中央分隔带活动护栏防撞性能试验条件及评价标准

**资讯http://www.***.***

高速公路活动护栏形式多采取连杆联动折叠式(手风琴式)和多节铰接式,在高速公路运营管养中,传统活动护栏需占用活动开口有效长度。结合以上两形式存在的问题,开发了内藏式活动护栏,避免了出现以上情况,值得推广

高速公路中央分隔带活动护栏常用形式与技术改进 作者：钟子锦 作者单位：广东华路交通科技有限公司,广东,广州,510420 刊名：黑龙江科技信息 英文刊名：heilongjiangscienceandtechnologyinformation 年，卷(期)：2008(21) 参考文献(1条) 1.jtg/td81-2006.公路交通安全设施设计细则2006 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hljkjxx200821242.aspx

通过介绍当前高速公路中央分隔带开口中普遍采用的活动护栏形式,指出各种活动护栏的优缺点,并且经过比较和对相关技术标准的深入探讨,提出了几种具备较高防撞能力的活动护栏形式以及对一直沿用的水马和插拔式栏杆两种活动护栏形式提出改进意见,为高速公路交通工程中活动护栏的选型提供有益的参考和指引。

提出一种自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏结构,并运用计算机仿真方法对其进行安全性能分析。结果表明自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏能够有效防护车辆,小客车碰撞后驶出角度为3.5°,大客车碰撞后驶出角度为4.3°,大货车碰撞后驶出角度为6.3°;小客车碰撞后重心加速度最大值为18.5g;大客车和大货车碰撞后护栏最大动态变形量均小于50mm,且大货车碰撞后护栏最大动态变形量为大客车碰撞后的1.48倍,说明相同碰撞能量下,大货车对护栏的破坏程度大于大客车。自防眩高防撞等级中央分隔带桥梁护栏各项指标均满足评价标准要求,防撞等级达到sam级,并在依托工程中实施应用。

河北工业大学硕士学位论文 v 目录 摘要.....................................................................................................................................i abstract.................................................................................................................................iii 第一章绪论.......................................................................................

序号～类型长度（m）序号～类型长度（m） 1～ct-1121～ct-112 2～gr-am-4e562～gr-am-4e56 3～ct-1123～ct-112 4～284～28 5～ct-1125～ct-112 6～gr-am-4e1346～gr-am-4e134 7～ct-1127～ct-112 8～378～37 9～ct-1129～ct-112 10～gr-am-4e8110～gr-am-4e81 11～gr-am-2e811～gr-am-2e8 12～gr-am-2c412～gr-am-2c4 13～gr-am-2e813～gr-am-2e8 14～gr-am-4e24814～gr-

中央分隔带护栏分项开工报告 第一章工程概况 高速公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路网主骨架的重要补充， 建成之后将沟通邢汾、京港澳、青银和大广高速公路，并加强区域间东西 方向的横向联系，有利于实现邢台市构建“东出西联”高速公路网。主线 采用设计速度120km/h，路基总宽度为28.5m，其中单向行车道宽2*3.75m， 中间带宽度3.5m（含中央分隔带宽2.0m和两侧路缘带宽各0.75m），硬 路肩宽4.25m（含路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。预制场位于七里河 附近，紧邻邢左线，距离邢衡高速公路主线约为7公里，场地占地面积约 为60亩。其中场地存栏区面积为14400m2，具有存栏7000块能力；场区 预制区面积为xm2，具有日生产x块能力。整体式路基中央分隔带采用墙 体护栏。为抢险、急救和维修方便，中央分隔带开口长度40m，开口端部

基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全问题,提出适合高速公路跨线桥的碰撞试验条件和评价标准.探讨了碰撞等级、碰撞车型、碰撞车辆的质量、碰撞速度及碰撞角度等试验条件的确定.根据跨线桥交通事故的特征和车辆乘员安全等要求,提出相关碰撞试验的评价标准,为开发跨线桥护栏和实车碰撞试验提供参考.

防撞活动护栏碰撞分析

中央分隔带砼护栏及相关工程数量一览表 工程项目单位数量 15#贫混 凝土 现浇c30预制c35现浇c35φ8钢筋φ10钢筋φ12钢筋φ16钢筋碎石 (m3)(m3)(m3)(m3)（kg）（kg）（kg）（kg）(m3) ⅰ型砼护栏m/块13208/660469582456.739822.1198516.241228.3 ⅱ型砼护栏m238.3183.617.26 端头m/处39/1337.53 桥墩处护栏m231.5141.22817.64583.218.03 渐变段m190131.620.84 护栏底面以下 20cm砼填筑 m152755560.1 砼护栏侧墙两侧 砼填筑 m152751646.4 土工布m219040.8 种植土m34286

防撞预应力活动护栏是由从事:公路交通安全设施、机电新产品、新型节能、新型环保技术及产品研发、生产及销售的河北中路安交通科技有限公司自主研发的产品。经实车碰撞检验,该产品在安全性方面满足并高于了《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(jtgd80-2006)的要求,达到《公路交通安全设施设计规范》(jtgd81-2006)规定的am级(160kj)防护等级。钢管预应力索式防撞活动护栏的单元框架通过套管方式组装而成,开启方便,底部装有万向轮,移动灵活,连接采用

防撞预应力活动护栏是由河北中路安交通科技有限公司自主研发的产品。该公司主要从事公路交通安全设施、机电新产品、新型节能、

公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法 ggg（鲁）e1-2011 叶青孙武肖付刚付建伟王成彪 （山东泰山路桥工程公司） 1前言 公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构（基 座）、以钢筋（钢管）、扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片）， 上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种 护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具有：①结构型式简洁美观；② 夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果；④撞击缓冲 时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。 山东泰山路桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km， 积累了相当丰富的操作经验，在国内同类护栏的安

................. ................. 中央分隔带护栏分项开工报告 第一章工程概况 高速公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路网主骨架的重要补充， 建成之后将沟通邢汾、京港澳、青银和大广高速公路，并加强区域间东西 方向的横向联系，有利于实现邢台市构建“东出西联”高速公路网。主线 采用设计速度120km/h，路基总宽度为28.5m，其中单向行车道宽2*3.75m， 中间带宽度3.5m（含中央分隔带宽2.0m和两侧路缘带宽各0.75m），硬路 肩宽4.25m（含路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。预制场位于七里河附 近，紧邻邢左线，距离邢衡高速公路主线约为7公里，场地占地面积约为 60亩。其中场地存栏区面积为14400m2，具有存栏7000块能力；场区预 制区面积为xm2，具有日生产x块能力。整体式路基中央分隔带采

本文主要分析了中央分隔带护栏的设计原则、设计形式及具体应该注意的问题，并分析了活动栏在设计时应该注意的问题。对于我国公路的安全建设具有指导意义。

公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法 ggg（鲁）e1-2011 叶青孙武肖付刚付建伟王成彪 （山东泰山路桥工程公司） 1前言 公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构（基 座）、以钢筋（钢管）、扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片）， 上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种 护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具有：①结构型式简洁美观；② 夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果；④撞击缓冲 时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。 山东泰山路桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km， 积累了相当丰富的操作经验，在国内同类护栏的安

公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法 ggg（鲁）e1-2011 叶青孙武肖付刚付建伟王成彪 （山东泰山路桥工程公司） 1前言 公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构（基 座）、以钢筋（钢管）、扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片）， 上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种 护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具有：①结构型式简洁美观；② 夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果；④撞击缓冲 时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。 山东泰山路桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km， 积累了相当丰富的操作经验，在国内同类护栏的安

公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法 ggg（鲁）e1-2011 叶青孙武肖付刚付建伟王成彪 （山东泰山路桥工程公司） 1前言 公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构（基 座）、以钢筋（钢管）、扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片）， 上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种 护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具有：①结构型式简洁美观；② 夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果；④撞击缓冲 时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。 山东泰山路桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km， 积累了相当丰富的操作经验，在国内同类护栏的安

中央分隔带护栏施工工法 (2)

公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法 ggg（鲁）e1-2011 叶青孙武肖付刚付建伟王成彪 （山东泰山路桥工程公司） 1前言 公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构（基 座）、以钢筋（钢管）、扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片）， 上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种 护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具有：①结构型式简洁美观；② 夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果；④撞击缓冲 时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。 山东泰山路桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km， 积累了相当丰富的操作经验，在国内同类护栏的安

公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法 ggg（鲁）e1-2011 叶青孙武肖付刚付建伟王成彪 （山东泰山路桥工程公司） 1前言 公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构（基座）、以钢筋（钢管）、 扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片），上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连 接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具 有：①结构型式简洁美观；②夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果；④ 撞击缓冲时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。山东泰山路 桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km，积累了相当丰富的操作经验， 在国内同类护栏的安装施工中处于