中印市域铁路PPP模式比较分析及启示

加纳政府专门设置公共投资部,负责国内ppp项目规章制度建设、项目发起及项目监督等职能。通过引进ppp模式,加纳政府在财政紧张的情况下,陆续实施了公路、医疗、水利等方面的公共基础设施项目。ppp模式不但减少了加纳政府的财政支出,而且能够使政府与社会资本共担风险。本文介绍了加纳ppp模式发展历程以及现状,并指出了存在的问题,对我国当前推进ppp模式提出了借鉴和建议。

通过对建筑业bt模式兴起的主要原因、发展经历阶段及兴衰的分析,得出对ppp模式的几点启示,以期对企业发展ppp模式提供参考借鉴。

通过对建筑业bt模式兴起的主要原因、发展经历阶段及兴衰的分析,得出对ppp模式的几点启示,以期对企业发展ppp模式提供参考借鉴。

随着我国经济的高速发展，铁路运输作为国家基础设施对于国家经济的发展发挥了极大的推进作用，与此同时运输能力的供不应求开始在社会矛盾中愈发明显。截止2016年底我国铁路营业里程达12.4万公里，客货运输量大幅增长。为打造中国高铁品牌，实现高铁经济与高铁品牌交相辉映，我国不断提高铁路建造技术及运营技术。但是铁路造价和运营成本都很昂贵，资金回收周期较长，因此需要大量的资金来补充国家财政出现的缺口。在这样的环境下，ppp融资模式成为了利用社会资本解决铁路建造资金的有效方式。

公私合营模式在各国高速公路、电厂、污水处理等基础设施领域得到了广泛应用,而政府对ppp模式的管理体现在相关法规、政策和指南等文件中并成为ppp模式持续健康发展的关键所在。从政府机构设置、项目评估、私营机构选择、合同范本管理、监管和争端处理等方面将英国、澳大利亚、中国香港特别行政区的ppp法规、政策和指南与我国的进行对比,分析我国在这些方面存在的不足,进而对我国应用ppp模式的政府管理提供合理的建议。

在分析ppp投融资模式的特点、优势、合同类型和运作流程的基础上,结合南非豪登快铁ppp项目的实际案例,以及中国铁路企业的市场战略和铁路项目的特点,探索中国铁路企业参与境外铁路ppp模式项目的理想策略,表述ppp投融资项目的识别、项目研究内容、项目财务评价、风险识别和评估、核准及备案的决策流程,为国内企业参与境外铁路项目投标决策提供借鉴。

ppp模式在公共基础设施项目中的应用为社会提供了必要的公共产品,改善了政府和社会资本之间的投融资环境。但是,ppp模式在应用过程中还存在着一些问题。文章分析了我国ppp项目的发展现状及存在的问题,并通过具体的案例分析ppp模式的应用及启示。

随着西安市城市化水平的提高，城市中心交通拥堵问题越来越突出。为改善西安市交通拥堵状况，满足市民出行需要以及融入城市轨道交通建设现代化行列，西安市政府发起了城市地铁项目建设项目。西安地铁总体规划线路里程长、施工复杂程度高、投资运营成本大，当前传统的政府主导的建设模式不仅给政府增添了巨大的财政压力和行政负担，也明显影响了项目的建设效率。

本文以英国为例,在分析梳理其ppp模式发展成功经验的基础上,探讨对我国ppp模式健康发展的启示与借鉴。

ppp和pfi项目融资模式在国际上均得到了广泛的应用,两者也常常被相提并论,ppp模式以及起源于英国的pfi模式是目前国际上应用最为广泛的项目融资模式,而其在中国的应用仍处于起步阶段。随着英国政府的大力推进,pfi模式的优势日益突出,并使得pfi与ppp两者常常混淆在一起。本文从概念、起源、运作方式、政府管理以及应用领域等方面对两者进行了系统的对比分析,以揭示两者的共性以及在各国实践中的差异。

自2013年起,我国财政部开始大力推广实践政府和社会资本合作模式(即public-pri-vatepartnership,ppp),此新一轮的基础设施与社会公共产品投资的创新性融资及管理模式将为经济发展提供新的契机.印度与中国同属亚洲发展中国家,接触和使用ppp的时间相仿,两者探索过程中也有一定的关联性,通过印度ppp模式和中国ppp模式进行对比分析,可以尽快的发现问题并解决问题,相互学习借鉴.文中对印度ppp项目运行监管模式进行介绍,同时引入两国现有特色案例成败的原因进行分析,以中央、地方、个案三个层面分析不足,并给出立法约束,部门设立及风险防控等对策建议.

ppp模式的推行在促进社会运作的同时也隐藏着巨大的财政风险。引发风险的原因主要包括ppp管理模式单一缺乏系统性;缺少专业的ppp管理机构以及地方政府缺少ppp财政风险管理意识等。本文提出,可以通过完善ppp法律,建立ppp项目人才库等方式对财政风险做出有效的预防规避。

北京轨道交通的建设和发展北京地铁始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。经过52年的发展和艰苦探索,北京城市轨道交通形成了一整套完善的工程技术体系。尤其是经过近十几年持续高速大规模的轨道交通建设,取得了丰富的建设与运营经验,拥有了管控超大客流冲击的能力,培养了一大批具有丰富工程管理及技术经验和能力的人才队伍,汇聚了国内一流

城市轨道交通的外部性较强、沉淀成本大、投资回报期限较长等经济特征，催生了政府间接提供基础设施建设投融资的制度创新。基于合作治理视角．本文使用ppp模式对城市轨道交通公共物品有效供给作出新探索。城市轨道交通发展空间巨大，但在此领域的ppp模式面临着诸如筹资渠道窄、管理效率低、运营缺乏持续性、政府职能定位不清等问题，制约城市轨道交通设施建设ppp快速发展的主要因素包括管理机制不配套、投融资机制不完善、投资回报机制不健全等。最后本文提出了厘清政府角色、完善管理机制、强化综合开发观念、拓宽融资渠道等对策，以推进轨道交通ppp模式的发展。

国际上普遍运用的基础设施融资方式有购买股票或债券、信托、项目融资等，受到现实环境的制约，一些方式在中国的应用没有得到推广。选取加拿大养老基金投资基础设施的ppp模式为研究案例进行基本分析，并提出对中国的启示。

梳理国内外地铁图书馆的发展现状、特点和存在的问题，提出运用ppp模式建设地铁图书馆的设想。分析基于ppp模式原理建设地铁图书馆的可行性、建设运营流程及应注意的事项，旨在为构建普遍均等的公共图书馆体系和地铁图书馆的发展提供有益参考。

2014年12月4日,财政部发布了《关于政府和社会资本合作示范项目实施有关问题的通知》和《关于印发政府和社会资本合作模式操作指南(试行)的通知》(以下简称《操作指南》),对社会资本进行了界定,明确了各级政府部门(财政部门下属的政府和社会资本合作中心或指定专门机构)在ppp模式中承担的职责,并对ppp项目识别、准备、采购、执行和移交各环节的操作流程进行

随着我国\"十三五\"现代综合交通运输体系发展规划的出台,城际铁路建设步伐加快。采用ppp融资模式引入社会资本,既减轻政府财政压力、满足城际铁路建设融资需要,又满足社会发展需要。ppp模式下城际铁路项目存在投入资金量大、参与方角色关系复杂、项目建设周期较长等特点,在项目生命周期内存在诸多风险,因此ppp模式下城际铁路项目风险分担是否合理,采取的方法能否有效地促使各参与方控制风险,决定了项目的成败。本文将风险因素分为单一承担主体风险、政府及私营部门两方承担的风险:单一承担主体风险分担时,构建惩罚函数、风险控制成本补偿函数和风险控制奖励函数模型激励参与方尽力增强管理和控制风险的积极性,达到规避风险目的;因篇幅所限,城际铁路政府及私营部门两方承担的风险不做分析。

新型城镇化建设需要更新或新建大量基础设施和公共服务产品,所需资金量大,在目前地方政府财权和事权不匹配的制度框架下,ppp模式成为化解地方债务风险、为新一轮城镇化筹资的重要途径之一。由于参与ppp项目的公私双方更关注项目的价值增值,因此,它不同于一般工程项目中承包双方之间\"零和博弈\"的特征,而是可以实现\"双赢\"或\"多赢\"的。中国ppp项目起步晚、发展慢,因此,借鉴海外ppp项目成功的经验和吸取其失败的教训,可以让我国ppp项目参与各方少走弯路,具有重要的实践意义。

ppp合作的模式分类——根据香港政府效率促进组的定义，公私营机构合作是“一种由公营部门和私营机构共同提供公共服务或进行计划项目的安排。在这种安排下，双方通过不同程度的参与和承担，各自发挥专长，以获得相辅相成的效果。”公私营机构合作的英文表达是pu...

为有序推进重大工程项目建设,贵州省政府成立了\"贵州省推广政府与社会资本合作模式专项小组\

由民间与公共基础设施建设共同参与管理的公共事务管理模式通常被称为公私化伙伴关系,也就是ppp模式。无论是世界上的任何一个国家,对于ppp模式都在不断的推行,甚至逐渐的普及。通过ppp模式的运行,能够更加具备风险辨识能力与合理分配的能力,从而进一步成功的运用ppp发展模式。本文通过对于ppp模式的详细介绍以及在具体运行过程中面临的各种合理分配的问题进行了详细的讨论,并且针对性的提出风险分担机制分析,从而成功提出ppp模式的风险分析。