LM393是高增益,宽频带器件,像大多数比较器一样,如果输出端到输入端有寄生电容而产生耦合,则很容易产生振荡。这种现象仅仅出现在当比较器改变状态时,输出电压过渡的间隙,电源加旁路滤波并不能解决这个问题,标准PC板的设计对减小输入—输出寄生电容耦合是有助的。减小输入电阻至小于10K将减小反馈信号,而且增加甚至很小的正反馈量(滞回1.0~10mV)能导致快速转换,使得不可能产生由于寄生电容引起的振荡,除非利用滞后,否则直接插入IC(集成电路板integrated circuit,缩写:IC) 并在引脚上加上电阻将引起输入—输出在很短的转换周期内振荡,如果输入信号是脉冲波形,并且上升和下降时间相当快,则滞回将不需要。
比较器的所有没有用的引脚必须接地。
LM393偏置网络确立了其静态电流与电源电压范围 2.0~30V无关。
通常电源不需要加旁路电容。
差分输入电压可以大于Vcc并不损坏器件,保护部分必须能阻止输入电压向负端超过-0.3V。
LM393的输出部分是集电极开路,发射极接地的NPN输出晶体管,可以用多集电极输出提供或OR ing功能。此输出能作为一个简单的对地SPS开路(当不用负载电阻没被运用),输出部分的陷电流被可能得到的驱动和器件的β值所限制。当达到极限电流(16mA)时,输出晶体管将退出而且输出电压将很快上升.输出饱和电压被输出晶体管大约60ohm 的γSAT限制。
当负载电流很小时,输出晶体管的低失调电压(约1.0mV)允许输出箝位在零电平。
型号封装
型号识别 |
封装命名 |
又名(通俗) |
---|---|---|
LM393D |
SOIC8 |
SOP8/贴片8脚 |
LM393DG |
SOIC8 |
SOP8 |
LM393DR2 |
SOIC8 |
SOP8 |
LM393DR2G |
SOIC8 |
SOP8 |
LM393N |
PDIP8 |
DIP8/直插8脚 |
LM393NG |
PDIP8 |
DIP8/ |
LM393DMR2 |
Micro8 |
SMD8/SSOP8 |
LM393DMR2G |
Micro8 |
SMD8/SSOP8 |
型号的尾缀区分不同的封装。不同的封装有不同的体积、请参考上项封装数据图。
LM393结构图
LM393内部采用双列直插8脚塑料封装(DIP8)和微型的双列8 脚塑料封装(SOP8)
分析如下:LM393 是双电压比较器集成电路。输出负载电阻能衔接在可允许电源电压范围内的任何电源电压上,不受 Vcc端电压值的限制.此输出能作为一个简单的对地SPS开路(当不用负载电阻没被运用),输出...
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数字N分频就是采用N进制计数器实现功能。74HC393是双十六进制计数器,其QA、QB、QC和QD端分别是二、四、八和十六进制计数输出端。因此,直接将QC端引出即能得到f(cp)的八分之一。如图
该电路的特点如下:
工作温度范围:0°C -- 70°C
SVHC(高度关注物质):No SVHC (18-Jun-2010)
器件标号:393
工作电源电压范围宽,单电源、双电源均可工作,单电源: 2~ 36V, 双电源:±1~±18V;
消耗电流小, ICC=0.4mA;
输入失调电压小, VIO=±2mV;
共模输入电压范围宽, VIC=0~VCC-1.5V;
输出与TTL,DTL,MOS,CMOS 等兼容;
输出可以用开路集电极连接“或”门;
表面安装器件:表面安装
输出负载电阻能衔接在可允许电源电压范围内的任何电源电压上,不受 Vcc端电压值的限制,输出部分的陷电流被可能得到的驱动和器件的β值所限制.当达到极限电流(16mA)时,输出晶体管将退出而且输出电压将很快上升。输出饱和电压被输出晶体管大约60ohm 的γSAT限制。当负载电流很小时,输出晶体管的低失调电压(约1.0mV)允许 输出箝位在零电平。
设 计 总 说 明 一、 总 则 本设计为郑州至民权高速公路开封境段通信管道施工图。 本段为 LM-1 段标段,通信管道干线设计 起点桩号为 K33+225 ,终点桩号为 K52+000,管道干线设计总长为 18.775 公里。本册设计内容包括通 信管道干线、分支管道、分歧管道的设计,以及人、手孔的土建设计。 1.技术标准: 设计中主要采用的技术标准(规范) (1) 信息产业部《长途通信光缆塑料管道工程设计规范》 (YD5025-2005 ); (2) 信息产业部《长途通信光缆塑料管道工程验收规范》 (YD5043-2005) ; (3) 信息产业部《通信管道工程施工及验收技术规范》 (YD5103-2003) ; (4) 交通部《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》 (JT/T 496-2004 ); (5) 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》 GB/T 18226-2000 ;
1 附录 A 清障车的发展 道路清障车最早应用于公路交通非常发达的国家,美国早在 20 世纪 50年代即生产出世界第一辆道路清障车。当时这种特种车结构比较简单, 由发动机驱动,通过机械传动,带动卷扬机构,并用拉杆支撑,将故障车 一端吊起拖离现场,而且往往采用自制底盘,功能也较单一,这是道路清 障车发展的第一阶段。 道路清障车发展的第二阶段, 是以液压传动与控制技术的引入为标志 的。20世经 70年代,第一批全液压系统的道路清障车并涌现出一批著名 的道路清障车生产企业,如美国的 C E N T U R Y、LLENGER、JERR-DAN、 WRECKER,奥地利的 EMPL,日本的 TOKYU,加拿大的 NRC等。此阶段内, 道路清障车技术和生产得到很大发展。首先是系列品种及规格增多,结构 型式多样化;其次是所用的专用底盘、二类底盘多样化,最大型号的道路 清障车
LM393是低功耗低失调电压双比较器.
主要参数
LM393P,采用DIP封装方式。
比较器类型:差分
输出类型:TTL / MOS / CMOS Compatible
工作温度范围:0°C to 70°C
封装类型:DIP
器件标号:393
工作温度最低:0°C
工作温度最高:70°C
比较器数目:2
比较器特点:集电极开路, 明渠
温度范围:商用
电源电压 最大:36V
电源电压 最小:2V
芯片标号:393
表面安装器件:通孔安装
通道数:2
逻辑功能号:393
(1)反射式光电传感器按答题卡上答案位置的排列形式,固定在PCB板上,辨别答案的填涂情况,完成对答题卡上的信息的采集。
(2)由于传感器输出的信息是不规则的,需要调理后才可以处理,由电压比较器LM339、LM393加外围电阻等对信号进行调理并送至S51。
(3)用S51的P0、P1口作为信号输入口,通过读这些IO口,辨别出A、B、C、D,实现对所涂答案的获取。
(4)用S51的P2口及P3的部分端口与EDM1602A液晶显示屏进行信息传递,并实现对S51采集到信号的实时显示功能,方便调试。
(5)用MAX232及外围器件,实现把采集到的数据传递至上位机,由上位机进行数据分析和处理。
(6)上位机中基于虚拟仪器开发平台Labview的评分系统,把串口传输过来的信息进行分析处理,最后给出考生的最终得分,并且对最终的信息进行相关处理和数据存取。