1、允许车辆最大撞击速度:
根据用户需要,可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4个档次。
2、挡车器的总阻力:
根据用户需要,可提供400零八60537 30t、45t、60t、75t共4个档次。
3、缓冲头中心距轨面的高度:
标准轨车辆: 850mm。 地铁及轻轨车辆: 500mm、660mm、678mm、720 mm。zmjt05 其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。
4、缓冲头几何形状及尺寸:
标准车辆为平面型,地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
5、液压油缸的缓冲阻力:
与挡车器的总阻力相匹配,分别调定为≤30t、45t、60t、75t共4个档次。
1、超强制动能力
液压缓冲车挡的挡车能力是滑动(或固定)挡车器和液压缓冲头总成这两部分能力之和。
2、保护车辆
在停车制动的同时,缓冲头对车辆起到保护作用
3、无须外能源,自动制动,自动复位。
既保留了CDH2型滑动式挡车器的优点,又提高了抗冲击速度,更有利于保护车钩。对保护地铁、轻轨、城际轨道交通等昂贵车辆具有重要意义。
CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器是一种安装在轨道尽头线上的防撞挡车安全防护设备,适用于有轨交通车辆的安全防护。挡车器由主体架、阻尼器、缓冲头和液压缓冲装置四大部分组成。该设备由液压缓冲和滑动摩擦来吸收溜逸车辆的动能。在阻尼器内装有多组弹簧增力装置,既增加了制动力,又缩短了线路占用长度,便于安装和复位。
最大试验力:1000kN示值精度:±2%力值显示:0-200kN,0-1000kN承压板间最大净距:300mm上压板尺寸:250×250mm下压板尺寸:250×250mm
技术资料是维修的指南,它在维修工作中起着至关重要的作用.借助于技术资料可以大大提高维修工作的效率与维修的准确胜。一般来说,对于重大的数控机床故障维修.在理想状态下,应具备以下技术资料: ⑴ 数控机床使...
消耗电流:即咪头的工作电流。主要是FET在VSG=0时的电流,根据FET的分档,可以做成不同工作电流的传声器。但是对于工作电压低、负载电阻大的情况下,对于工作电流就有严格的要求,由电原理图可知VS=V...
济宁市铁翔机械设备有限公司 www.sdzb.net.cn 1 使用前请仔细阅读说明书 CDH-C20 型挡车器 产 品 介 绍 济宁市铁翔机械设备有限公司 www.sdzb.net.cn 2 一、技术参数: 1.挡车器水平总阻力 ≥15T 2.允许车辆对挡车器最大冲撞速度 20km/h 3.缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高 850±20mm 4.不同车重在不同车速滑行距离见附表 二、结构及工作原理: 挡车器由主休架和两对增力器组成,全长 2800mm,如附图所示: 1、缓冲橡胶板 2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座、左右支臂传递到制动轨。 3、制动轨、弹簧座与基本轨产品摩擦阻力阻止车辆滑行。 4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架 的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压 力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作 用,直至停车
在城市快速轨道交通线路的终端 ,一般均设置了滑动式缓冲挡车器 ,这种挡车器虽然结构简单 ,但明显的不足之处是要有一定的摩阻滑动距离 ,因此设备占用线路的长度相应较长。而在地铁中每延长米隧道的综合造价较高 ,如能缩短挡车器的设备长度 ,也就相应节约了地铁的造价。采用液压油缸开发地下铁道液压缓冲挡车器 ,不但工作性能平稳 ,而且设备长度较短。该项目已由上海市科学技术委员会鉴定通过 ,并推广至上海市轨道交通 4号线等工程使用
挡车器由主体架和两对增力器组成,全长2800mm插接式滑动挡车器
1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作用,直至停车。
5、支臂板由整版制成,由支座,前、后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强大大,能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨,结构简单,安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行,摩擦阻力逐步增加,即可防止撞坏车辆和主体架,又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
CDH-C20挡车器是CDH型挡车器的改进型,结构合理,制动力大,支臂与制动轨采用的插入式连接方式,安装简便,便于维修和复位。
1、线路的技术条件应符合工务标准,轨距为1435 6-2。
2、挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨,靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方,挡车器与尽头线终端应有一定的距离,距离越大,制动效果越好。