Cr4Mo4V轴承钢热处理规范
热处理规范:1110±5℃保温15~20min，淬火;预热860℃，530℃回火3次，每次2h。
金相组织:回火马氏体。
交货状态:热轧或锻制钢材以热轧(锻)状态或退火状态交货。冷拉钢材以退火状态交货。
Cr4Mo4V轴承钢造价信息
冲击功 Akv (J)：9.8
硬度：65HRC
Cr4Mo4V轴承钢除具有一般轴承钢的特性外，还具有较高的高温尺寸稳定性、高温硬度、高温接触疲惫性能，可长期在低于315℃的工作温度使用。Cr4Mo4V轴承钢主要用作航空发动机轴承和其他耐高温轴承。
Cr4Mo4V轴承钢化学成份：
碳 C ：0.75～0.85
硅 Si：≤0.35
锰 Mn：≤0.35
硫 S ：≤0.020
磷 P ：≤0.027
铬 Cr：3.75～4.25
镍 Ni：≤0.20
铜 Cu：≤0.20
钒 V ：0.90～1.10
钼 Mo：4.00～4.50
Cr4Mo4V轴承钢热处理规范常见问题
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回复 1# 第一：原材料要检查好，是否球化好，是否有带装组织，是否有偏析情况 第二：热处理变形不一定都是冷速过快造成的。如果冷速不够，变形有可能比冷速过快还要大，不要没查清原因就停止油池搅拌什么的。检...
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GCr15钢是一种合金含量较少、具有良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。该钢冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，对形成白点敏感...
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轴承钢SUJ2(Gcr15)的热处理硬度只要45度怎么处理啊
先正常淬火，然后用不同的温度回火。比如容易操作的方法是：把硬度要求比较低的部位局部浸在盐浴里进行回火。象你说的这个零件可以先整体进行350度回火，然后顶部以下浸入400度回火，最后底部在更高的温度再回...
Cr4Mo4V轴承钢特性适用范围
Cr4Mo4V是一种含钼的高速钢，也是世界各国应用最广泛的一种高温轴承钢，Cr4Mo4V轴承钢除具一般轴承的特性外，还具有较高的高温尺寸稳定性、高温硬度、高温接触疲惫性能，可长期在低于315℃的工作温度使用。Cr4Mo4V轴承钢主要用作航空发动机轴承和其他耐高温轴承。 ●化学成份:
碳 C :0.75~0.85
硅 Si:≤0.35
锰 Mn:≤0.35
硫 S :≤0.020
磷 P :≤0.027
铬 Cr:3.75~4.25
镍 Ni:≤0.20
铜 Cu:≤0.20
钒 V :0.90~1.10
钼 Mo:4.00~4.50
热处理规范：1110±5℃保温15～20min，淬火;预热860℃，530℃回火3次，每次2h。
金相组织：回火马氏体。
交货状态：热轧或锻制钢材以热轧(锻)状态或退火状态交货。冷拉钢材以退火状态交货。
Cr4Mo4V轴承钢热处理规范文献
轴承钢的热处理
轴承钢的热处理 轴承钢锭一般要在 1200～1250℃高温下进行长时间扩散退火，以改善碳化 物偏析。热加工时要控制炉内气氛， 钢坯加热温度不宜过高， 保温时间不宜过长， 以免发生严重脱碳。终轧（锻）温度通常在 800～900℃之间，过高易出现粗大 网状碳化物，过低易形成轧（锻）裂纹。轧（锻）材成品应快冷至 650℃，以防 止渗碳体在晶界上呈网状析出，有条件时可采用控制轧制工艺。 为了取得良好的切削性和淬火前的预组织， 冷加工用轴承钢材要进行完全的 球化退火。退火温度一般为 780～800℃，退火时要防止脱碳。如果轧制钢材存 在过粗的网状渗碳体， 则退火前需先进行正火处理。 铬轴承钢通常在 830～860℃ 之间加热，油淬， 150～180℃回火。精密轴承的组织中，应尽可能降低残余奥氏 体量或使残余奥氏体在使用过程中保持稳定，因此常需在淬火后进行 -80℃（或 更低温度）冷处理和在 120
轴承钢的成分、热处理和用途
附表3-10 轴承钢的成分、热处理和用途 牌号 化学成分（ WE×100） 热处理规范 用途 C Cr Si Mn V Mo RE 淬火 （℃） 回火 （℃） 回火后 HRC GCr6 1.05 ~ 1.15 0.4 ~ 0.7 0.15 ~ 0.35 0.20 ~ 0.40 800 ~ 820 150 ~ 170 62 ~ 66 <10mm的滚珠、滚柱和 滚针 GCr9 1.00 ~ 1.10 0.9 ~ 1.2 0.15 ~ 0.35 0.20 ~ 0.40 800 ~ 820 150 ~ 160 62 ~ 66 20mm以内的各种滚动 轴承 GCr9SiMn 1.00 ~ 1.10 0.9 ~ 1.2 0.40 ~ 0.70 0.90 ~ 1.20 810 ~ 8
轴承钢又称高碳铬钢，含碳量Wc为1%左右，含铬量Wcr为0.5%-1.65%。轴承钢又分为高碳铬轴承钢、无铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、中高温轴承钢及防磁轴承钢六大类。
高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量最大的轴承钢，含碳Wc为1%左右，含铬量Wcr为1.5%左右，从1901年诞生至今100多年来，主要成分基本没有改变，随着科学技术的进步，研究工作任在继续，产品质量不断提高，占世界轴承钢生产总量的80%以上。以至于轴承钢如果没有特殊的说明，那就是指GCr15。
我国已生产高碳铬不锈轴承钢，主要钢号有9Cr18；渗碳轴承钢，主要钢号有G20CrMo；铬轴承钢，主要钢号有GCr15。
轴承钢又称高碳铬钢，含碳量ωc为1%左右，含铬量ωcr为0.5%-1.65%。轴承钢又分为高碳铬轴承钢、无铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、中高温轴承钢及防磁轴承钢六大类。
高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量最大的轴承钢，含碳Wc为1%左右，含铬量Wcr为1.5%左右，从1901年诞生至今100多年来，主要成分基本没有改变，随着科学技术的进步，研究工作任在继续，产品质量不断提高，占世界轴承钢生产总量的80%以上。以至于轴承钢如果没有特殊的说明，那就是指GCr15。
我国已生产高碳铬不锈轴承钢，主要钢号有9Cr18;渗碳轴承钢，主要钢号有G20CrMo;铬轴承钢，主要钢号有GCr15。
LYC公司与北京钢铁研究总院合作完成了新材料——高氮耐蚀轴承钢的研究开发，经轴承性能试验，各项指标均符合美国宇航材料标准，为我国不锈轴承钢家族增添了新成员。
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