折线先张预应力混凝土箱梁钢绞线锚固区应力研究

预应力箱梁在路桥建设中有着广泛的应用，该技术对施工现场的地理环境没有太高要求，在使用架桥机辅助施工的情况下，基本上不用考虑地基压实度的问题。但预应力箱梁施工所需的施工人员较多，施工工艺相对复杂，导致施工质量的控制较为困难。鉴于此，文章分析了预应力混凝土箱梁的工艺特点及适用范围，提出了预应力混凝土箱梁施工的质量控制措施，以期对路桥建设工作有

工程概况本公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于c50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。

现浇预应力混凝土箱梁的施工工艺比较复杂,现以某工程为例详细介绍了现浇预应力混凝土箱梁的施工过程和施工工艺控制,对该工程进行了技术经济分析,积累并总结了大跨度桥梁结构施工的经验。

大体积结构物混凝土浇筑，往往在设计、施工时常会采用一些应对措施，但对后期的养护过程容易忽视，极易造成收缩裂缝，影响结构物的使用寿命。以现浇箱梁为例简要介绍保温保湿措施。

通过对梨树园蒲石河大桥箱梁的预制施工,全面总结了从箱梁立模、混凝土浇注到预应力钢束张拉、灌浆、封锚全过程的施工工艺,提供了相应的施工方法、混凝土配合比、振捣时间和预应力张拉等各种技术数据。

工程概况某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30＋40＋30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于c50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外,

中铁大桥勘测设计院有限公司企业标准qb/brdi1002-2006 公路预应力混凝土箱梁设计指南 (试行版) 2006-11-01发布2006-11-15实施 中铁大桥勘测设计院有限公司发布 公路预应力混凝土箱梁设计指南 前言 本标准是在有关国家和行业标准的基础上，结合公司实际编写而成。本标 准属企业内控标准，是企业机密，严禁复制和外传。 在执行本标准过程中，希望各单位结合实践，认真总结。如发现需要修改 和补充之处，请及时将意见及相关资料提交公司企业策划部，以供今后修订时参 考。 本标准由公司企业策划部和科研所负责解释。 主管单位：企业策划部 主编单位：科研所、第一设计所 参与标准编写和审核的主要人员有：黄燕庆、高宗余、朱华民、欧建平、 朱志虎、马润平、苏传海、王碧波、梅新咏、苏杨、张燕飞等。 －1－

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梁部工程 1预应力混凝土箱梁预制。 1.1预制箱梁控制流程 1.2模板及支架（含预制台座） 1.2.1监理要点 （1）审查简支箱梁制造单位是否取得了规定的现场制梁生产资质 （2）审查施工单位编制的预应力混凝土简支箱梁制造实施性施工 组织设计及施工工艺细则 （3）审查制梁台座的施工工艺设计，其强度、刚度及稳定性应能 满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求；为保证箱梁四个支 点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降，地 否 张拉监控 梁的验收压浆 安装端模 浇注混凝土 养生 合格 合格 是否符合张拉条件 预制台座检查 返工 安装侧模 安装底、腹板 安装内模 合格 合格 合格 否 否 否 否 否 基承载力应达到250kpa以上。 （4）审查施工单位简支箱梁的模板及支架的施工工艺设计是否符 合设计和施工要求，其反拱和预留压缩量的设置是否符合设

预应力混凝土箱梁计算书

孔道压浆是预应力混凝土箱梁制作过程中最重要的环节之一,压浆的质量不仅影响到预应力力筋的防腐保护,更影响到结构在使用寿命内的安全性和耐久性。本文从箱梁施工中采用的真空压浆工艺的原理、浆体要求、施工工艺、注意事项等方面介绍真空压浆工艺在箱梁施工中的应用。

预应力混凝土箱梁锚下局部应力分析

为研究腐蚀钢绞线预应力混凝土梁的受弯性能退化特征,制作了5根先张预应力混凝土梁试件和5根钢管抽芯成孔后张预应力混凝土梁试件,并对每组中的4根梁进行了为期13个月的掺盐加速腐蚀(腐蚀率0.94%~2.87%),然后对10根梁进行了3分点静载试验。试验及分析结果表明:腐蚀钢绞线预应力混凝土梁正截面会发生两种典型的受弯破坏方式,一种是传统的适筋破坏(力筋强化→混凝土压碎),因腐蚀尚未影响到预应力钢筋强化到混凝土压碎的完整过程,因而不会导致梁的极限承载力和变形能力降低;另一种是压碎前腐蚀钢绞线钢丝率先被拉断(断丝破坏),这种破坏会导致梁的极限承载力和变形能力发生不同程度的降低;在腐蚀率不大(小于2.87%)的情况下,腐蚀对钢绞线预应力混凝土梁的开裂弯矩、初始强化弯矩、极限弯矩以及初始强化挠度的影响都不显著,但会导致断丝破坏梁的极限挠度(断丝时)明显减小;在极限荷载之后,梁仍可以维持较高的承载能力继续承载并发展残余变形。

考虑腐蚀引起钢筋名义概率强度的降低,采用实用概率极限状态设计表达式中的抗力项进行预应力混凝土梁受弯承载力计算,可以获得基于材料强度平均值、标准值、设计值共3级可靠度水平的受弯承载力评估结果。基于试验结果统计,建立了随腐蚀率变化的腐蚀钢绞线名义抗拉强度与名义条件屈服抗拉强度的平均值、标准值以及设计值计算模型。分析表明:受拉钢绞线的计算极限状态(即条件屈服状态)名义应力低于实际极限状态(即极限受拉状态)名义应力,而其他钢筋的计算极限状态名义应力与实际极限状态名义应力相互吻合。最后结合算例阐述了上述方法的具体应用。

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以预制客运专线33m预应力混凝土箱梁为研究对象,在试验的基础上对箱梁进行了有限元分析,并分析对比了实测与有限元结果.分析结果表明截面的应力随着张拉次数的增加而增加,底板增加的幅度大于顶板,在各张拉阶段底板的有限元计算应力与实测应力稍有偏差,而顶板吻合较好;有限元能很好地模拟各张拉阶段梁体的变形情况.

以预制客运专线33m预应力混凝土箱梁为研究对象，在试验的基础上对箱梁进行了有限元分析，并分析对比了实测与有限元结果.分析结果表明截面的应力随着张拉次数的增加而增加，底板增加的幅度大于顶板，在各张拉阶段底板的有限元计算应力与实测应力稍有偏差，而顶板吻合较好；有限元能很好地模拟各张拉阶段梁体的变形情况.

先张法预应力混凝土梁钢绞线预应力传递长度的试验研究 (2)

通过试验量测先张法混凝土梁构件切断钢绞线的端部区域内混凝土压应变值,分析了预应力传递长度范围内混凝土压应变(应力)的变化规律,验证了现行《混凝土结构设计规范》gb50010-2002和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》jtgd62-2004规定的预应力传递长度计算方法,并证明了现行规范所建议的在预应力传递长度范围内的混凝土压应力分布能够适用于先张预应力筋构件。

钢绞线先张法预应力混凝土梁的张拉工艺苏州市公路管理处姜继强钢绞线先张法预应力混凝土空心板梁，是一种适用于各种桥梁工程的通用构件。其生产过程中张拉钢绞线的工艺尤为重要。生产中我们采用江西新华金属制品有限公司生产的低松驰钢绞线，其直径为１２．７ｍｍ，截面...

为了研究钢板-混凝土组合加固技术在桥梁加固工程中的应用,提出了钢板-混凝土组合加固预应力混凝土箱梁的抗弯极限承载力计算公式,采用ansys软件选用合理单元类型和材料本构关系,对采用钢板-混凝土组合加固的某火灾受损预应力混凝土箱梁桥进行了非线性有限元数值模拟分析对比,并做了加固后效果验证性荷载试验,还对组合加固和粘钢加固效果进行了对比。结果表明:简化公式计算结果与数值分析结果偏差在5%以内;加固后结构关键截面抗弯极限承载力提高30%以上,应变校验系数降低为0.57～0.70,挠度值减小明显,结构基频提高了19%,横向分布系数理论值与实测值比值为0.93～1.05,吻合良好;组合加固梁体校验系数降低为0.66～0.82,较合理且相对均匀,结构受力协同性较好,更有利于提高结构整体受力性能。

深圳湾公路大桥(深圳侧)非通航孔桥上部构造长线法预制箱梁施工工艺 中铁四局集团有限公司1 1.编制说明及工程概况 1.1编制说明 1.1.1范围 本细则规定了长线法预应力混凝土箱梁节段预制施工中各工序操 作要领和质量要求。 本标准适用于深圳湾公路大桥（深圳侧）非通航孔桥梁上部构造箱 梁节段的预制生产工序控制。 1.1.2引用标准 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》jtj275—2000：混凝土抗 氯离子渗透性 《后张预应力体系验收建议》pip93 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》gb/t14370—93 《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》jg3007—93 《fip后张锚索灌浆操作指南》 《fip国际强化及预应力材料与委员会》：预留孔道要求 《astm32标准》：环氧树脂试验 《公路桥涵施工技术规范》：jtj041—2000 《公路工程质量检验评定标准》：j