锻造业:锻造模具
螺丝业:六角等打头成型模具,牙攻,冲头
热处理温度及参考办法:
温火:温度800~880℃，以10~20℃，dHr炉冷至约600℃，碍度在HB269以上.
应力消除:温度650~750℃，炉中冷却
M2 M35 M42化学成份
C :1.00~1.15
Si :≥0.65
Mn :≥0.40
P :≥0.030
S :≥0.030
Cr :3.50~4.50
V :0.95~1.35
W :1.15~1.85
Mo :9.0~10.0
CO :7.50~8.50[1][2]
M35含钴高速钢相比价格低廉且易加工,通过适当的热处理,可得到高硬度(HRC67～70),高红硬性(625℃4小时,HRC63～65)和高耐磨性,韧性和抗弯强度均不低于普通型高速钢,可克服模具刃口塌陷和崩裂等早期损坏.
M35高速钢主要特性是含Co通用切削工具模具钢，淬硬度是1200—1240C。主要用途有滚刀、拉刀，端铣刀。
出厂状态：球化退火<225
特性与应用：此钢为钨钢高速。宜于制造强力切割用耐磨、耐冲击各种工具，高级冲模，螺丝模，较需韧性及形状复杂工具，铰刀、铣刀、铁头、冲头等。
锻造温度：1100－900℃
退火温度：加热至800－850℃，在此温度停留2－4小时，在炉中任其渐冷。
冷却介质：空冷，油，分级（550－580℃
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