整体式模板台车在水工隧洞衬砌中的应用

水工隧洞施工过程中,由于受到地质条件、施工水平等因素的影响,洞室混凝土衬砌质量会存在缺陷。文章介绍了通过采用综合物探技术方法,开展针对洞室混凝土衬砌质量的工程物探检测工作。并对两种工程物探技术检测结果进行了对比分析研究。通过两种工程物探技术方法的综合使用,提高了工程物探检测精度,为今后水利水电工程物探检测提供了一定的理论与技术支持。

河北省石家庄至冀晋界公路项目 隧道衬砌模板安装施工记录表 承包人：河北燕峰路桥建设集团有限公司合同号：lj-11 监理人：承德公路工程有限责任公司编号：原表sd34 工程名称施工日期 桩号及部位检验日期 项次检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检查方法和频率 1平面位置及高程 (mm) ±15尺量：全部 2起拱线高程(mm)±10水准仪测量：全部 3拱顶高程(mm)＋10,0水准仪测量：全部 4模板平整度(mm)5 2m靠尺和塞尺：每3m 测5点 5 相邻浇注段表面 错台(mm) ±10尺量：全部 外观检查： 检查意见： 检测人：日期：

1引言

中铁一局太佳高速吕梁段路基第十六合同段 第1页共9页 太原至佳县高速公路(吕梁段) 路基第十六合同段 10.5米隧道衬砌台车 模板检算 计算： 复核： 二○○九年二月十日 中铁一局太佳高速吕梁段路基第十六合同段 第2页共9页 10.5米液压台车技术说明 一、概要 全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走 机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧 道混凝土成型的机器。它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速 度快、隧道成型面好等优点，广泛使用在电站、铁路及公路隧道中。台 车衬砌一个循环的工作长度为10.5米。它适合于任何曲拱断面，不管 是单线铁路隧道，还是双车道高速公路隧道等。 二、各部件组成 台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走 机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等

承德市新建张双铁路 兰旗梁隧道 模板台车衬砌施工 作业指导书 编制：张华 审核：张华 审批：杨斌 中铁四局承德项目经理部 2002年10月20日 -1- 模板台车衬砌施工作业指导书 一、工程概况 张双铁路兰旗梁隧道为单线非电气化铁路隧道，位于承德市新建张双铁路线 dk15+548～dk17+920里程范围，隧道全长2372m，隧道出口地段位于缓和曲线及 r=400m圆曲线上，其余位于直线上。坡度由小里程至大里程分别为4.8‰，3.5‰ 的上坡。 该隧道洞身大部分穿越太古界片麻岩，洞口段为ⅳ、ⅴ级围岩，洞身段为ⅱ、 ⅲ级围岩，按新奥法设计与施工，采用复合衬砌，初期支护为格栅加锚网喷支护或 素喷支护，二次衬砌厚度为35cm～25cm。进口按通风要求设20m洞口扩大段，断面 由扩大断面渐变为ⅳ级围岩断面，二次衬砌40cm。隧道防水设防水板至拱脚下0.5m，

隧道衬砌模板台车制作要点 隧道衬砌 衬砌台车 隧道施工方案 （1）二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机 构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 （2）二衬台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。 对加宽段处在ⅳ、ⅴ级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。 （3）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及 支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满 足

随着我国水利水电建设工程项目不断增多,对于水利工程的施工质量也提出了更加严格的要求,其中水利工程隧洞施工的质量控制至关重要,因此,对于水利工程隧洞的设计要采用最严格的施工标准,对于隧洞衬砌结构,施工要求是不允许其产生开裂,但是,在实际的工程之中要避免裂缝的出现是不现实的,因此,对大多数水工隧洞衬砌结构而言,只需按限裂计算配筋即可。文章主要阐述了水利工程隧洞衬砌结构的类型,并详细地分析了隧洞衬砌结构出现结构裂缝的原因,最后提出了衬砌结构限裂优化设计。

以国外某引水式电站引水隧洞为例,采用大型有限元程序lusas,以美国规范为标准进行隧洞衬砌的有限元计算。计算结果很好地反映了隧洞衬砌结构的受力情况,隧洞在围岩压力、水压力、自重等荷载作用下,在内水压力不大的情况下以受压为主,此时衬砌结构为偏心受压构件,主要由轴力控制,且最大轴力一般发生在衬砌的底部,若能增大此处混凝土的受压面积则可有效减少配筋。

水工隧洞衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。水流在洞内具有自由水面的，称为无压隧洞使洞壁承受一定水压力的，称为有压隧洞。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。本文对低压深埋水工隧洞衬砌结构进行了分析。

以福安市溪北洋隧道工程为例,利用标准断面台车改装成加宽断面,经过现场实际施工效果来看,该方法能满足设计要求,且安全可靠,且有节省工期,施工拆装方便等优点,且经济效益显著。在其他同类工程施工具有很强的指导意义和参考价值。

文中介绍了在矿山井建斜坡道施工中,通过增加简单、经济、快捷的辅助措施,成功运用隧道施工衬砌台车,解决了大坡度斜井、斜巷的混凝土运输、浇筑等一系列施工难题。

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隧道衬砌施工模板台车的设计

一般对于水工隧洞混凝土出现的裂缝进行化学灌浆处理，其目的主要是进行防渗堵漏和补强加固。防渗堵漏要求缝面灌后具有较高的抗渗性和抗老化性能，能阻止外来水气碳化混凝土和锈蚀钢筋，满足结构耐久性和安全运行；补强加固要求缝面浆液固化后有较高的粘接强度，并最终能恢复混凝土结构的整体性。文章主要针对水工地下隧洞衬砌混凝土渗水裂缝处理措施进行了分析，以供参考。

钢纤维混凝土(sfrc)是由短钢纤维、水泥、砂、石和水以及必要的外加剂按一定比例配制形成的一种新型复合材料。南于混凝土中加入了均匀分布的钢纤维,从而明显改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗剪等性能；增强了混凝土的断裂韧性和抗冲击性能；提高了结构的耐疲劳性及耐久性；延长了结构的使用寿命；充分满足了结构的可靠性与经济性要求。水工隧洞施工涉及各种复杂的地

甘肃省黑河小孤山水电站位于祁连山脚下,对引水隧洞的混凝土衬砌工程中采用针梁式台车施工,很大的提高混凝土衬砌效率,同时缩短了工期。为在其他同类型水电站引水隧洞施工提供可借鉴的经验和参考。

文章通过自密实混凝土在某干渠工程暗挖法水工隧洞衬砌设计及施工过程应用,总结分析了采用模板台车和自密实混凝土全圆一次浇筑水工隧洞二衬的技术经验,以及自密实混凝土与普通混凝土设计参数差异、施工过程控制建议等,可为类似工程建设提供一定参考.

针对厄瓜多尔tp水电站二级压力隧洞末端143仓(桩号8+432.00)混凝土衬砌结构检测强度不足,提出了加固措施探讨.本文通过方案比选,最终结合工程实际选定采用加厚衬砌结构,并通过有限元计算进行论证分析,计算表明结构满足工程安全要求.

裂缝是水工隧洞衬砌的主要病害,目前尚无安全分级评价方法与标准。为了解决这一问题,提出了一种新的评价体系,即采用裂缝、施工缝、压溃与剥落、变形等评价指标,通过对这四项指标进行分级评价,并在其基础上得出衬砌裂损状态的综合评价,从而实现从局部到整体、定量、准确地评价目前衬砌的裂损状态,并给出相应的安全等级。通过工程实例验证说明该评价体系具有可行性,且为衬砌裂缝的修复提供了重要依据,为今后类似隧洞衬砌结构的裂损状态评价提供了参照。

主要就水工有压隧洞衬砌结构计算中对于荷载及荷载组合的不同看法进行讨论，并提出自己的观点，以便和广大工程技术人员探讨在水工隧洞设计中如何保证结构安全可靠而又经济合理。

简论水工隧洞衬砌施工方法

**** 衬砌施工方案 **** 二0一二年九月十二日 秦岭隧洞（越岭段）2号勘探试验洞主洞延伸段工程施工方案 i 目录 一、编制依据及工程概况.............................................................................................................1 1、编制依据............................................................................................................................1 2、工程概况...................................................................