Bv206全地形运输车

1.Pvbv 206 2A反坦克炮车

车上装有回转式无后坐力炮，炮架可由液压调升至所需高度。底盘与标准型相同，用钢条制造的前车门可以迅速放下，准备出击。

2.Pabv 2061 AMT指挥通信车

由基型车的前后车厢改进而成。后车厢内设有1台VHF和3台UHF收发报机，可由前车厢进行操纵。前车厢内除有驾驶员外，还可搭乘1名指挥员、1名指挥员助手和1名无线电操作员;后车厢内可搭乘6名操作人员。

3.反坦克导弹发射车

该车基本上系自行反坦克炮，只是还装备了1套重型反坦克导弹系统，如陶式导弹系统。大部分弹药都存放在密封的后车厢内。

4.雷达车

该车系在Bv206上安装全套雷达侦察设备以及供电设备而成。

车重2670kg、1670kg、4340kg

载重量600kg、1400kg、2000kg

总重3270kg、3070kg、6340kg

载员数5(6)人11人16(17)人

载货容积2.5m35.5m38m3

车长6.860m

车宽1.850m

车高2.400m

车底距地高0.35m

履带宽620mm

最大速度

公路55km/h

水上3km/h

最大爬坡度

硬路面60%

厚雪地30%

最大侧倾坡度(静态;空载)90%

涉度能力有

最大行程330km

发动机

生产公司福特(Ford)公司

型号2658E V-6

类型水冷柴油机

功率/转速100kW(136马力)/5200r/min

也能安装梅塞德斯(Mercedes)5缸直列

涡式增压柴油机，91.9kW(125马力)/4500r/min

传动装置

生产公司戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)

型号W4A-018

类型带变矩器的自动传动

前进档/倒档数4/1

转向装置类型铰接式液压装置

转向半径8m

电气系统电压24V

蓄电池数量/电压/容量2个/12V/58Ah

发电机电流/类型55A/交流

活动铰节式双车厢结构

该车由两节车厢组成，车身之间用转向装置连接。每1节车厢由底盘和车身组成。底盘部分由中央梁、侧传动和行动装置总成组成。4个独立的行动装置总成可互相替换。前车厢内可戴货600kg或容纳5名士兵和1名驾驶员;后车厢可载货1400kg或有可载11名全副武装士兵的足够空间。他们的座位在车厢两旁及前面，背囊等物可放在车顶，最重可达200kg。该车满载时可拖1辆总重为2.5t的拖车在任何道路环境下行驶，后车厢可轻易地更换以作特殊用途。

发动机和传动装置

发动机和传动装置安装在前车厢内，通过1根轴把变速箱与两级减速齿轮箱连接起来，盘式制动器也安装在该轴上。动力通过万向轴传送给底盘前端的侧传动。转向是借助两个液压缸改变前后车厢之间的方向实现的，通过1个普通的方向盘进行伺服控制。该液压系统的设计允许在两节车厢之间有很大自由度。

行动装置总成

每1总成内有4对负重轮，前端装有主动轮，后端装有诱导轮。负重轮安装在由橡胶张紧弹簧支承、与钢梁连接的拖臂上。后端的诱导论带张紧装置，也由橡胶弹簧支承。履带是用橡胶配以纵向纤维帘布和整体式钢质成型加固件制成，经瑞典陆军常年在不同情况下使用，寿命超过10000km。...............................

车身

用耐火玻璃纤维增强塑料(GRP)制成，采用双层结构，不但坚固耐用，比钢车厢轻，而且还起防翻车作用。该车设计可以保证环境温度低于-40℃时仍能启动，前后车厢内均装有通风装置及热交换器，能保持车内温度比外界高30℃，并可起除雾器的作用。此车具备两栖能力，在水上靠履带划水推进。

第一条 为了保障道路交通的安全与畅通，特制定本基准。

第二条 本基准所称农用运输车分为三轮农用运输车和四轮农用运输车两种。

三轮农用运输车是指发动机为柴油机，功率不大于7.4KW，载质量不大于500kg，最高车速不大于40km/h的三个车轮的机动车。

四轮农用运输车是指发动机为柴油机，功率不大于28kw，载质量不大于1500kg，最高车速不大于50km/h的四个车轮的机动车。

第三条 本基准是公安机关交通管理部门对农用运输车进行安全技术检验，核发准予上道路行驶号牌与行驶证的技术标准。

卸车是LNG运输车通过增压器给运输车加压，使LNG从运输车内通过运输车的出液管到外面的贮罐内。

LNG运输车的装卸也可以不用增压器，用低温泵。

综合以上分析LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶，只不过液化天然气是零下100多度的液体。装的话，一般到专门的地方，人家有泵，直接过来。卸的话，用软管，都是用泵抽的。