CoolGard启动套件

★保杆(Bumper)-台湾俗称大包，不同于原厂部品，无预先钻好的固定螺丝孔位，需要有经验、有技术的安装。

☆半保杆(Helf Bumper)-台湾俗称『中包或是半包』，如欧洲知名改装厂Oettinger所生产的就是标准半保杆，安装此类套件需要较高技巧修饰结合处，通常使用到补土…等技巧。

★下巴(Lips或是称为Spoiler)-改装下巴安装须自行比对实车削切多馀处後依照实车可安装钻孔处固定即可；一般安装者会在与保杆接缝处填补Slicone防水与修饰，但此方式也易裂。

★侧裙(SideSkirts)-改装侧裙皆无预先钻好固定孔须自行比对实车依照实车可安装钻孔处固定。

★尾翼(Spoiler或是Wing)

☆贴箱尾翼(Lips Spoiler)-台湾俗称『压尾』，安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以3M双面泡绵胶带(可得认明汽车专用，市面上很多赝品)黏贴即可。

☆单层尾翼(Spoiler)-安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以纤维土(此材料或安装找专业改装厂较妥)黏贴即可。

☆双层尾翼(Wing)-如EVO4、5、6等等尾翼，安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以纤维土黏贴或再以不锈钢攻牙螺丝从後箱内部往外固定，注意钻孔触须做防锈处理(建议找专业改装厂施工较妥)。

★叶子板(Fender)-市面上很多造型之改装用套件。★引擎»(Hood)-大致分为原厂样式与改装型，材质上有生铁、PFRP、FRP包覆Carbon(碳纤维)…等等。以上为一般改装套件安装皆须专业技术与器材，若自身技术不足或认知不清者请勿购买或购买後找专业改装厂安装，千万别在购买後找一般或原厂保养厂安装，一般店家、保养厂是不会安装改装套件～～

低频或超低频振动测量套件专利目的

《低频或超低频振动测量套件》提出了一种可以解决上述问题的低频或超低频振动测量套件。

低频或超低频振动测量套件技术方案

《低频或超低频振动测量套件》的发明人发现，2010年9月前在航天系统中使用的、应用于飞行器姿态控制的石英挠性伺服加速度计具有体积小、重量轻、高分辨率和稳定性好等特点，且具有直流响应的特性。如果将该类传感器应用于低频或超低频振动测量，并针对该类传感器设计特定的电源和适调放大器，则可以对低频或超低频振动进行精确的测量。该发明基于上述发现而做出。

根据《低频或超低频振动测量套件》的一个方面，提供了一种低频或超低频振动测量套件，包括：石英挠性加速度计，测量低频或超低频振动并输出以电压或者电流方式表示的低频或超低频振动信号；适调放大器，接收所述石英挠性加速度计输出的低频或超低频振动信号，对所述低频或超低频振动信号进行可选的放大处理并输出经处理的低频或超低频振动信号；以及稳压电源部件，用于为所述适调放大器提供稳压电源，其中所述稳压电源部件包括：电源输入端，以提供输入电源；耦接到所述电源输入端的一级稳压部件以及耦接到所述一级稳压部件的二级稳压部件，所述一级和二级稳压部件构成反馈式跟踪稳压电路，以降低所述输入电源电压的波动；耦接到所述二级稳压部件的LC滤波电路，以进一步过滤所述电源电压中的高频分量；以及电源输出端，输出经稳压的电源给所述适调放大器。

可选地，稳压电源部件的电源输出端还输出经稳压的电源到挠性加速度计。

可选地，稳压电源部件还包括耦接在所述LC滤波电路和所述电源输出端之间的三级稳压部件，用于进一步降低所述电源电压的波动。

可选地，适调放大器还包括：调零电路，接收来自所述稳压电源部件的经稳压的电源，并提供与所述低频或超低频振动信号中的静态分量相对应的调零信号；减法器，接收所述低频或超低频振动信号和所述调零信号，并输出从所述低频或超低频振动信号中减去所述调零信号之后的经调零信号；多级直流放大器，接收所述经调零信号并进行多级直流放大，以提供多个放大后的低频或超低频振动信号；以及多个有源滤波器，接收来自所述稳压电源部件的经稳压的电源，用于对所述放大后的低频或超低频振动信号进行滤波。

低频或超低频振动测量套件改善效果

根据《低频或超低频振动测量套件》的发明人的实验结果表明，根据《低频或超低频振动测量套件》的适调放大器在0.01赫兹～100赫兹的低频或超低频振动范围内取得了较好的测量效果。