中铁四局南京南站站前工程架子队管理文件及台帐汇编

架子队指的是在铁路工程建设项目施工现场发挥重要作用的基层施工作业队伍,施工管理与监控层的组成部分为施工企业管理、技术人员和生产骨干,其工程队伍里的主要作业人员包括劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者,一般都统称劳务作业人员.随着经济与建设技术的不断的发展,建设项目施工现场的劳动用工模式也在发生着巨大的变化,新型的劳动用工管理模式必须适应高速发展的建设要求,这时,架子队的重要性就能得以体现.本文主要针对海外工程架子队模式的施工管理进行探讨,分析海外作业的特点与不同之处,以期对以后的海外施工管理有所帮助.

为适应新形势下公路工程施工管理的需要,整合利用社会资源,优化项目施工生产组织方式,探索施工企业新的劳务用工模式,我公司在承朝高速公路长逢沟隧道施工中实行\"架子队\"管理模式,取得了良好的效果。

目录 1、总则………………………………………………………………2 2、术语………………………………………………………………2 3、架子队的组建……………………………………

目录 1、总则………………………………………………………………2 2、术语………………………………………………………………2 3、架子队的组建……………………………………

2010年6月，京沪高铁重点钢结构工程南京南站，主体钢结构工程完工，2010年7月开始大面积装修。建成后，将成为京沪高铁全线最大的钢结构枢纽站。

京沪高铁南京南站屋盖网架采取"横向分单元高空滑移,端部高空平台散装"的方法,网架滑移时荷载大、轨道多、滑移距离长。通过对网架高空拼装平台及高空滑移轨道支撑体系进行合理设计,顺利完成屋盖网架滑移施工,积累的经验可为类似工程提供借鉴。

南京南站站房地下防水工程采用了混凝土结构自防水与防水卷材相结合的防水设防。本文介绍了该工程所选用的聚乙烯丙纶防水卷材、sbs改性沥青防水卷材的施工工艺,以及桩头采用水泥基渗透结晶型防水涂料进行防水处理的施工工艺,对细部节点部位的防水加强处理进行了重点阐述。

新建铁路南京枢纽南京南站站房工程 冬季施工方案 新建铁路南京枢纽南京南站站房工程项目经理部 2010年12月16日 新建铁路南京枢纽南京南站站房工程 冬季施工方案 编制： 审核： 批准： 中建股份京沪高铁南京南站项目经理部 2010年12月16日 目录 1、编制依据..............................................................................4 2、工程概况..............................................................................4 3、冬季施工起始日期......................................................................5 4、冬季施

针对第三代大型铁路客运站房设计特点及施工难点,以南京南站屋面以下主体钢结构吊装为实例,经过吊装方案比选,提出了混层吊装法,用以解决施工现场复杂、场地狭小、构件规格大且数量多、工程量大且工期紧、专业交叉施工搭接繁多等技术难点。实践表明,混层吊装法不但切实可行,而且可以有效缩短施工工期,提高安装效率,满足大型客运站房复杂的施工要求,并形成了大型铁路客运站房主体钢结构混层法吊装施工技术。

南京南站主体钢结构混层法吊装施工

南京南站28日投入使用地铁高铁换乘"零距离" 2011-06-2108:14:30 分享到：qq空间新浪微博腾讯微博人人网 【大字中字小字】【打印】 昨日，记者在南站候车大厅内看到，专门用来拖地的电动车正在来回拖着地面。宋峤摄 “高铁南京南”五个字是整体烧铸的，虽改名还要存在一段时间。宋峤摄 南京发布 南京南站将于28日正式开通，京沪高铁将于本月底通车运营，本周内市民可以买到高 铁车票。昨日，南京市政府召开新闻发布会，通报了南京南站建设以及通车前准备工作情况。 南站将设60个自助售票机 南京南站汇集京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际铁路，宁杭城际铁路，连接沪宁城 际铁路，形成28站线，有28个站台。南京火车站副站长关群介绍，南京南站功能更加便 捷化，在售票方面，车站在到达层、站台层、出发层也就是地上三层均设有售票区。运营初 期将使用人工窗

1 新建铁路南京枢纽南京南站站房工程 冬季施工方案 新建铁路南京枢纽南京南站站房工程项目经理部 2010年12月16日 2 新建铁路南京枢纽南京南站站房工程 冬季施工方案 编制： 审核： 批准： 中建股份京沪高铁南京南站项目经理部 2010年12月16日 3 目录 1、编制依据..............................................................................4 2、工程概况..............................................................................4 3、冬季施工起始日期.....................................................................

京沪高铁南京南站主站房结构设计研究_李志东

我国正处于修建高速铁路的热潮中,高速铁路车站也应成为现代城市的一道亮丽风景线。该文选取新建高速铁路南京南站为研究对象,对南京南站的植物景观进行了调查分析,指出南京南站的植物景观目前存在整体绿量少、景观效果差、养护及后期管理不到位等问题,并提出了科学选择树种、注重生态结构、满足功能需求、加强养护管理等对策建议。

本着提高设计效率,提升设计质量的原则,我们在南京南站设计过程中逐步开展了系统化设计的探索和试验。将站房建筑整体划分为若干系统,系统的相对独立使系统化设计分工具有可能性。系统化设计是提高设计质量.实现高完成度的必要条件;系统化设计是整合设计资源,实现全过程可控的必由之路。系统化设计可以实现于深化设计和施工的全过程可控,使设计在各个建设环节都可发挥有益的影响,进而保障建筑产品的最终品质。

中铁五局沪昆客专桥梁施工架子队管理案例 中铁五局路桥公司沪昆客专项目部仅用一年的时间完成了特 大桥6座、大桥4座、中桥2座的线下桥梁工程。克服了水中墩、跨 既有线营业线施工困难，实现质量零缺陷、安全零事故的目标。架 子队获局优秀架子队、局指样板工地、优秀班组等多项荣誉称号，得 到了铁道部和业主的高度赞扬。 架子队自2010年5月份进场以来，承担管段长8.6公里的施工 任务，工程具有工期紧、任务重、风险高、施工难度大等特点，该队 坚持“抓源头、抓过程、抓细节”，以“四化”手段为支撑，全面推进架 子队建设，不断规范劳务班组管理行为。开工20天取得了蔡家龚大 桥4号墩千里沪昆首个东线第一桥墩的成绩；开工35天既完成了陈 家流水库大桥线下工程，为千里沪昆东线架首片梁奠定了坚实的基 础。 为安全优质高效地完成施工建设任务，根据施工阶段、进度、节 点工期要求，动态配置管

1编制说明 1.1编制依据 1.1.1太西隧道进口至晋祠隧道进口段改线i类变更设计。 1.1.2关于太原铁路枢纽新建西南环线工程xnhs-2标段的《施工合同》及改建铁路 设计图纸。 1.1.3国家、铁路总公司现行设计规范、施工指南（规范）、验收标准。 1.1.4国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例规定。 1.1.5太原铁路局有关建设要求，以及铁路总公司与太原铁路局现行安全管理办法。 1.1.6我单位对工程所在地的调查、了解、咨询所获得的有关资料。 1.1.7我单位iso9001质量管理体系、iso14001环境管理体系、gb/t28001职业健康 安全管理体系，集团公司的项目标准化管理手册、程序文件。 1.1.8我单位的综合施工能力、类似工程的施工经验及现有资源状况。 1.1.92014年9月19日，国家安全监管总局、交通运输部、

南京南站钢管混凝土施工技术研究——研究目的：南京南站“桥建合一”结构，大量采用钢管混凝土柱，但在施工过程中，由于现场施工环境和施工条件的限制，遇到诸多实际工程难题，因此有必要对钢管混凝土施工技术进行研究。针对诸如钢管混凝土柱一次性浇筑高度较...

研究目的:南京南站\"桥建合一\"结构,大量采用钢管混凝土柱,但在施工过程中,由于现场施工环境和施工条件的限制,遇到诸多实际工程难题,因此有必要对钢管混凝土施工技术进行研究。针对诸如钢管混凝土柱一次性浇筑高度较大(最大高度18.22m)、钢管直径较大(直径1200mm)、钢管吊装焊接与混凝土浇筑交替进行,管内混凝土流动性和稳定性控制等困难,通过借鉴已往混凝土施工经验,制定各种质量保证措施,应用在实际工程中,确保了混凝土施工的顺利完成。研究结论:(1)一次性浇筑18.22m钢管混凝土,混凝土原材料可以采用半自密实或自密实混凝土,管内半自密混凝土需人工浇灌和高频振捣;(2)通过混凝土原材料的选择、配合比优化设计以及各种质量保证措施,可以保证钢管混凝土良好的流动性和体积稳定性,从而保证钢管混凝土的填充性能和质量。(3)通过南京南站现场检验,抽样超声波检测可以准确探查钢管混凝土缺陷,有效保障钢管混凝土质量。

１ 南京站站前广场工程设计方案说明 1、工程概况 1.1、项目概况 南京站站前广场工程是2003年南京市重大城市基础设施建设项 目，是铁路南京站改建的配套工程，是一个集人、车流集散、过境交 通及景观要求三重功能的城市主要换乘枢纽，它对内连接主站房与地 铁车站，对外连接城市道路和玄武湖湖滨水景，是地面广场与地上高 架、地下空间相互交融、景观环境协调的综合性交通枢纽广场，也是 集道路桥梁、隧道、地下建筑、地面景观为一体的大型、复杂、全面 的综合性工程项目。 1.2、工程方案设计内容 站前广场设计方案采用三层立体交通的方式有序地组织各类交 通，以保证快捷便利交通的集散。 站前广场工程方案设计包括以下五个子项工程的设计。 （1）地面道路系统与地面停车场 （2）站前高架桥（含高架平台） （3）龙蟠路隧道 ２ （4）地下停车场 （5）地面景观广场 2、道路工程设计方案 龙蟠路上的站前高架道路西从

研究目的:南京南站站房大量采用清水混凝土墙面、柱面、顶棚,部分区域采用装饰清水混凝土,在施工过程中,由于南京南站的站房结构的特点和清水混凝土表观质量的要求,遇到诸多实际工程难题,因此有必要对清水混凝土表观质量施工控制技术进行研究。针对目前清水混凝土国内尚无统一的清水混凝土施工质量标准和质量验收标准,通过归纳清水混凝土常见表观质量缺陷原因,在分析南京南站项目工程特点的基础上,借鉴以往工程的经验,制定清水混凝土表观质量控制标准和施工控制措施,应用在实际工程中,确保清水混凝土施工的顺利完成。研究结论:(1)通过南京南站现场检验,制定的清水混凝土外观质量标准、表面质感控制标准和装饰效果控制标准,可以有效地保障清水混凝土表观质量,满足铁路站房清水混凝土表观质量的要求。(2)从测量放线、混凝土工程、钢筋工程、模板工程四方面对清水混凝土进行施工控制,可以有效地避免清水混凝土表观质量缺陷的产生。

1 中铁四局项目施工管控约束性条款 (施工管理) 第一章总则 第一条为进一步夯实全局项目管理基础，加强项目施工过程中安 全、质量、进度、技术等方面的控制力，确保项目全过程始终处于可控状 态，特制定本条款。 第二条本项目管控条款为红线条款，是从局现行管理制度、办法中 提取而来的，不求全面性、不求系统性，只求每条每款执行的必须性，因 此是否定性条款。 第三条本次项目管理约束条款的制定，不影响局现行的各项管理办 法、制度的效力，本次汇编条款中未明确的有关事宜仍按局现行的管理办 法、制度执行。 第四条随着全局项目管理水平的不断提高，局将继续修订完善本管 理条款的范围和内容。 第五条大型建设项目中由各个公司组建的“项目分部”，须同样执 行本管理条款中对“项目经理部”的各项要求。 第六条本项目施工管控约束性条款将作为局专业片区管控、稽查 大队、局施工生产大检查的依据和检查重点内容