中铁一局京沪高速铁路土建工程二标段项目部桥梁伸缩缝

xx高速铁路土建工程x标段(x工区 总体测量方案 编制 审核 批准 中铁x局xx高速铁路土建工程x标段项目经理部 xx 1.编制依 据.............................................................................................................................-2- 2.编制范 围.............................................................................................................................-2- 3.工程概 况...........................................

明水高速中铁一局项目部勘查设计报告 一、现场情况 明水高速路项目部是修建北京至乌鲁木齐高速路在哈密的一个分支。此处位 于烟墩大坡以北约42km处，距离沁城二宫村直线距离26km，经度：94.6804， 纬度：42.4655。现该项目部有用户需求固话和移动信号及无线上网的需求。接 到3g公司需求通知后，于12月13日前去实地勘测。我方2g信号接收沁城二 宫村-2信号-85至-100之间室外可正常拨打电话，室内则无法正常通话；在此处 无3g信号。移动公司在此处建设有微波基站。 地理位置如下： 二、解决方案： 1.此处2g信号由于接收电平太低，所以无法通过宽带直放站来解决。 2.移动信号的覆盖需要传输的支持，因前期明水项目部已从二宫村基站使用8g 微波一套，此处如需使用8g微波来实现，需厂家设置子波段来工作。这个子波 段不能和明水项目部的微波的工作波段一致就可实

近日,备受瞩目的京沪高速铁路土建工程施工投标结果揭晓。中国铁建股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国水利水电建设集团公司和中国交通建设股份有限公司四家建设单位分担了京沪高铁超过800亿元土建工程施工任务。京沪高铁土建工程分六个标段,中国铁建股份有限公司夺得最大的两个标段,总价为337.4亿元,分别由旗下的中铁十二局集团有限公司和中铁十七局集团有限公司中标。中国铁建承建的份额占全部施工任务的40%,成为京沪高铁所占份额最大的公司。中国中铁股份有限公司中标219.6亿元,占26%,分别由旗下的中铁一局集团有限公司和中铁三局集团有限公司中标。中国水利水电建设集团公司中标142.7亿元,占17%。中国交通建设股份有限公司中标137亿元,占16%。摘编自《中国铁道网》京沪高速铁路土建工程施工投标结果揭晓

完好率就降低。起模时如用力不均匀或起模斜度不正确会造成紧实度不均 匀,所以在起模时,操作者身体应尽可能保持平衡,用力应尽可能均匀。 3.4　震击次数 表3　震击次数与表面硬度的关系 震击次数平均表面硬度 震击1次74 震击2次82 震击3次80 震击4次76 在水分相同、造型材料一致的情 况下,震击次数对砂型紧实度的影响 见表3。从中可以看出,造型机震击次 数对砂型紧实度是有影响的,当震击 2次和3次时,紧实度明显大于震击1 次和震击4次。所以为了提高紧实 度,震击次数应定为2次或3次。 4　结论 通过对造型中型砂水分、造型材料、操作方法、混砂工艺等的严格控制, 解决了活塞环砂型紧实度不高、紧实度存在局部不足的问题。砂型表面硬 度、刚度、均匀性的提高有如下优点:①大大增加了冒口的补缩能力,铸件不 易产生缩孔、

本刊讯2008年1月5日，备受关注的京沪高铁800亿元土建工程招标中标结果由铁道工程交易中心公布。中国铁建夺得337．4亿元，分别由中铁12局、中铁17局中标，占40％；中铁股份中标219．6亿元，占26％，由中铁一局、中铁三局中标；中国水利水电中标142．7亿元，占17％；中国交通建设中标137亿元，

京沪高速铁路土建工程二标段德州东站 dk326+192.2-dk330+090.46段涵洞施工组织设计 一、编制依据 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检 验)、检测标准(

1 桥梁伸缩缝 当前位置首页伸缩缝 伸缩缝 gqf-c型、gqf-z型、gqf-f型、gqf-l型伸缩装臵均是由两根边梁（c型、z型、f 型、l型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为 0~80mm的桥梁。 桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间 对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施 工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识 的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。 首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操 作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行 考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。 其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自

技术安全巡查要点表 序号检查内容检查标准存在问题 1 人员配备 及制度建 设 1.专业技术人员数量、素质是否满足工 程实施的要求。 2.图纸会审、技术交底、施工日志等技 术管理制度的编制及执行情况。 2 施工组织 设计及专 项方案 1.施工组织设计及专项方案的编制、评 审、审批是否满足要求。 2.施工组织设计和专项方案是否执行 到位。 3安全管理 1.安全专项方案及应急预案的编制、评 审、审批是否满足要求。 2.风险评估是否全面、可靠、符合相关 规定要求。风险处理措施是否合理、有 效、及时。 4内业资料 1、技术交底资料、工程日志、工程竣 工文件、技术总结编写和归档等是否符 合相关要求。

中铁一局京沪铁路土建工程冬季施工方案 中铁一局京沪铁路二标项目经理部2008年10月1日 按照济南指工【2008】109号文件的要求，各施工工区根据本工区实际情况编制可行的《冬季施工方 案》，经监理组审核报监理项目部审批后报指挥部备案，济南指挥部将于10月下旬组织对梁场、11月上旬

京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 源自网络 寻找男人的世界-落日余晖追忆红色帝国的暴力美学 停靠在站台的crh2型高速动车组 2008年4月18日上午，世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路———京沪高速铁 路全线开工。国务院总理温家宝在北京出席了开工典礼，并宣布京沪高速铁路开工建设。这 是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程； 也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，工程总投资2209.4亿元。全长1318公 里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。 设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送 能力双向达到1.6亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。工程建设总工期为五年，预 计2013年投入运

目录 一、建立试验台帐.......................................................-2- 二、制定试验外委制度...............................................-2- 三、主要原材料的试验检测.......................................-3- （一）基本要求...........................................................-3- （二）混凝土用原材料的试验检测...........................-4- （三）钢筋原材料及钢筋加工半成品的试验检测..-22- （四）钢绞线和金属螺旋管.....................

京沪高速铁路土建工程xx标段 （xx特大桥） 实施性施工组织设计

简要介绍京沪高速铁路桥梁设计总体情况,主要介绍高速铁路的建设理念、高速铁路的前期研究及工程实践,重点结合京沪高速铁路沿线地形、地质、气候、水文等自然环境,京沪高速铁路桥梁一般梁型、墩型的选择与施工组织以及特殊桥梁结构的采用情况。

公路桥梁伸缩缝

为了使公路桥梁的伸缩变形得到满足,调节由于车辆荷载、环境因素以及建筑用材料物理性能变化所引起的梁体之间产生的位移,保证行车舒适,避免跳车,应设置伸缩装置。桥梁伸缩装置的选型需要根据桥梁伸缩量的大小来确定,文章探讨了影响桥梁伸缩量和伸缩装置选型应考虑的各种因素,依靠合理计算和选择伸缩装置,保证行车的舒适性和安全性。

中铁十七局集团京沪高速铁路土建工程一标项目经理部四工区组织机构框图沁园春·雪 北国风光，千里冰封，万里雪飘。 望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。 山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。 须晴日，看红装素裹，分外妖娆。 江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。 惜秦皇汉武，略输文采；唐宗宋祖，稍逊风骚。 一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。 项目经理：戴志安 项目总工 张利军 项目书记 李明连 梁场场长 陈自钦 项目副经理 王晓英潘启娟 陈江品杨新国 工程管理部 漆涛 技术质量部 漆学银 财务会计部 李保花 环保协调部 朱自礼 综合管理部 李艳玲 办公室 郭银霞 计划合同部 单洪 试验室 兰永良 测量班 张先锋秦晓 征地拆迁 朱自礼 派出所 高孟 桥 梁 作 业 一 队 桥 梁 作 业 二 队 队 桥 梁 作 业 三 队 桥 梁 作 业 四 队 桥 梁 作

目录 1、编制依据： 1 2、工程概况： 1 2.1、主梁构造： 1 2.2、预应力体系： 2 3、工期计划： 2 4、施工场地布置及临时设施 3 5、施工组织机构及主要人员 3 5.1、施工组织： 3 5.2、组织机构： 4 5.3主要工种人员计划表： 6 6、主要材料供应计划 6 6.1、材料计划 6 6.2、机械计划 8 7、施工总体方案及主要工序施工方法 8 7.1、施工总体方案 8 7.2、主要工序施工方法 11 7.2.1、0号块的施工： 12 7.2.2、悬臂段的施工： 17 7.2.3、边跨现浇段施工 28 7.2.4、合拢段施工及体系转换 30 7.3、模板制作安装 34 7.4、钢筋加工安装 36 7.4.1、钢筋加工： 36 7.4.2、钢筋绑扎安装 37 7.5、预应力体系的施工 38 7.5.1预应力

介绍了桥梁伸缩缝施工工艺,具体施工步骤、工艺和质量控制。

第1页共3页 gqf-mzl型桥梁伸缩缝的特点 特征码标签特征码] gqf-mzl型桥梁伸缩缝的特点可以分为：刚性锚固和彻底防水， 不知道大家对于具体内容有没有了解。我们gqf-mzl型桥梁伸缩缝的 特点为大家简单介绍一下。 gqf-mzl桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力 时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀， 使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统 作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移 控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。 a、伸缩缝的刚性锚固-gqf-mzl型桥梁伸缩缝锚固的好坏直接影 响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的 锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接， 以确保gqf-mzl型桥梁伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承

1 桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰 接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可 靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养 护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 目录 伸缩缝的类型 伸缩缝型号 伸缩缝装置的安装 桥梁伸缩缝的采购与安装 伸缩缝装置端部防水处理 影响桥梁伸缩缝破损的主要原因 桥梁伸缩装置技术要求: 伸缩缝的类型 伸缩缝型号 伸缩缝装置的安装 桥梁伸缩缝的采购与安装 伸缩缝装置端部防水处理 影响桥梁伸缩缝破损的主要原因 桥梁伸缩装置技术要求: 伸缩缝的类型 1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时 常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较

桥梁伸缩缝安装 为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和 位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及 mzl160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜 的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度 而改变 采购存放 按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装 时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩 装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好， 由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂 家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并 分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或 别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组 装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩

一、桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝是一种为了适应公路、铁路桥梁的桥面发生的变形，安装在桥体在两梁端之间、 梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上的一种伸缩设置，行业内又称之为伸缩缝。 国内桥梁伸缩缝产品结构的详解 桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置 的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变 位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。 通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构 衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以 保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重 结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置， 使积水排出桥外。国内的中型、大型铁