中铁十六局集团京沪高铁无砟轨道施工方案

拉日铁路tj5标无砟轨道施工方案 1 拉日铁路tj5标隧道无砟轨道专项施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1、国家、铁道部、西藏自治区现行的有关法律、法规； 2、国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、 标准图等各项技术标准和《铁路轨道工程施工质量验收标准》（tb10413）、《客运 专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）等技术 标准； 3、拉萨至日喀则铁路站前工程tj5标段施工承包合同文件； 4、铁道部拉日铁路建设总指挥部提供的指导性施工组织设计和相关设计、 调查参考资料； 5、中铁第一勘察设计院集团有限公司的设计文件、图纸和技术交底等资料； 6、西藏自治区自然环境、气候条件和当地材料资源条件等； 7、现场调查所获得的有关资料； 8、我集团公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳动力设备技 术能力，以

结合双块式无砟轨道的结构特点,对其施工方案及其原理、施工工艺流程以及具体施工要点作了介绍,并对精确和固定轨道的几何尺寸及空间位置进行了详细的论述,从而为双块式轨枕预制积累了经验。

沪杭铁路客运专线六标 dk103+850～dk135+152 crtsⅱ型无碴轨道板铺设施工组织设计 编制：夏铭 复核：陈忠 中铁十一局集团沪杭铁路客运专线六标项目经理部 2009年11月12日 dk103+850～dk135+152 crtsⅱ型无碴轨道板铺设施工组织设计 一、编制范围 沪杭铁路客运专线六标段范围内dk103+850～dk135+152段 crtsii型无碴轨道的滑动板铺设，桥梁底座板、端刺、临时端刺的 施工，路基混凝土支承层施工，轨道板粗铺、精调、灌浆和轨道板的 张拉锁定、侧向挡块的施做。 二、编制依据 1、铁四院提供的施工图设计； 2、crtsii型无碴轨道板施工的暂行技术条件 3、京津城际crtsii型无碴轨道板施工工艺技术总结、经验教 训； 4、京津城际无砟轨道施工实际工效； 5、施工沿线范围内水文、地质、建构筑物分布、施工便道布设 等情

crtsⅱ型板式无砟轨道施工目前在国内已是比较成熟的高铁轨道工程施工工艺，但在施工实践中，仍然发生了较多的工艺和质量方面的问题。文中结合现场施工情况，系统地总结了一些工程问题预防与处理措施，希望对今后crtsⅱ型板式无砟轨道施工质量管控有所裨益。

结合某个高速铁路无砟轨道铺设施工,对施工过程中的要点进行了分析,提出了施工中的质量控制措施,确保施工质量。

无砟轨道施工是目前广泛采用的高铁轨道施工方法之一,本文以某高铁实际施工情况为例,详细分析了无砟轨道施工过程中的各环节的关键要点,并以此为基础,进一步提出了施工质量控制的具体措施,这些措施既有针对性,又具实践性,有助于推动高铁施工技术得到更大进步。

1/14 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 站前工程cgzqsg-4标 crtsⅲ型板式无砟轨道 施 工 测 量 方 案 中交二航局成贵铁路项目经理部 二0一六年五月 2/14 目录 一、工程概况...........................................3 二、技术依据...........................................3 三、施工条件及工作内容.................................3 3.1施工条件..........................................3 3.2工作内容..........................................4 四、人员、设备.....................

1/14 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 站前工程cgzqsg-4标 crtsⅲ型板式无砟轨道 施 工 测 量 方 案 中交二航局成贵铁路项目经理部 二0一六年五月 2/14 目录 一、工程概况...........................................3 二、技术依据...........................................3 三、施工条件及工作内容.................................3 3.1施工条件..........................................3 3.2工作内容..........................................4 四、人员、设备.....................

文章结合工程实例,对京沪高铁jhtj-3标段crtsⅱ型板式无砟轨道一般地段简支梁上底座板施工方法进行了总结,该施工工艺繁杂,涉及内容众多,以期为其他类似工程提供参考借鉴。

公司前身为中国人民解放军铁道兵第十一师五十二团，组建于1951年。1984年1月奉国务院、中央军委命令，集体转业并入铁道部，改称为铁道部第十六工程局第二工程处。1999年12月改称为中铁第十六工程局第二工程处，

以京沪高铁桥上crtsⅱ型板式无砟轨道施工为例,介绍了无砟轨道的基本结构、施工特点及难点;叙述了无砟轨道的施工工艺流程及工艺;阐明了无砟轨道施工中测量工作内容及轨道板精调注意事项;并对施工过程中的主要试验检测项目进行了陈述。文章对同类高铁crtsⅱ型板式无砟轨道施工具有一定的借鉴。

公司下辖9个分公司，现有职工2458人，其中具有专业技术职称834人（高级职称72人，中级职称264人），有合格特证项目经理66人，工人平均技术等级中级，是一支年龄轻、突出力强，技术熟练的施工队伍，

中铁十六局集团第二工程有限公司

该公司原系中国人民解放军铁道兵第十一师五十四团，1984年集体改工并入铁道部。2001年改制为中铁十六局集团第四工程有限公司，是国家大型综合性级施工企业，具有房屋建筑、公路工程施工总承包一级，市政、铁路工程施工总承包二级，桥梁、隧道、建筑装饰装修和公路路基工程专业承包一级资质，年施工能力在10亿元以上。

crtsi型双块式无砟轨道施工方案 型双块式无砟轨道工程 施工方案 目录 编制依 据........................................................................................................................................2 编制范 围........................................................................................................................................2 工程概 况........................................................

1 ；｜二分部无砟轨道施工组织方案及建议 一、总体情况 根据局指安排，二分部承担凤尾山隧道（dk76+080.78）至水田中桥 （dk92+413.4）段工程施工，线路总长16630.989米(双线)。线路平面为 dk76+080.78~dk85+028.13段位于半径7000m的右偏圆曲线上，长 8947.35m；dk85+028.13~dk87+971.49段直线段，长3241.729m； dk87+971.49~dk92+413.40段位于半径7000m的左偏圆曲线上，长 4441.91m。 根据架梁及铺轨施工安排，架桥机架设完成深圳方向水田特大桥9# 墩后调头往广州方向架梁，架桥机退回梁场后即可开始梁场南侧（新陂头 特大桥~水田中桥段）无砟轨道施工，凤尾山隧道~新陂头路基段无砟轨道 需待广州方向架梁完成后方可施工。本施工组织建议计划仅为新

大西站前2标 crtsⅰ型双块式无砟轨道施工方案 编制： 审核： 批准： 中国水电三局大西站前2标指挥部 二〇一三年五月 新建大西客运专线站前工程2标crtsi型双块式无砟轨道施工方案 中国水电三局大西铁路客运专线指挥1 目录 一、编制依据...............................................................................................................1 二、工程概况...............................................................................................................1 2.1工程简述......................

无砟轨道施工组织方案 （审核稿） 二oo九年六月十五日 ２ 无砟轨道施工组织方案 编制： 审核： 审批： 二〇〇九年六月十五日 ３ 目录 目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第一章编制依据及原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 1.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 1.2编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第二章编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第三章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 3.1工程概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 3.2无砟轨道工程主要技术指标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 3.3轨道板供应条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 3.4气候条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3

crtsi型双块式无砟轨道 施工作业指南 目录 1前言...................................................1 2适用范围...............................................1 3主要技术标准和参数.....................................1 4施工工艺流程...........................................3 5生产施工方法和过程控制标准.............................4 5.1施工准备.............................................4 5.2下部支承结构层施工..........................

京沪高铁桥上首次采用板式无砟轨道新技术,该项技术最为重要的是crtsiica砂浆(即水泥乳化沥青砂浆)技术,其性能指标能否达到设计要求是满足今后高速铁路运营要求的关键。对crtsiica砂浆施工关键技术进行介绍。

浅析提前介入高铁无砟轨道 施工的质量盯控 李立波于洪林赵洪霞 北京铁路局天津工务段，天津市河北区建国道64号300010 摘要：为确保高速铁路从建设到运营的顺利过渡，实现高速铁路的高标准建设、 高质量验收、高效率运营的总体要求，本文着重从京沪高铁在施工过程中工务介 入人员如何进行控制加以论述，以确保高速铁路施工质量的“零缺陷、零误差”。 关键词：高速铁路介入无砟轨道质量盯控 1、引言 高速铁路是集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动 化系统，以实现高速度、高密度、高舒适性、高正点率、高安全性。高速铁路和既 有线的最大区别之一在于无砟轨道施工技术的应用，它有突出的优点如增强了线路的稳 定性、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量减少等。发展高速铁路是我国铁路迅 速实现铁路跨越式发展的重要举措之之一。为了建设好、运营好京沪高速铁路，09年 10

在社会经济迅速发展的今天,铁路客运尤其是高铁在我国是必不可少的一种公共交通方式。高速铁路建设是在当前形势下国内铁路建设发展最引人注目的热点,这是因为有着现代化技术引领现代高速铁路的建设。其中高铁无砟轨道技术是高速铁路行车安全性能的至关重要的一点,关系到我国现代化高速铁路设施运作的成败。在本文中控制无砟轨道的施工质量是其中最核心的部分。