专桥设铁路限高架

精心整理 新建成都至重庆铁路客运专线工程技术交底 日期：2013年1月21日 工程名称 新建成都至重庆铁路 客运专线工程 交底单位 成渝铁路客运专 线工程项目经理 部工程部 单位工程名 称 桥梁、框架桥（涵）交底部位限高防护架 交底内容： 为确保成渝铁路客运专线管段限高防护架施工质量，避免盲目施工给铁路沿线工程 带来安全质量隐患，特编制本施工技术交底，指导现场施工。 1、编制依据 2、适用范围 3、施工技术要求 4、施工准备 5、施工流程 6、质量保证措施 7、安全施工措施 8、现场文明施工措施 9、附图 编制人复核人 接收单位 架子队队长接收人 架子队技术负责人接收人 架子队技术员、安全员、质量员、 试验员、材料员 接收人 架子队领工员接收人 架子队班组接收人 精心整理 一、编制依据 《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号） 《铁路钢桥保护

通过对国内外法律、法规及行业强制性标准中有关铁路、公路立交桥的限高规定进行分析比较,针对存在的问题.提出了铁路立交桥限高架的设置及发展有关建议,为铁路、公(道)路行业在工程设计、运营等技术管理中提供参考.

昌赣客运专线站前工程 段谭路限高架安装 施工技术交底 昌赣客运专线站前工程cgzq-2标二分部 中铁四局集团昌赣客专cgzq-2标项目部二分部技术交底签收表 交底复核日期 交底名称段谭路限高架安装施工技术交底 交 底 接 收 人 签 字 姓名日期姓名日期 技术交底书表格编号 段谭路限高架安装施工技术交底 项目名称昌赣客专2标二分部共5页 交底编号cgzq-2-02（桥）-ⅲ- 工程名称昌赣2标二分部 交底日期 设计文件图号 施工部位段谭路（250#）限高架安装施工 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于南昌至赣州铁路客运专线清丰山溪特大桥段谭路限 高架安装施工。 二、设计情况 清丰山溪特大桥249#~250#墩位于段谭路两侧，经测量该公路宽6 米，梁底距路面高度为5.1米，根据设计图纸选用限高4.5米以下，路 面宽度小于8.5米桁架

昌赣客运专线站前工程 段谭路限高架安装 施工技术交底 昌赣客运专线站前工程cgzq-2标二分部 中铁四局集团昌赣客专cgzq-2标项目部二分部技术交底签收表 交底复核日期 交底名称段谭路限高架安装施工技术交底 交 底 接 收 人 签 字 姓名日期姓名日期 技术交底书表格编号 段谭路限高架安装施工技术交底 项目名称昌赣客专2标二分部共5页 交底编号cgzq-2-02（桥）-ⅲ- 工程名称昌赣2标二分部 交底日期 设计文件图号 施工部位段谭路（250#）限高架安装施工 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于南昌至赣州铁路客运专线清丰山溪特大桥段谭路限 高架安装施工。 二、设计情况 清丰山溪特大桥249#~250#墩位于段谭路两侧，经测量该公路宽6 米，梁底距路面高度为5.1米，根据设计图纸选用限高4.5米以下，路 面宽度小于8.5米桁

1/7 限高架施工技术交底 1、编制依据 （1）《铁路运输安全保护条例》 （2）《公路工程技术标准》（jtj010-97) （3）《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） （4）《钢结构设计规范》（gb50017-2003） （5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （tb10002.3-99） （6）《铁路钢桥保护涂装》（tb/t1527-2004） 2.作业准备 （1）组织技术人员认真阅读图纸，了解设计意图，澄清有关技术 问题，熟悉相关技术要求及验收标准。 （2）组织施工人员进行岗前安全培训，特别是特种作业的培训。 特种作业人员必须持证上岗。 （3）既有线防护人员、防护装备到位 3、技术及质量要求 （1）限高架基础采用c30砼进行浇筑，砼振捣需密实。 （2）基础钢筋笼子需加垫块确保保护层厚度不小于6cm。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撑

限高架施工技术交底 1、编制依据 （1）《铁路运输安全保护条例》 （2）《公路工程技术标准》（jtj010-97) （3）《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） （4）《钢结构设计规范》（gb50017-2003） （5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（tb10002.3-99） （6）《铁路钢桥保护涂装》（tb/t1527-2004） 2.作业准备 （1）组织技术人员认真阅读图纸，了解设计意图，澄清有关技术问题，熟 悉相关技术要求及验收标准。 （2）组织施工人员进行岗前安全培训，特别是特种作业的培训。特种作业 人员必须持证上岗。 （3）既有线防护人员、防护装备到位 3、技术及质量要求 （1）限高架基础采用c30砼进行浇筑，砼振捣需密实。 （2）基础钢筋笼子需加垫块确保保护层厚度不小于6cm。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撑内灌注c20混

. word专业资料 限高架施工技术交底 1、编制依据 （1）《铁路运输安全保护条例》 （2）《公路工程技术标准》（jtj010-97) （3）《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） （4）《钢结构设计规范》（gb50017-2003） （5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （tb10002.3-99） （6）《铁路钢桥保护涂装》（tb/t1527-2004） 2.作业准备 （1）组织技术人员认真阅读图纸，了解设计意图，澄清有关技术 问题，熟悉相关技术要求及验收标准。 （2）组织施工人员进行岗前安全培训，特别是特种作业的培训。 特种作业人员必须持证上岗。 （3）既有线防护人员、防护装备到位 3、技术及质量要求 （1）限高架基础采用c30砼进行浇筑，砼振捣需密实。 （2）基础钢筋笼子需加垫块确保保护层厚度不小于6cm。 （3）三

限高架施工技术交底 1、编制依据 （1）《铁路运输安全保护条例》 （2）《公路工程技术标准》（010-97) （3）《公路桥涵设计通用规范》（d60-2004） （4）《钢结构设计规范》（50017-2003） （5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （10002.3-99） （6）《铁路钢桥保护涂装》（1527-2004） 2.作业准备 （1）组织技术人员认真阅读图纸，了解设计意图，澄清有关技术 问题，熟悉相关技术要求及验收标准。 （2）组织施工人员进行岗前安全培训，特别是特种作业的培训。 特种作业人员必须持证上岗。 （3）既有线防护人员、防护装备到位 3、技术及质量要求 （1）限高架基础采用c30砼进行浇筑，砼振捣需密实。 （2）基础钢筋笼子需加垫块确保保护层厚度不小于6。 （3）三角支架形式，在立柱及斜撑内灌注c2

. word专业资料 限高架施工技术交底 1、编制依据 （1）《铁路运输安全保护条例》 （2）《公路工程技术标准》（jtj010-97) （3）《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） （4）《钢结构设计规范》（gb50017-2003） （5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （tb10002.3-99） （6）《铁路钢桥保护涂装》（tb/t1527-2004） 2.作业准备 （1）组织技术人员认真阅读图纸，了解设计意图，澄清有关技术 问题，熟悉相关技术要求及验收标准。 （2）组织施工人员进行岗前安全培训，特别是特种作业的培训。 特种作业人员必须持证上岗。 （3）既有线防护人员、防护装备到位 3、技术及质量要求 （1）限高架基础采用c30砼进行浇筑，砼振捣需密实。 （2）基础钢筋笼子需加垫块确保保护层厚度不小于6cm。 （3）三

1 限高架制作安装合同 甲方：重庆市巴岳建筑安装工程有限公司 乙方：重庆高士广告传媒有限公司 甲方因工程施工的需要，将铜梁区北环线下穿渝隧高速工程限高架 制作安装工作分包给乙方，为明确双方的相关权利和义务，根据我国《合 同法》的有关规定，双方经自愿协商，本着公平、诚实信用原则，结合 本工程实际情况，签订本合同供双方共同遵守。 第一条工程内容 序号规格名称数量单价(元)合计(元)备注说明 1焊管φ273x16x4590423259300 此价格为含税价。 产品制作，运输、 安装及上下车费均 由乙方自行负责 2焊管φ273x16x79044001600 3焊管φ180x10x14795233106620 4焊管φ168x9.5x1485142803920 5焊管φ168x9.5x1778153505250 6

大海则煤矿进场道路(路面）工程二标段 限高架安装 专 项 施 工 方 案 大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段项目经理部 2018年5月11日 限高架制作与安装专项施工方案 一、工程概述 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路，该段公路 为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路，其中起点 k0+000至k21+600段北向与大海则煤矿铁路专用线并行，k21+660至 终点k28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧 大门，道路沿线地貌均为固定，半固定的沙丘，路线长度为28.559 公里，路面二标段为起点k8+000至终点k28+559.282，全长20.559 公里。由于进场道路现刚施工完毕还未交工，靖神铁路施工队在进场 路k8+350、k11+800、k18+900、k20+000处设置了料场，导致大吨位 拉料车在

b13--01 南京化工园长芦片区公用工程 管廊设置限高架、防撞设施 监理实施细则 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制 监理实施细则南京化工园实华工程项目管理咨询有限公司 第2页共15页 监理实施细则 目录 1目的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 2适用范围,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 3编制依据,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 4工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 5监理工作内容及监理工作流程图,,,,,,,,,04 6质量控制要点,,,,,,,,,,,,,,,,,,,05 7监理工作方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,,10 监理实施细则南京化工园实华工

. . 目录 一、编制依据.................................................................1 二、适用范围.................................................................1 三、工程概况.................................................................1 四、施工准备.................................................................1 五、施工进度安排.............................................................2 六、施工组织.

. . 目录 一、编制依据.................................................................1 二、适用范围.................................................................1 三、工程概况.................................................................1 四、施工准备.................................................................1 五、施工进度安排.............................................................2 六、施工组织.

. . 目录 一、编制依据.................................................................1 二、适用范围.................................................................1 三、工程概况.................................................................1 四、施工准备.................................................................1 五、施工进度安排.............................................................2 六、施工组织.

大海则煤矿进场道路(路面）工程二标段 限高架安装 专 项 施 工 方 案 大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段项目经理部 2018年5月11日 限高架制作与安装专项施工方案 一、工程概述 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路，该段公路 为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路，其中起点 k0+000至k21+600段北向与大海则煤矿铁路专用线并行，k21+660至 终点k28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧 大门，道路沿线地貌均为固定，半固定的沙丘，路线长度为28.559 公里，路面二标段为起点k8+000至终点k28+559.282，全长20.559 公里。由于进场道路现刚施工完毕还未交工，靖神铁路施工队在进场 路k8+350、k11+800、k18+900、k20+000处设置了料场，导致大吨位 拉料车在

-1- 神华包神铁路公司工程公司 桥涵限高架安装 施工组织设计 承建单位编制： 承建单位审核： 承建单位批准： 包神公司审核： 包神公司批准： 二〇一四年三月 -2- 一、工程概况 1、工程名称：限高架安装工程 2、施工地点：煤制烯烃8#桥 3、主办单位：鄂尔多斯市神华包神铁路工程有限责任公司 4、项目负责人：周书文 5、施工内容：煤制烯烃8#桥安装2个限高架，宽度13m限高 4.2m，采用桁架结构，q345钢管焊接，q345钢板做法兰盘，立柱 内灌注c20混凝土，基础采用c30混凝土浇筑。立柱分上下两部分， 采用法兰盘连接，下部立柱与基础法兰盘连接，上部立柱与横杆采用 坡口焊焊接，表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽20cm， 条纹垂直杆件轴线方向，涂装前架体构件全部进行严格的防腐防锈处 理，设置标识板。 二、实施依据 1、煤制烯烃

桥梁（公路铁路桥、高架桥、城市轻轨等）已成为我同交通运输线上的关键基础设施，而如何确保这些桥梁的持续安全运营，维持其服务水平和通行能力，满足交通的需要，如何对已建桥梁实行合理化、规范化的管理与日常养护维修，预防病害发生等问题，却尚未引起有关部门的足够重视。

收稿日期：2009-06-15 作者简介：郭洪涛（1976-），男，河南南阳人，毕业于北方交通大学，工程 师，国家注册一级建造师。 0前言 目前设计200km/h的客货共线铁路t梁一般采用的是“通 桥【2005】2201”大吨位梁,该种类型桥梁重量大，32m梁单片要 达到146.37t，是目前铁路t梁中吨位最大的型号，一般采用专 用的铁路架桥机（tj165型）按“运架法”组织施工。在特殊施工 组织情况下,如铁路架桥机不具备工作条件，采用公路架桥机 也可以对完成大吨位铁路t梁的运输和架设，施工组织灵活， 可以满足工期要求。本文结合张（家口）集（宁）铁路前期采用公 路架桥机架设提速桥梁的实例，对架梁组织、与传统架梁方式 的比较优势方面进行了细致的阐述，并对今后类似的铁路工程 项目有借鉴作用。 1工程概况 新建张家口至集宁铁路是我国铁路

结合成渝铁路系杆拱桥现浇支架施工实践,介绍了现浇箱梁及拱肋施工支架的设计及施工工艺、安全注意事项。通过优化支架方案,解决了大吨位箱梁拱肋现浇施工桥下净高不足问题。

结合跨铁路线的高架公路工程特点，对其施工难点和重点进行了分析，从施工前准备工作和施工步骤两方面具体阐述了高架公路施工时的要点，并对各环节的注意事项进行了分析总结，以期指导同类施工项目，从而顺利完成施工计划。

在杭州地铁1号线乔司北站—临平高速铁路站区间,左、右线盾构先后近距离旁侧穿越沪杭高速铁路高架桥墩,并在临平高速铁路站进行盾构进洞施工。为减少盾构掘进施工对高速铁路桥墩的影响,预先在高速铁路桥墩穿越段两侧(即隧道与高速铁路桥墩间)各打设1排800mm钻孔桩、1排600mm旋喷加固桩。盾构在施工参数设定合理的前提下,成功旁侧穿越了高速铁路桥墩。由于受围护桩保护作用,地铁盾构施工引起的高速铁路桥墩沉降、水平位移都在允许范围内。