增速平衡阀起重机吊臂展开速度上应用

根据起重机的实际工作状况,运用相关力学原理对起重机处于两种不同的工作状态时进行吊臂挠曲变形的理论推导,并用solidworks建模,ansys做有限元分析进行变形趋势的分析,最后得到在起重机吊臂达到屈服前,两种极限工况下起重机吊臂变形与起升质量成线性关系的结论。

1 合肥财经职业学院 毕业设计(论文) 专业机电一体化 班级0901 学生姓名沈玄武 学号090113070045 课题塔式起重机吊臂设计 指导教师杨忠 2011年11月10日 2 摘要 工程建设有一个显著的特点——材料用量特别大、质量特别重， 对于高层建筑或大型的建筑更是明显。就这一个因素便可以决定在工 程建设中，要提高效率就必须发展用于运输的机械。塔式起重机（以 下简称塔机）作为建筑施工现场的主要建筑机械，因其起升高度大， 覆盖面广等特点而被广泛使用于建筑施工现场，担负着主要的垂直运 输任务，塔式起重机是各种工程建设中广泛应用的重要起重设备， 吊臂作为塔式起重机金属结构的主要部件，其设计计算方法将直接影 响整台塔机的设计质量和塔机运行的安全可靠性。而随着塔机向大 型、重载和超高超长的方向发展，吊臂的设计尤其显得重要。 本次设计是c40

起重机伸缩吊臂截面优化设计

摘要 随着经济建设的迅速发展，我国的基础建设力度正逐渐加大，道路交通， 机场，港口，水利水电，市政建设等基础设施的建设规模也越来越大，市场汽车 起重机的需求也随之增加。本文通过对徐工25吨汽车起重机主臂进行研究，进 一步进行主臂设计，通过计算对主臂的三铰点、主臂的长度、及每节臂的长度、 液压缸尺寸进行确定，选择零部件，确定主臂伸缩方式及主臂内钢丝绳的缠绕方 法。 关键词：25吨汽车起重机、主臂设计、三铰点、伸缩方式 榆林学院本科毕业设计（论文） abstract withtherapiddevelopmentofeconomicconstruction,china'sinfrastructure isgradually increasetheintensity,roadtraffic,airports,ports,waterconservan

汽车起重机吊臂在超载情况下,可能会发生折弯变形的事故,导致其中一节臂变形而不能使用。对此,可以焊接修复。经过多年的修理经验,发现此方法实际可行。经过修复后,能达到吊车使用的技术参数要求。本文针对这个情况,对以后类似情况可以忽略做拉伸、硬度试验,直接采用本文介绍的方法来修复吊臂,这样缩短维修时间,使起重机尽快地正常运转,降低损失。

随着人工成本的增加及小吨位起吊施工的增多,随车起重机产品的销量稳步增长。由于零件数量多(单台车需3~4节),装配精度要求高,承载大等原因,随车起吊的臂体成为整车的关键零件。目前,六边形一道缝的臂体结构以成本低、生产效率高等优点成为随车吊臂体结构新的发展趋势。本文对我公司随车吊六边形臂体的结构特点、工艺难点进行了分析,同时对成形试验中工艺参数

液压起重机中的平衡阀及故障分析 作者：胡照旭 作者单位：神华准能公司,内蒙古,薛家湾,010300 刊名：内蒙古科技与经济 英文刊名：innermongoliasciencetechnologyandeconomy 年，卷(期)：2008(8) 被引用次数：1次 引证文献(1条) 1.胡长胜.于广斌.顾丝丝.卢振学压差负反馈平衡阀结构改进研究[期刊论文]-机床与液压2010(20) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_nmgkjyjj200808022.aspx

背压平衡阀主要是对吊物下降、落臂与缩臂起到限速作用，防止重物自由落下，同时使重物和吊臂保持在空间某一位置。因此，背压平衡阀在这些机构中肩负着有关安全的重要使命，出了故障必须立即排除。１．结构及工作原理以ｑｙ２０型起重机变幅机构背压平衡阀为例，说明其结...

塔式起重机多吊点吊臂结构的受力计算

以双吊点水平式吊臂结构为例,用多跨连续外伸梁和组合结构两种建模方式,分析了其在自重荷载作用下起升平面内受力计算的方法。经分析对比,对文献[1]的方法进行了改进,将整个吊臂(包括所有吊臂拉杆)简化为一组合结构,并对臂架使用的刚性拉杆或柔性拉索进行了分析处理,阐述了在力法方程中使用叠加原理对吊臂刚性拉杆或柔性拉索的最终内力计算结果的影响。构造了更适合多吊点水平式臂架结构的基本体系,列出了力法典型方程,推导出适合于该结构内力计算的一般方法,该方法建立的吊臂力学模型更符合实际。推导出多吊点吊臂内力计算的一般公式,为多吊点吊臂结构在起升平面内的内力计算提供了具有典型性和普遍性的方法。对提高塔式起重机力学分析计算精度,建立更准确的模型,改善设计制造质量具有现实意义。

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毕业论文 汽车起重机吊臂结构分析与优化 学院 年级专业 学生姓名 指导教师 专业负责人 答辩日期 目录 i 目录 摘要.............................................................................................................i 第1章绪论.............................................................................................1 1.1课题背景............................................................................................1 1.2国内外汽车

吊臂是汽车起重机最重要的工作部件,吊臂的设计直接影响着起重机的起重性能。吊臂结构质量一般占整机质量的13%~15%,而且随着大吨位汽车起重机的开发,这一比重会更高。如何

介绍了200t铁路起重机吊臂平车的主要特点、技术参数、主要结构、计算和试验情况。

12吨汽车起重机吊臂优化设计

详细介绍了新型号随车起重机五边形臂体的焊接工艺方法,通过分析焊接接头的特点,并依据gb/t985.1—2008选择合适的工艺参数,并进行了焊缝熔合试验;通过分析臂体的机械结构,选择了新的焊接方法和焊接顺序;通过试验数据与理论数据进行了对比,结果满足设计要求。

汽车起重机吊臂优化设计及性能分析

分析了影响汽车起重机吊臂旁弯的各种因素,具体臂端侧向水平力和臂端弯矩及伸缩臂架套接处间隙引起的臂端位移的产生原因,提出了实际应用中控制吊臂旁弯的一些方法。

履带式起重机吊臂的腹管弯曲变形损伤,主要是由运输、存放和施工生产中受外力作用所造成。腹管的特点是韧性好、重量轻和管壁一般较薄,受外力冲击后很容易引起弯曲变形。因受材料特殊、部位特殊和受力结构性能特殊等因素的影响,变形后的腹管往往难以修复,对履带式起重机在吊物过程中构成极大的安全隐患。为此笔者制作了可伸缩顶压式吊

分析了影响汽车起重机吊臂旁弯的各种因素，具体臂端侧向水平力和臂端弯矩及伸缩臂架套接处间隙引起的臂端位移的产生原因，提出了实际应用中控制吊臂旁弯的一些方法。

详细介绍了新型号随车起重机五边形臂体的焊接工艺方法,通过分析焊接接头的特点,并依据gb/t985.1—2008选择合适的工艺参数,并进行了焊缝熔合试验;通过分析臂体的机械结构,选择了新的焊接方法和焊接顺序;通过试验数据与理论数据进行了对比,结果满足设计要求。

折臂式随车起重机吊臂型式大多是六边形的。国内早期较常见的这种六边形吊臂的结构型式有4焊缝结构和2焊缝结构,这两种结构必须分别由4条焊缝和2条焊缝进行结构连接。随着随车起重机的发展,近几年出现了一种较新型的1条焊缝的六边形吊臂结构。对这几种结构型式吊臂的特点进行了分析和介绍。