中央空调引发全自动生化分析仪故障一例

全自动生化分析仪制冷系统故障排除——文章介绍了制冷器的结构、原理，半导体致冷元件，维修方法。

由于全自动空调一般由控制单元(或电脑)根据若干传感器来控制压缩机的停断,从而给空调的维修带来了一定的困难。现仅举一例故障,供大家参考。一辆audi6缸轿车,因无空调来我服务站维修。打开空调,显示面板无反应。首先检查保险盒中s_(11)保险丝,正常;然后用v.a.g1551查询故

怪异的空调故障一例——本文针对一例空调系统制冷不良的案例维修提出问题，和意见。

故障现象一辆日产小太阳轿车,打开空调后,将温度控制杆置于cold(冷)的位置,却一点也不制冷。故障诊断与排除该车的空调送风系统如图1所示。进气口门的内、外气切换由激励器控制杆控制,而激励器控制杆的动作由真空控制。空气混合器门的切换由温度控制杆操纵,温度控制杆是手动的。

一台东芝牌分体壁挂式空调器,由于严重缺少氟利昂而出现不制冷现象,用户反映曾请人多次修理过,维修人员均声称氟利昂灌不进去而告退。笔者听到后感到很蹊跷,认为这是绝对不可能的事。自己满怀信心,带上工具直奔用户家中。按常规在室外机组吸气阀

我局一辆北京bj2021型吉普车,在正常行驶中开空调机,发现空调压缩机有异响声。在检查中初步断定为压缩机损坏造成的异响,当从新换上一台压缩机后,经过抽真空加注制冷剂r12,加完第一桶(390g)时,低压表压力从5886kpa(60kg/cm~2)降至0位,造成低压无压力,而且

一台kfd70lm空调室内外机组启动工作约10s便自动关机,同时欠压指示灯亮。重新启动,重复上述现象。显然是保护电路已经动作,为了便于进行分析,先根据保护电路板画出如附图所示的电路,再进行分

一辆三菱欧蓝德乘用车,车主反映该车自去年购买以来空调系统就不制冷。起动发动机,接通空调开关,以验证故障现象。发现空调出风口的风向及风量正常,空调压缩机电磁离合器没吸合,空调出风口吹出的是自然风,大约过5min后空调指示灯开始闪烁。根据故障现象,初步判断该故障与制冷剂量有关。接上冷媒充注机,检测该系统压力,高、低压侧的压力均为620kpa,正常,由此看来制冷剂不短缺。从电路图了解到,该车的空

ge核磁共振机房中央空调紧急抢修一例 张虎军张方林张超群黄晓明 (成都军五总医院器材科，四川成都610083) f文章编号)1002—2376(2001】09邮一02[中固分类号)th789[文献标识码)b 我院的ge核磁共振中央空调为意大利产 vaii．esau_ⅵbenecpavlarccondi殂onamr『产 品。该机采用双压缩机自动循环工作，单片机控制 温度、湿度、压缩机压力等参数具有全程自动监 控启动时间、压缩机工作时间．电源电压自动保 护，室外风机自动调速，室内风机自动过温保护， 以及温度、湿度控制曲线斜率设置等多种功能整 个核磁共振共有3台机组，第一台控制机房温度和 湿度，控制在20，相对温度45％；另一台控制 液氦压缩机；第三台控制诊断室内温度。 故障现象：三台空调同时报

收稿日期:2001-03-28 ge核磁共振机房中央空调紧急抢修一例 张虎军　　张方林　　张超群　　黄晓明 (成都军区总医院器材科,四川成都610083) 〔文章编号〕1002-2376(2001)09-0044-02　　〔中图分类号〕th789　　〔文献标识码〕b 　　我院的ge核磁共振中央空调为意大利产 vallesalimbenecpaviarccondizionatori产 品。该机采用双压缩机自动循环工作,单片机控制 温度、湿度、压缩机压力等参数。具有全程自动监 控启动时间、压缩机工作时间,电源电压自动保 护,室外风机自动调速,室内风机自动过温保护, 以及温度、湿度控制曲线斜率设置等多种功能。整 个核磁共振共有3台机组,第一台控制机房温度和 湿度,控制在20℃,相对温度45%;另一台

一例中央空调冷却水系统的节能改造 王南勇 (杭州卷烟厂，浙江杭州310008) 中国分类号：tl831．36文献标识码：b文章编号：1004—3950(2001)03—0041—02 energyefficiencyrenovationofcoo~agwatersystemofrnhvac wangnan-yong (hangzhoucigaretefae~'y，hai1ou100038，china) 杭州卷烟厂合资印刷公司从节约能源的角度 出发，对为生产设备提供冷却水的工艺系统进行 了部分技术改造，效果较好，下面将有关工艺技术 改造的情况作一简单介绍，以供同行探讨。 l原有的工艺系统 1．1工艺布置 系统主要包括下列设备：1o万kcal／h的冷水 机组1台，冷冻水泵2台，流量p=20t／h，／= 28mh2

空调制冷故障一例——修理人员听过驾驶员的述说后，着手进行初步检试：起动发动机，打开空调开关，用手触摸制冷系统的高压管与低压管．感到二者温度正常。在空调工作一段时间之后．再用手去触摸高、低压管，感到高压管温度明显升高．低压管也不怎么凉了．用手摸...

最近,我站承修了一辆发动机过热的捷达轿车。在接待室询问客户得知,此车几天前因灯光不全而到一家非捷达服务站的修理厂进行过修理。修理后灯光恢复正常,但自此经常出现发动机过热现象。并反映,天冷时空调制冷很好,现在天气渐热空调反而不制冷了。

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技师手记 故障现象：一辆广州本田雅阁 #$%&轿车，打开空调开关后，压缩 机不工作，冷却风扇也不工作。 故障检查与排除：首先检查空 调熔断丝、压缩机离合器继电器， 均良好。直接给空调压缩机电磁离 合器加’()电压，电磁离合器能吸 合。检查各传感器和压力开关，均 正常。通过以上检查，说明故障可 能是由于线路引起的。 为验证冷却风扇电路及其控 制部件是否存在故障，将点火开关 打开，拔下水温开关插头，并人为 地短接其插头，发现冷却风扇开始 工作。由此我们可以肯定，冷却风 扇电路及其控制部件没有故障，故 障的原因可能在空调控制线路或 元件上。 图*为广州本田雅阁(+%&轿 车制冷系统的电路原理图。下面根 据其

一辆98款广州本田雅阁乘用车,装有自动空调系统,该系统具备故障自诊断功能。车主反映在打开空调制冷开关时,空调压缩机不能吸合,空调系统不制冷。首先验证故障现象。起动发动机,打开空调制冷开关,发现空调压缩机吸合一下后,就立即断开,同时观察到散热风扇均能正常运转,但空调鼓风机只能作高速运

j捷达轿车故障两侧 ⋯罢篓堡睾一 故障现象：一捷达轿车冷态不能起 动= 故障检查：经检查发现点火线圈高压 线元点火高压。该车点火系由装在分电器 内的霍尔传感器提供点火信号，输八晶体 管点火控制单元，再由该点火控制单元控 制点火线圈初级绕组电流的通断，从而使 次级绕组产生点火高压。经查其初级和次 缀绕组的电阻值均正常。拔下分电器盖中 心高压线，并将其搭铁；闭合点火开关后， 用手沿旋转方向慢转分电器轴，同时观察 点火控制单元输八端的电压变化情况。正 常时指针应在0—2v之间摆动变化。测试 结果不符合要求，说明霍尔传感器损坏； 故障排除：更换一新的霍尔传感器，故 障消失。 故障现象：一辆捷达轿车采用acr发 动，进行维修后出现发动机动力下降且行 驶时加速性能差。 故障原因分析：经检查发现该车的点 火提前角只有3。左

故障排除 故障。其现象同样是20~30km／h轻踩制 动弹脚，车速再高些，abs即不起作用。 重新起动后，故障重复出现。但此车还 有一点不同的故障现象是，abs故障灯 在打开点火开关时，根本不亮，也就看 不到故障灯在何时开始报警。 维修时，使用的是施耐宝的 mt2500，读取故障码为32：左前轮车速 传感器(图2)信号不良。检修结果是以 前安装时传感器未装到位置，导致间隙 过大，信号电压低于另外一侧。装至正 确位置后，故障排除。而故障灯不亮是 因为灯泡坏了，更换后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 总结：由以上两例故障 可以看出，在很多防抱死系 统中，虽然同轴的两个转速 传感器都可以产生信号电 压，但是由于各种非路面因 素的原

CIBA CORNING560型全自动生化分析仪过滤器漏气故障排除

介绍一种替代全自动生化分析仪蒸馏水过滤器的方法

BT3000全自动生化分析仪负压泵空气过滤器的改进

一例怪异的开空调冒蓝烟故障——文章分析了汽车出现此故障的原因，现象及处理办法。

一辆化油器式桑塔纳轿车,在高速公路上空档滑行(空调工作)时突然熄火,再次起动时发动机不能起动。经驾驶员直观观察,发现发动机曲轴无法转动。关闭空调开关后再起动,发动机仍无法起动。进一步检查,发现空调