AMS-119驾驶舱

1.多用途主显示屏:0093年，MS普遍采用全天周屏幕和线形座椅，而操作面板则更为精简。因此所有的功能基本上都集中在了这个主显示屏上，包括索敌，战斗辅助等等。

2.通信用屏幕:依然是和之前一样的显示画面声音的通信屏幕。

3.后方警戒屏:当敌机出现在本机后方时会传出警告音。

4.安全气囊:线形座椅减震功能理念的进一步发展，当机体受到冲击时，安全气囊会在1秒之内展开并吸收冲击，之后的1~4秒内收纳。

5.主显示屏模式选择按钮:包括雷达显示，敌机锁定，自我检测等功能。

6.显示屏选择按钮:用来进行通信用屏幕的切换。

7.控制杆:连接球状操纵器并把球状操纵器的动作反馈给机体的装置。

8.球形鞘:用来保护手部和球状操纵器，联邦系的MS没有此类装置。

9.球状操纵器:0093年MS操作系统的一个飞跃，在不减少之前的控制杆所拥有的功能的前提下，大幅度简化了操作，由于把一些其他功能移到了两侧的操纵面板上，飞行员可以专心于战斗或作业。而球状操纵器不仅能控制武器的扳机、MS手部动作、机体的方向，还能控制油门和刹车:将球状操纵器向前是加速，反之则是逆喷射。

10.启动类控制钮:用来启动机体。

11.预备面板:机体异常时使用。

12.导航用辅助面板:返航时会自动设定航路，也能对原来的航路再确认或者重新设定航路。也可以对武器使用条件做更改，例如把光束剑的使用默认为"左手"。

13.简易计算机键盘:允许飞行员在座舱内对机体做一定程度的调整。

14.紧急用拉杆:球形舱脱出用。

15.座舱控制类按钮:用来控制舱门的开闭，全天周显示屏的开闭等。

16.显示器启动键:操纵台显示屏的开启。

17.外部摄影机切换键:可以随时切换摄影机，如果在战斗中主摄影机被破坏的话会自动切换。

18.武器管制按钮:武器保险。

19.辅显示屏/机体状况屏:用来显示其他功能和自我检测结果。

20.通信控制面板:调整通信的频率以及其他设置。

21.行动/燃料模式选择钮:主要用来进行"步行"、"MS踏板弹射"、"战斗机动"之间的切换，也可以进行燃料罐的抛弃。

22.传感器模式选择钮:可以在"警戒""索敌""巡航""战斗""整备"这几种模式之间任意切换。

详见图片

U.C.0093年，第二次新吉恩战争爆发。AMS-119 基拉·多加作为新吉恩军标准部队配置正式投入实战。其沿袭了吉恩系列MS泛用性能的优点，于战事中极为活跃。但从理论上，此机的出现比预期足足迟了五年之多。

其实早于U.C.0088年间，即第一次新吉恩战争后期，新吉恩(阿克西斯)已经开始研制此机。因为当时的新吉恩虽然拥有数量和种类繁多的MS，而且各种机型的战斗力都非常强大，但也因此暴露出在后勤操作上的种种问题，包括维修、补给、测试等。最直接的后果便是极大地加重新吉恩的财政负担。所以新吉恩开始以一年战争时期著名的MS-06系列作为基本模式，开发并量产比较高性价比的新型MS。

"控制成本--高性价比--泛用"这一构思便很符合新吉恩的未来要求，而要达到这个要求的机型，也只有吉恩的传统机体--扎古系列。一年战争中扎古系列的泛用作战能力是有目共睹的，以吉恩公国并不丰裕的资源条件能与联邦抗衡很大程度上就是拜扎古的高性能泛用作战能力所赐。

历经短暂休息后卷土重来的新吉恩(阿克西斯)所面对的仍然是一年战争时期的问题。在复兴初期新吉恩所开发生产的都是高火力的重型MS，而且这段时期MS的发展已经超越了MS本身的战斗用途，逐渐趋向战略化。财政支出已经是一个棘手的问题，而在实战研究中，盲目注重高火力对MS本身也存在巨大缺陷。所以调整发展战略、开发新型MS是非常有必要的。