书 名 | CB/T1136-1995液力耦合器 | 出版社 | 中国标准出版社 |
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语 种 | 简体中文 | 品 牌 | 中国标准出版社 |
作 者 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | 出版日期 | 1995年8月27日 |
开 本 | 16 |
本标准规定了液力耦合器的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。本标准适用于普通型、限矩型和调速型耦合器。
本标准规定了液力耦合器的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。本标准适用于普通型、限矩型和调速型耦合器。2100433B
您好,液力耦合器和液力变矩器都是借助于工作液体的动量矩改变产生液力转矩 来传递动力的,不同的是液力偶合器是两个轮子,一个主动的泵轮一个从动的涡轮,它可以将转矩较为柔和的从泵轮传到涡轮,但转矩的大小不会...
一般加乳化液或水,规程规定液力耦合器严禁注油(除可调速液力耦合器以外)。加油会造成爆炸、火灾等。
主要区别是传动比不一样,另外就是应用范围不一样。1、液力耦合器也称液力联轴节,机械联轴节你应该知道,比如十字联轴器、梅花形弹性联轴器等,因此液力耦合器的传动比为1,保持不变.2、但是液力变矩器可以实现...
液力耦合器的养护维修 1.原理及性能特点 液力耦合器是以液体为工作介质的能量转换装置。 它的工作 原理是电动机驱动泵轮, 在离心力作用下, 泵轮将电动机的机械 能转换成工作液体的动能去冲击涡轮, 涡轮再将液体的动能转换 成机械能后通过输出轴输出。液力耦合器有如下特点: 平稳启动。液力耦合器是非刚性连接装置, 在工作过程中能 吸收震动、减小冲击,使工作机构和驱动装置平稳运行,并减轻 工作机构中的动应力, 降低冲击载荷, 从而提高驱动装置的使用 寿命。 启动电流小,电机低载荷启动。 过载或压停时,保护电机和被驱动机械(减速机等)。耦合 器能够根据外载情况自动调节工作腔中的液体数量, 从而起到过 载保护的作用。另外,当工作机构过载时间较长或被卡住,透平 轮与泵轮之间的滑差率较大, 有较大的相对运动, 将液体的液动 能转化为热能,从而使介质温度升高,当传递介质温度时,易熔 塞融化,传递介质喷出,液
精品文档 精品文档 变频器与液力耦合器的比较 1、带式输送机对驱动控制的要求 由于大运量、长距离带式输送机的驱动功率大, 需用多台电动 机驱动,且多采用中、高压供电,因此在对电机的驱动控制方面有着 许多更高的和特殊的要求,主要有以下几点: (1)电机的启动电流要小,以减少对电网造成大的冲击,避免 造成输送机重载启动困难和对传动设备的猛烈冲击; 同时 减小对电网上其他设备正常工作的影响。 (2)电机的启动力矩要大, 特别是要保证重载启动时有足够的 力矩。 (3)驱动控制装置长期运行的可靠性要高。 (4)多电机驱动时功率平衡的精度要高。 (5)保证多电机驱动时各电机速度同步的精度要高。 (6)起、制动过程要平稳,以避免胶带和滚筒之间的打滑现象。 (7)驱动控制方式有利于节能降耗 。 (8)使用方便,维护成本低,提高整个系统的运营效益 。 2、变频驱动和液力耦合器驱动的比较 比较项目 变频驱动
液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接,动力由发动机曲轴传入。在有些时候,耦合器严格上讲是飞轮的一部分,在这种情况下,液力耦合器又被称为液力飞轮。涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动,使得力矩从发动机传至变速器,驱动车辆的前进。在这方面,液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小,现已被液力变矩器所取代。
可用于冶金设备,矿山机械,电力设备,化工及各种工程机械中。 解读词条背后的知识
液力耦合器出现的时间最早,属于损耗功率控制型(机械)调速。但是随着技术的进步,液力耦合器逐渐显现了以下的局限性:
1、液力耦合器是由电机的机械轴输出端与液力耦合器的机械轴连接;由液力耦合器改变速度通过液力耦合的输出端与风机的机械轴连接。风机与电机的距离较远,效率很差。需提供较大的安装空间,基础复杂。
2、由于液力耦合器的两端出轴为两个半轴,径向跳动大,在短时间内就会造成设备漏油。这样必然会导致机械轴及轴承干磨。因而,故障率较高。
3、液力耦合器属于一种机械调速设备。液力耦合器的原理决定了液力耦合器有8-10%的速度损失。同时功率损失变为热量,使液压油温过高。需要大量冷却水冷却液压油。
4、在实际运行中油温高于95℃以上,使冷却器的水易结垢堵塞,造成故障。
5、由于液力耦合器是用液压油传递功率,因此速度控制不稳定、功率因数低、调速精度差。
6、当液力耦合器故障时,设备只能停止运行。严重影响生产。
7、液力耦合器整机效率低,调速本身的损耗大、维护量大、二次成本过高。
8、液力耦合器属于损耗功率控制性的调速设备,根据国家落实节能节排的政策,液力耦合器已经不是推广使用的产品,从生产的安全性及运行的成本角度分析,液力耦合器已经不适合市场使用,必将被其他的电磁控制功率型的高效节能调速装置所代替。
液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接,动力由发动机曲轴传入。在有些时候,耦合器严格上讲是飞轮的一部分,在这种情况下,液力耦合器又被称为液力飞轮。涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动,使得力矩从发动机传至变速器,驱动车辆的前进。在这方面,液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小,现已被液力变矩器所取代。
可用于冶金设备,矿山机械,电力设备,化工及各种工程机械中。