20cr基本信息
AISI 5120
JIS SCr435
GB 20Cr
DIN 20Cr4
供货状态及硬度:退火态,硬度≤179HBS
(质量分数)(%)
碳C:0.18~0.24
硅Si:0.17~0.37
锰Mn:0.50~0.80
铬Cr:0.70~1.00
硫 S :允许残余含量≤0.035
磷 P :允许残余含量≤0.035
镍 Ni:允许残余含量≤0.30
铜 Cu:允许残余含量≤0.30
钼 Mo:允许残余含量≤0.15
20Cr | Φ30 | 合金钢 | 钢板 | 1*1250*2500 |
20Cr | Φ35 | 合金钢 | 钢板 | 8*1250*2500 |
20Cr | Φ40 | 合金钢 | 钢板 | 2*1250*2500 |
20Cr | Φ45 | 合金钢 | 钢板 | 2*1250*2500 |
20Cr | Φ45 | 合金钢 | 钢板 | 2*1250*2500 |
20Cr | Φ50 | 合金钢 | 钢板 | 8*1250*2500 |
20Cr | Φ60 | 合金钢 | 钢板 | 0*1250*2500 |
20Cr | Φ65 | 合金钢 | 钢板 | 8*1250*2500 |
20Cr | Φ70 | 合金钢 | 钢板 | 6*1250*2500 |
20Cr | Φ80 | 合金钢 | 钢板 | 8*1250*2500 |
20Cr | Φ90 | 合金钢 | 钢板 | 7*1250*2500 |
20Cr | Φ100 | 合金钢 | 钢板 | 10*1250*2500 |
20Cr | Φ110 | 合金钢 | 钢板 | 10*1250*2500 |
20Cr | Φ130 | 合金钢 | 钢板 | 12*1250*2500 |
20Cr | Φ120 | 合金钢 | 钢板 | 15*1250*2500 |
20Cr | 130-300 | 合金钢 | 钢板 | 10*1250*2500 |
20Cr | 1-50 | 合金钢 | 钢板 | 20*1250*2500 |
20cr力学性能
试样毛坯尺寸(mm):15
热处理:
第一次淬火加热温度(℃):880;冷却剂:水、油
第二次淬火加热温度(℃):780~820;冷却剂:水、油
回火加热温度(℃):200;冷却剂:水、空
抗拉强度(σb/MPa):≥835
屈服点(σs/MPa):≥540
断后伸长率(δ5/%):≥10
断面收缩率(ψ/%):≥40
冲击吸收功(Aku2/J):≥47
布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高温回火状态):≤179
交货状态:以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货,交货状态应在合同中注明。
与15Cr钢相比,有较高的强度及淬透性,在油中临界淬透直径达4 ~22mm,在水中临界淬透直径达11~40mm,但韧性较差,此钢渗碳时仍有晶粒长大倾向,降温直接淬火对冲击韧性影响较大,所以渗碳后需二次淬火以提高零件心部韧性,无回火脆性;钢的冷应变塑性高,可在冷状态下拉丝;可切削性在高温正火或调质状态下良好,但退火后较差;20Cr为珠光体,焊接性较好,焊后一般不需热处理,但厚度大于15mm的零件在焊前需预热到100~150℃,焊后也可不进行回火热处理。
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低淬透性渗碳钢 特点及用途: 强度和淬透性较高15Cr钢,韧性较差;焊接性较好,焊后一般不需热处理。用于心部强度要求较高和表面承受磨损、尺寸较大的、或形状较复杂而负荷不大的渗碳零件,如齿轮、齿轮轴、凸...
行政区域:新香洲项目位置:位于香洲区星园路3号(民西路与三台石路交汇处)交通状况:11条公交线路1、5、6、8、15、22、43、56、68、602、204主力户型:95-210平方米三房四房开发商:...
该钢淬火、低温回火后具有良好的综合力学性能,低温冲击韧性良好,回火脆性不明显。渗碳时钢的晶粒有长大趋势,所以要求二次淬火,以提高心部韧性,不宜降温淬火。当正火后硬度为170-217HB时,相对切屑加工性约为65%,焊接性中等,焊前应预热到100-150℃,冷变形时塑性中等。
为了提高模具型腔的耐磨性,模具成型后需要进行渗碳处理,然后再进行淬火和低温回火,从而保证模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韧性。对于使用寿命要求不很高的模具,也可以直接进行调质处理。国内也有不少应用低碳马氏体刚强烈淬火制造冷作模具的实例。
该钢模具零件工艺路线:下料-锻造模胚-退火-机械粗加工-冷挤压成型-再结晶退火-机械精加工-渗碳-淬火、回火-研磨抛光-装配。
正火规范:温度920-950℃,硬度156-179HBS。
冷压毛胚软化处理规范:温度700~720℃,保温时间8~15h,以50~100℃/h的冷速,随炉降至温度≤550~600℃,出炉空冷。处理前硬度≤179HBS,软化后硬度≤140HBS。
这种钢大多用于制造心部强度要求较高,表面承受磨损、截面在30mm以下的或形状复杂而负荷不大的渗碳零件(油淬),如:机床变速箱齿轮、齿轮轴、凸轮、蜗杆、活塞销、爪形离合器等;对热处理变形小和高耐磨性的零件,渗碳后应进行高频表面淬火,如模数小于3的齿轮、轴、花键轴等。此钢也可在调质状态下使用,用于制造工作速度较大并承受中等冲击负荷的零件,这种钢还可用作低碳马氏体淬火用钢,更进一步增加钢的屈服强度和抗拉强度(约增加1.5~1.7倍)。
◆扁钢:每米重量(公斤)=0.00785×厚度×边宽
◆管材:每米重量(公斤)=0.02466×壁厚×(外径-壁厚)
◆棒材:直径*直径*长度*0.00623=kg/米(每米的重量)
◆板材:长*宽*高*0.00785=kg/米(每米的重量)
建筑物基本信息 参数名 必填 描述 项目实际情况 建筑代码 数据中心代码 建筑名称 必填 最多24个汉字 建筑字母别名 必填 建筑首字母大写 建筑业主 必填 有多位业主时存主要业主名称,外加 “等××位” 建筑监测状态 状态 1- 启用监测 0- 停用监测 所属行政区划 必填 6位行政区划代码 建筑地址 必填 最多40个汉字 建筑坐标 -经度 建筑坐标 -纬度 建设年代 必填 4位数字年份 地上建筑层数 必填 整数 地下建筑层数 整数 建筑功能 必填 A- 办公建筑 B- 商场建筑 C- 宾 馆饭店建筑 D- 文化教育建筑 E- 医疗卫生建筑 F- 体育建筑 G- 综 合建筑 H- 其它建筑 建筑总面积 必填 空调面积 必填 采暖面积 必填 建筑空调系统形式 必填 A- 集中式全空气系统 B- 风机盘管 +新风系统 C- 分体式空调或 VRV的 局部式机组系统 Z
一.塔吊的基本结构 塔吊从功能上看,可以分为七大部分:金属结构、零部件、工作 机构、电气设备、液压系统、安全装置和附着锚固。 塔吊金属结构由起重臂、塔身、转台、承座、平衡臂、底架、塔 尖等组成。 塔吊零部件则由钢丝绳(起吊的主要受力部件) 、变幅小车(车由 车架结构、钢丝绳、滑轮、行轮、导向轮、钢丝绳承托轮、钢丝绳防 脱辊、小车牵引张紧器及断绳保险器等组成) 、滑轮、回转支承、吊 钩和制动器组成。 塔吊工作机构有五种:起升机构、变幅机构、小车牵引机构、回 转机构和大车走行机构 (行走式的塔吊 )。 塔吊电气设备包括了液压泵、液压油缸、控制元件、油管和管接 头、油箱和液压油滤清器等主要元器件。 塔吊安全系统和附着锚固则有限位开关 (限位器 ),超负荷保险器 (超载断电装置 ),缓冲止挡装置,钢丝绳防脱装置 ;风速计,紧急安 全开关,安全保护音响信号。而一般来说,自升式塔吊在修筑楼房的 过程中
品名 |
规格/mm |
材质 |
规格/mm |
材质 |
光亮圆棒 |
3.0-25 |
20CrNiMo |
4-10 |
20CrNiMo |
热轧圆钢 |
12-50 |
20CrNiMo |
8-10 |
20CrNiMo |
Ф100-130 |
20CrNiMo |
12-16 |
20CrNiMo |
|
Ф140-150 |
20CrNiMo |
18-20 |
20CrNiMo |
|
Ф160-170 |
20CrNiMo |
22-28 |
20CrNiMo |
|
Ф180-200 |
20CrNiMo |
75-80 |
20CrNiMo |
|
Ф200-280 |
20CrNiMo |
80-100 |
20CrNiMo |
|
500-1500 |
20CrNiMo |
150 |
20CrNiMo |
|
Ф50-70 |
20CrNiMo |
160 |
20CrNiMo |
|
Ф50-90 |
20CrNiMo |
170 |
20CrNiMo |
|
Ф50-95 |
20CrNiMo |
180 |
20CrNiMo |
用于制造和重载大截面的调质零件及小截面的渗碳零件,还可用于制造中等负载、冲击较小的中小零件,代替20CrNi使用,如齿轮、轴、摩擦轮、蜗杆调速器的套筒等。
材料名称:齿轮钢 20Cr1H
20Cr1H化学成份:
硫 S :允许残余含量≤0.035
磷 P :允许残余含量≤0.035
铬 Cr:0.070~1.10
镍 Ni:允许残余含量≤0.030
铜 Cu:允许残余含量≤0.030
20Cr1H力学性能:
硬度 :退火或高温回火,≤179HB,压痕直径≥4.5mm
20Cr1H交货状态:以轧制或锻制状态交货。根据需方要求也可以热处理(正火、退火或高温回火)状态交货。交货状态应在合同中注明。