砖渣碎石方案

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

海南春之艺园林绿化工程有限公司机械使用协议 第1页共5页 签订单位（部门） 合同编号cl-001 合同类别材料 海南春之艺园林绿化工程有限公司 材料使用协议书 签订日期 海南春之艺园林绿化工程有限公司机械使用协议 第2页共5页 材料使用协议 材料所有方：（以下简称甲方） 材料使用方：（以下简称乙方）海南春之艺园林绿化工程有限公司 根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，按照平等互利的原则,为明确甲、乙双方的权 利义务，经双方协商一致，特签订本合同。 第一条使用材料的名称：砖渣。 规格：普通 数量：按乙方需要供应。 使用地点：长沙市雨花区香樟路融科·东南海项目b区 第二条甲方为使用机械配备操作手各2名，以便连续作业。操作手工资、食宿、安全等涉 及该工人的责任和费用全部由甲方承担；如因甲方违章操作发生安全事故，由甲方承担责任和

海力控股集团有限公司 岱山大道、梅村路、规划一路、墨家路 临 时 便 道 施 工 方 案 项目名称：南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造周边路网配套工程 编制单位：海力控股集团有限公司 编制人： 审核人： 编制日期：二零一五年五月二十日 一、编制依据及规范标准 （一）、编制依据 1、南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造路网工程施工图设计 2、施工组织设计； 3、设计调查资料； 4、现行施工设计标准； 5、现行施工安全技术标准； （二）、规范标准 1、《建筑施工工程安全技术规程》国务院 2、《城市道路工程设计规范》cjj37-2012 二、工程概况 本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和规划一路属梅湖景区花博园 及景区提升改造项目中的4条市政道路，位于花博园区西南侧。为满 足本工程施工要求，需临时修筑一条砖渣便道。采用挖除表层松土、杂草 树木、有水塘处清除淤泥至硬底

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

海力控股集团有限公司 岱山大道、梅村路、规划一路、墨家路 临 时 便 道 施 工 方 案 项目名称：南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造周边路网配套工程 编制单位：海力控股集团有限公司 编制人： 审核人： 编制日期：二零一五年五月二十日 一、编制依据及规范标准 （一）、编制依据 1、南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造路网工程施工图设计 2、施工组织设计； 3、设计调查资料； 4、现行施工设计标准； 5、现行施工安全技术标准； （二）、规范标准 1、《建筑施工工程安全技术规程》国务院 2、《城市道路工程设计规范》cjj37-2012 二、工程概况 本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和规划一路属梅湖景区花博园 及景区提升改造项目中的4条市政道路，位于花博园区西南侧。为满 足本工程施工要求，需临时修筑一条砖渣便道。采用挖除表层松土、杂草 树木、有水塘处清除淤泥至硬底

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

碎石弃渣地段的隧道进洞方案 1.工程概况 某隧道位为上下行分离的四车道高速公路隧道，左线长295cm，右线 长350m。隧道净宽10.5m，净高5.5m，最大埋深约75m。 其中右线隧道因为路线所经地带地形复杂，地质条件差，而且受路线 走廊带上分布的丹东至本溪的铁路、304国道及细河的影响，逼迫其从修 建304国道的堆积碎石土中进洞。 根据进口有关的岩土层的成因时代、岩性特征、埋藏分布条件及物理 力学性质，可分为以下情况。 ①素填土：为1997年修建304国道时对山体开挖而造成的块碎石人工 堆积物，结构松散，极不稳定，堆积形态不规则，块、碎石占90%，该层 素填土在yk120+921钻孔处厚度8.1m，动力触探7.97击，结构松散。向 下8.1~8.5m为地表腐植土，含有植物根系。8.5m以下为碎石土，动力触 探10.3击，稍密。 ②-1层强风化混

碎石弃渣地段的隧道进洞方案 摘要辽宁省丹东至本溪高速公路道扎子隧道从304国道路基下穿越， 其右线隧道进口段约40m为早期修建该国道时的弃渣，其柏油路面有长近 百米、缝宽0.3~2cm的裂纹带。本文介绍了在保证国道安全、畅通情况下 对明挖、顶推、暗挖等方案取舍的情况，并最终采用了抗滑钢管桩、坡面 钢管注浆加固、超前长管棚、自钻式锚杆等综合处理措施成功进洞。文章 也对隧道内的结构处理、施工掘进方案的选择及主要施工技术进行了详细 介绍，为类似情况的隧道设计与施工提供重要的借鉴作用。 1.工程概况 道扎子隧道位于本溪市南芬区下马塘镇南部，与304国道立体交叉， 为上下行分离的四车道高速公路隧道，左线长295cm，右线长350m。隧道 净宽10.5m，净高5.5m，最大埋深约75m。 其中右线隧道因为路线所经地带地形复杂，地质条件差，而且受路线 走廊带上分布的丹东至本溪的铁

碎石弃渣地段的隧道进洞方案 1.工程概况 某隧道位为上下行分离的四车道高速公路隧道，左线长295cm，右线 长350m。隧道净宽10.5m，净高5.5m，最大埋深约75m。 其中右线隧道因为路线所经地带地形复杂，地质条件差，而且受路线 走廊带上分布的丹东至本溪的铁路、304国道及细河的影响，逼迫其从修 建304国道的堆积碎石土中进洞。 根据进口有关的岩土层的成因时代、岩性特征、埋藏分布条件及物理 力学性质，可分为以下情况。 ①素填土：为1997年修建304国道时对山体开挖而造成的块碎石人工 堆积物，结构松散，极不稳定，堆积形态不规则，块、碎石占90%，该层 素填土在yk120+921钻孔处厚度8.1m，动力触探7.97击，结构松散。向 下8.1~8.5m为地表腐植土，含有植物根系。8.5m以下为碎石土，动力触 探10.3击，稍密。 ②-1层强风化混

陕西省西咸新区空港新城空港南环路东段、新城中大道 西段、新城六路市政道路工程 二 灰 碎 石 专 项 方 案 编制： 审核： 日期： 目录 一、工程概况.............................................1 1、主要工程量：........................................1 二、施工工艺流程.......................................1 三、施工方案.............................................1 1、施工准备：............................................1 2、混合料拌合：..........................................2 3、运输

水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况 公路位于省部，道路全长km， 是连接与的骨干通道。本项目水泥稳定碎石施工段分布在本 工程的k+~k+段，根据设计方案要求，本段打碎路段上加铺水 泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石基层厚度由实测弯沉值确定。 二、施工准备 1.准备下承层（底基层） （1）对底基层进行检验，包括底基层的压实度、弯沉、宽度、高 程、横坡度、平整度、中线偏位等； （2）清扫底基层面上的杂物,确保摊铺工作面清洁； 2．机械准备：yz22振动压路机3台、rp751型摊铺机3台、重型自卸 车30辆、洒水车2辆。 3．施工机械的清理、检验和标定 （1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物； （2）运输车辆、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳 状况； （3）拌和机经检验

工程经济签证单 工程名称：涵管厂轻钢厂房编号：2015-10-011-004 分部分项 工程名称转运现场砖渣建设单位 施工单位监理单位 事由：现场转运碎砖渣和挖机装车。 内容 李总安排现场转运地坪碎砖渣213车，每车单价10元计2130.00元，大挖机装 车15小时，每小时单价260元计3900.00元两项合计陆仟零叁拾元（￥：6030.00） 元 建设单位（签字） 2015年10月11日 施工单位（签字） 2015年10月11日

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地面 碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现此段 原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的软质胶 泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公，对此段 软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地进行

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

马掌坡路道路工程石方破碎施工方案 一、编制依据 1《公路施工技术规范》 2、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》 二、工程概况 贵阳市白云区马掌坡路道路工程起点接白云北路，向西延伸接规 划道路，为白云区内的一条重要的城市次干道，起点桩号：k0+000， 终点桩号：k1+714.938，道路全长1714.938米，主要包括道路、排 水、涵洞等工程。 挖方路基设计为：路堑边坡坡比设计综合考虑土层土质、厚度或 岩石的岩性，构造裂缝、产状与路线的关系，全段挖方路堑边坡采用 1：1的坡比值，边坡形式采用一级或两级折线型边坡形式，当边坡 高度大于8米时，从路缘以上8米边坡坡比为1：1，8米处设置2米 宽平台，平台以上8米边坡采用1：1.5的边坡坡比。 三、施工方法： 施工工艺流程： 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后

工程分项开工申请批复单 页脚内容0 马掌坡路道路工程石方破碎施工方案 一、编制依据 1《公路施工技术规范》 2、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》 二、工程概况 贵阳市白云区马掌坡路道路工程起点接白云北路，向西延伸接规 划道路，为白云区内的一条重要的城市次干道，起点桩号：k0+000， 终点桩号：k1+714.938，道路全长1714.938米，主要包括道路、排水、 涵洞等工程。 挖方路基设计为：路堑边坡坡比设计综合考虑土层土质、厚度或 岩石的岩性，构造裂缝、产状与路线的关系，全段挖方路堑边坡采用 1：1的坡比值，边坡形式采用一级或两级折线型边坡形式，当边坡高 度大于8米时，从路缘以上8米边坡坡比为1：1，8米处设置2米宽 平台，平台以上8米边坡采用1：1.5的边坡坡比。 三、施工方法： 施工工艺流程： 测量放线→清表

1 广巴路lj10合同段k74+235～k74+340段 路基土石方施工方案 1.工程概况 广巴路lj10合同段k74+235-k74+340段挖方路基为弱风化砂岩, 石方总量为13592m3。边坡最大高度为11m，边坡坡比为1:1。边坡 左侧为广普铁路隧道,右侧房屋密集,且有一小学，且紧邻省道202 线，由于5.12特大地震的影响,周边房屋均受到不同程度的损伤和影 响。如按常规爆破施工,将无法保证省道、广普铁路隧道、周围房屋、 小学的安全，施工进度难以保证,且当地村民和有关部门不允许此段 路基采用爆破法施工。经广巴路工程建设指挥部同意，将该段路基石 方开挖的常规爆破方式改为采用破碎头和切割的施工方式或用静态 爆破的方式进行施工,以确保铁路、省道周围房屋及小学的安全，以 加快工程进度。 2、工期安排 k74+235-k74+340段路基土石方工

乌鲁木齐市建筑材料总厂为了利用企业生产中的废渣(砖渣、窑灰),开展了石灰砖渣砌筑水泥的研制工作。石灰砖渣砌筑水泥不需要煅烧,制造工艺简便,原料来源广泛,成本低,可以作为胶结掺合料、砌筑砂浆及抹面砂浆使用。并能节约建筑施工费用,适用于一般民用建筑。该厂年产5000万块红砖,每年产生6250吨碎砖和窑灰(按5%废品率),这样多的废渣

碎石弃渣地段的隧道进洞方案 摘要辽宁省丹东至本溪高速公路道扎子隧道从304国道路基下穿越， 其右线隧道进口段约40m为早期修建该国道时的弃渣，其柏油路面有长近 百米、缝宽0.3~2cm的裂纹带。本文介绍了在保证国道安全、畅通情况下 对明挖、顶推、暗挖等方案取舍的情况，并最终采用了抗滑钢管桩、坡面 钢管注浆加固、超前长管棚、自钻式锚杆等综合处理措施成功进洞。文章 也对隧道内的结构处理、施工掘进方案的选择及主要施工技术进行了详细 介绍，为类似情况的隧道设计与施工提供重要的借鉴作用。 1.工程概况 道扎子隧道位于本溪市南芬区下马塘镇南部，与304国道立体交叉， 为上下行分离的四车道高速公路隧道，左线长295cm，右线长350m。隧道 净宽10.5m，净高5.5m，最大埋深约75m。 其中右线隧道因为路线所经地带地形复杂，地质条件差，而且受路线 走廊带上分布的丹东至本溪的铁

自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 检测方案第1页共7页 自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 振冲碎石桩复合地基检测方案 工程名称：自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 工程地点：自贡高新区板仓工业园区 四川公信工程试验检测有限公司 2013年09月15日 自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 检测方案第2页共7页 自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 振冲碎石桩复合地基检测方案 方案编写： 方案审核： 四川公信工程试验检测有限公司 2013年09月15日 自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 检测方案第3页共7页 目录 1工程概况..............................................................................

辽开线路面中修工程 11 华能富川金子岭风电场场内道路施工 平台风机及箱变基础工程 碎石层施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：中国核工业第二二建设有限公司 华能富川金子岭风电场项目部 编制时间： 辽开线路面中修工程 22 中国核工业第二二建设有限公司华能富川金子岭风电场工程项目部 目录 一、工程概况................................3 二、适用范围................................3 三、编制依据................................3 四、施工准备................................3 五、测量放线................................4 六、运输....................................5 七