LW38-40.5高架型户外六氟化硫断路器是三极交流50Hz的户外高压开关设备,适用于35KV电力系统的控制和保护,也可用于联络断路器及开合电容器组的场合。
开断性能优良,燃弧时间短,额定短路开断电流达40kA。
绝缘可靠。
机械可靠性高,灭弧能力强,能频繁操作。
开合电容器组电流630A无重燃。
可配3~l2支内置式电流互感器,结构简单、体积小,不检修周期长。
底架采用整体表面处理工艺,外形美观,防腐能力强。
断路器为三相分立瓷柱式结构,采用压气式灭弧室。三相固定于一个公共底架上,三相气体通过钢管连通。断路器由灭弧室、支柱瓷套、传动轴、连杆、底架及弹簧操动机构等部分组成。
灭弧室:
断路器的灭弧室主要由静触头、动触头、瓷套、气缸有喷口等零部件组成。
瓷套:
瓷套为断路器主同路的对地绝缘件。根据使用地点的海拔高度和周围空气污秽等级,可选用不同爬电比距的瓷套。
传动箱:
传动箱作用是将机构输出的水平运动通过外拐臂、轴及内拐臂转换成断路器动触头的垂直运动;轴的两端装有转动密封圈。在外拐臂的上、下分别装有合闸缓冲器和分闸缓冲器。
分子筛:
装在传动箱的侧面,作用是吸附断路器内部的水份及六氟化硫分解产生的低氟化物。
灭弧原理:
断路器的灭弧室为单压力压气式结构:即断路器内充有0.45MPa(20℃表压)的六氟化硫气体,分闸过程中,压气缸对静止的活塞作相对运动,压气缸内的气体被压缩,与气缸外的气体形成压力差,高压力的六氟化硫气体通过喷口强烈吹拂电弧,迫使电弧在电流过零时熄灭。一旦分闸完毕,此压力差很快就消失,压气缸内外压力恢复平衡。由于静止的活塞上装有逆止阀,合闸时的压力差非常小。
LW38-40.5高架型户外六氟化硫断路器是三极交流50Hz的户外高压开关设备,适用于35KV电力系统的控制和保护,也可用于联络断路器及开合电容器组的场合。
1.通过弹簧操作机构的储能和能量释放,机械部分动作,达到开关分合闸的目的。对二次元件进行参数设定后,能自动进行分合闸。2.主要元件:箱体骨架、真空灭弧室,弹簧操作机构、机械部件、二次元件等
六氟化硫(SF6)是良好的气体绝缘体,其典型的应用是在供电系统的高压开关柜内用作气体绝缘.一旦六氟化硫气体遇到高热、高温(如:电弧),会产生出副产物和二氧化硫气体等,它们与未分解的六氟化硫气体共存,即...
SF6断路器是采用SF6气体绝缘的断路器,其特点是体积小、寿命长、便于维护,是目前高压设备普遍采用的产品。 sf6气体污染环境,一般会对SF6气体采用一些监测手段。 无线SF6泄露监测系统 监测SF6...
海拔高度:3000m及以下。
周围空气温度:一30~+40℃。
相对湿度:日平均不大于95%,月平均不入于900/0(25℃)。
风速:不大于700Pa(相当于34m/s)。
污秽等级:IV级及以下,瓷套爬距J256mm及以F。
没有易燃物质、爆炸危险、化学腐蚀及剧烈振动的场合。
LW8-40.5户外高压六氟化硫断路器是三相交流50Hz户外高压开关设备,适用于35kV输配电系统的控制和保护,也可用于联络断路器及开合电容器组的场合,荣获2001年国家经贸委重点新产品推荐证书。LW8-40.5户外高压六氟化硫断路器运用三相分相式落地罐式结构,可装12只电流互感器;采用压气式灭弧原理,开断性能优良,电
一、 35KV 户外六氟化硫断路器《 LW8-40.5A /1600A-25 》称说明概述 35KV 户外六氟化硫断路器《 LW8-40.5A /1600A-25 》称可在工作电流范围内进行频繁的操作或多次 开断短路电流 ;机械寿命可高达 30,000 次,满容量短路电流开断次数可达 50 次。《LW8-40.5A /1600A-25 》 适于重合闸操作并有极高的操作可靠性与使用寿命。 《LW8-40.5A /1600A-25 》(普通型 )采用了立式的绝 缘筒防御各种气候的影响 ;且在维护和保养方面, 通常仅需对操作机构做间或性的清扫或润滑。 《 LW8-40.5A /1600A-25 》(极柱型 )采用了固体绝缘结构—集成固封极柱, 实现了免维护。 《LW8-40.5A /1600A-25 》 在开关柜内的安装形式既可以是固定式,也可以是可抽出式的,还可安装于框架上使用 二、 《 LW
LW34-40.5型户外六氟化硫断路器是三相交流50赫兹的户外高压电气设备,适用于40.5kV输配电系统的控制和保护,也可用于联络断路器及开合电容器组的场合,并可内附电流互感器供测量与保护用。LW34-40.5型断路器配用CT14型弹簧操动机构。
高架桥是城市常见的一种道路,那高架桥怎么开车呢?下面一起来看看高架桥开车技巧。
高架桥怎么开车
一、简易式立交桥
简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉。
其通行方法为:干线上的主交通流走上跨道或下穿道,左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。
二、单纯式立交桥
单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉,铁路与一般道路的立体交叉,其通行方法极其简单,各自在自己的道路上行驶。
高架桥怎么开车
三、互通式立交桥及其通行方法
互通式立交桥主要有以下三大类:
1、多枝交叉的互通式立交桥。互通式立交桥的通行方法比较复杂,下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。
(1)环型立交桥通行方法:通过环型立交桥时,除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外,其他车辆都必须开上环道,绕行选择去向。
(2)苜蓿叶型立交桥通行方法:通过苜蓿叶型立交桥时,直行车辆按照原方向行驶,右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥,然后转进入匝道再右转180度。
2、四枝交叉互通式立交桥,包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
3、三枝交叉互通式立交桥,包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
在高架桥上的通行方式大多都是单行的,各位车主要注意看桥上的警示牌,不要随便调头,要行驶到合适的路口在进行相应的操作。
设置原则:限高架位置一般是一个车长,也就是此涵洞设计通过的最大车辆的一个车长,宽度与涵洞同宽(一般来说宽度不会造成事故,有多的),限制高度一般是涵洞净高-20cm(但也不能完全保证车辆通过限高架就不会在涵洞内出事,比如货物松动了、地面不平车辆蹦起来了等等。