桩帽对刚性桩复合地基承载机理影响

针对褥垫层是cfg桩复合地基的组成部分,阐述了褥垫层的作用机理,研究了垫层材料与其受力机理的关系,分析了垫层厚度和垫层模量对复合地基承载性能的影响,并指出褥垫层技术是cfg桩复合地基的核心技术。

桩网复合地基是近年来兴起的一种软弱地基处理方法,因其可有效控制工后沉降和差异沉降而被广泛应用于沿海高标准公路建设中。通过在某公路段中对搅拌桩网复合地基及管桩网复合地基两个分区的现场原位试验,从承载机理、沉降变形等方面对二者进行对比分析,并且结合实测数据对填土中土拱的承载性状进行分析。

分析了褥垫层在刚性桩复合地基中的加固机理与作用,讨论了褥垫层对刚性桩复合地基载荷试验以及桩、土水平荷载分担比例等的影响,建议对刚性桩复合地基载荷试验确定承载力的标准进行研究。

本文结合若羌县人民医院拟建门诊楼工程实例，建立了关于cfg桩复合地基的ansys有限元分析模型。通过模型分析了验证参数的正确性及合理性，并对影响cfg桩复合地基承载性的主要因素进行了简单的分析。

本文结合若羌县人民医院拟建门诊楼工程实例，建立了关于cfg桩复合地基的ansys有限元分析模型。通过模型分析了验证参数的正确性及合理性，并对影响cfg桩复合地基承载性的主要因素进行了简单的分析。

为深入分析cfg桩复合地基承载特性,在深入探讨cfg桩加固机理的基础上,基于某工程背景建立了cfg桩复合地基有限元分析模型,通过计算与实测曲线对比验证了有限元模型及参数的正确性与合理性,并以此为基础分析cfg桩的应力及变形,最后对cfg桩复合地基承载特性的相关影响因素进行了探讨,获得了一些有益结论,对实际工程具有一定的指导意义.

为研究高层建筑刚性桩复合地基的工作机理和荷载传递特性,在南京某高层建筑刚性桩复合地基工程现场进行了多项复合地基原位载荷试验与应力测试.根据试验数据,对复合地基承载机理、应力分布和变化规律进行了分析与探讨.对四桩复合载荷试验进行了数值模拟,分析结果与实测数据吻合较好.研究结果表明:桩体对桩间土的加固效果随荷载水平增加而提高,桩间土承载力提高系数为1.16,发挥系数为0.88~1.00;桩土应力比随荷载增加而增大,最终稳定于15~17之间;加载过程中,刚性桩的承载力发挥滞后于桩间土,桩侧阻力的发挥早于桩端.基于试验和数值模拟的结果,提出承载力取值标准的建议,可供同类工程设计和研究参考.

cfg桩复合地基是一种经济、可靠的地基处理方法,可以有效控制地基变形、提高地基承载力。依据工程实例提出为了使桩与土之间的应力分别达到调节和平衡的目的,可以调整褥垫层厚度和置换率的方法来完成,减少基底应力集中,达到充分发挥桩间土的作用,并得出了褥垫层厚度适用范围值。同时,采用midas/gtsnx有限元计算软件分析得出了褥垫层厚度、置换率对桩土应力比和沉降量的影响规律,并对有限元法和理论计算法进行了比较分析,验证了其可靠性。研究结果表明:桩土应力比和沉降量随褥垫层厚度的增大而逐渐减小；桩土应力比和沉降量随置换率的增大逐渐减小,而桩土应力比趋于稳定。

本文利用有限元法结合xx工程实例,建立cfg桩复合地基数值模拟分析模型,分析了竖向荷载作用下应力场和位移场变化规律;桩土相互作用下的cfg桩和土体荷载传递规律;以及影响cfg桩承载力的主要因素.

结合内蒙古地区某工程实例,对cfg刚性桩复合地基在软弱砂质粉土地基中的承载机理、施工工艺的特点及影响cfg桩复合地基承载力和沉降量的因素进行了分析与探讨。

地基的承载特性是整体工程质量的保证,为了提高地基的承载能力,在民用建筑地基施工工作中通常会采用长短桩复合地基,主要由于其长桩具有较强的支撑作用,能够控制和减少地基的沉降,短桩同时具有较强的土层加固作用,能有效提高浅层地基的承载能力.两者共同作用能有效提高地基工程的整体性能.主要研究了长短桩复合地基承载特性.

旋喷桩加固软土地基在各种地基处理工程中得到了广泛应用。对旋喷桩的研究多数集中在其施工工艺的改进上,或者针对单桩的承载特性进行研究,而对旋喷群桩的承载特性则研究不多。根据工程实际情况,采用基于midas-gts的三维有限元分析技术,通过改变旋喷群桩的布置方式、桩弹性模量、桩长、桩径、桩距等设计参数及桩-土接触面等参数对旋喷群桩复合地基承载特性的影响进行了研究。研究表明:旋喷桩加固软土地基主要减小了地表至桩底深度范围内土体的竖向沉降,对桩底下方的土体沉降基本无影响;提高旋喷桩桩径及材料强度会提高复合地基承载能力;不同旋喷桩布置方式、桩-土之间是否设置goodman接触面单元对地基承载能力基本无影响。

某边坡主滑面为土岩交界面,整体稳定性不满足规范要求,故需对边坡进行处理.拟采用高压旋喷桩对该边坡进行地基处理.对旋喷桩桩体、桩间土及复合地基分别做单桩竖向抗压静载试验、桩间土静载试验及单桩复合地基载荷试验,分析其q-s、p-s曲线图,确定单桩竖向承载力特征值、桩间土及复合地基承载力特征值.结果表明:旋喷桩处理红黏土形成复合地基,提高了土体的抗剪强度和地基承载力;对比分析了由桩体、桩间土的承载力特征值等参数确定复合地基承载力特征值的几种方法;由桩土应力比n及折减系数κ计算复合地基承载力时,计算值与实测值基本一致.

通过现场静载荷试验,研究了不同厚度、不同材料的褥垫层对夯实水泥土单桩及多桩复合地基承载特性的影响。试验结果表明,随垫层厚度的增加,桩身分担荷载的比例逐渐减小,而桩间土分担荷载的比例却逐渐增大,表现为桩土应力比随垫层厚度增加而降低的特点。另一方面,垫层材料性能越好,则调整桩土协调变形的能力越强,即要求设置的褥垫层厚度越薄。对试验的两种材料不同厚度的褥垫层,其最佳厚度为0.2～0.3m。

采用三维快速拉格朗日分析程序,依据某路基试验段的工程地质和设计施工情况建立了路堤荷载下带桩帽刚性桩复合地基数值分析模型,分析了桩帽直径变化对刚性桩复合地基沉降的影响,结果表明:桩帽直径的增大能够起到提高桩荷载分担比、减小复合地基总沉降和桩土沉降差的作用,桩帽直径的变化对下卧层沉降的影响较小。根据相关文献的研究成果,建立了路堤荷载下素混凝土圆板桩帽和倒圆台桩帽的承载力计算方法,并结合实例验证了承载力计算方法可靠性。研究成果可为路堤荷载作用下刚性桩复合地基中素混凝土桩帽的设计提供参考。

在现场试验的基础上,利用flac3d建立数值模拟模型,分别改变复合地基的褥垫层、持力层和桩体材料的模量,计算采用不同模量时复合地基的沉降以及桩土的应力,分析模量变化对复合地基承载力和沉降的影响规律。结果表明,褥垫层的材料和模量影响到桩间土承载力的发挥,褥垫层宜采用级配砂石,模量取值范围为20～50mpa。持力层模量增大可以提高复合地基承载力减小沉降,因此水泥土搅拌桩的桩端要进入到具有一定硬度的土层中,除软弱土外,其他土层做持力层其强度对复合地基承载力和沉降的影响不大。在一定范围内增大桩模量可以有效提高复合地基承载力减小沉降,采用水泥土搅拌桩加固软土地基时,桩的模量不要过大,建议取值范围为200～400mpa。

以复合地基为对象,将桩、土、垫层、承台视为一个相互作用的复合地基体系,通过考虑桩土界面接触摩擦作用、土体的非线性特性及系统各个部分的主要作用及其相互影响,采用三维有限元数值分析对复合地基进行系统地分析,研究复合地基的承载机理及其加强效应。首先分析一般单桩和复合地基中单桩的荷载传递特性,然后研究群桩复合地基中桩侧摩阻力、桩顶应力及桩身附加应力分布规律与特性,得出了一些有益的结论,为复合地基的理论分析及工程设计提供理论依据和借鉴。

将碎石桩与cfg桩组合桩型复合地基用于沿海软土地基的处理。通过现场实测和三维数值计算,对这种新型复合地基的桩土应力随荷载的变化过程、桩土共同作用机理及桩土荷载分担比的变化过程进行了全面分析,结果表明:组合桩型复合地基可发挥两种不同刚度加固体在复合地基中各自的特点,经济技术效益明显,应用效果良好。

刚性桩复合地基具有提高承载力幅度大、控制变形能力强等优点,在工程实践中得到广泛应用。工程实践表明,在岩层埋置较浅的地区,也可采用刚性桩复合地基技术来提高地基的承载力。然而,由于桩端为岩层的刚性桩复合地基的理论研究较少,对该类刚性桩复合地基桩端持力层的选择存在不同认识。针对该问题,本文选用桩端为岩层的刚性桩与不同厚度褥垫层进行复合地基的承载特性试验研究。通过试验结果分析,证明了褥垫层对于刚性桩和土的荷载分配调节能力很强,通过合理设置褥垫层,能够使桩端为岩层的桩间土承载力得到发挥,保证桩土共同作用,从而使刚性桩与桩间土构成复合地基。本文研究成果可以深化人们对刚性桩复合地基的理论认识,为桩端为岩层的地质情况下选用刚性桩复合地基提供技术支持。

旋喷桩加固软土地基的方法目前在各种地基处理工程中得到了越来越广泛的应用。对旋喷桩的研究多数集中在其施工工法的改进上,而在地基土参数对旋喷群桩的承载特性影响方面则研究不多。本文根据工程实际情况,采用基于midas-gts的三维有限元分析技术,通过改变旋喷群桩复合地基中桩土接触面系数以及地基土的弹性模量、内摩擦角和粘聚力等相关材料参数,对旋喷群桩复合地基随这些参数变化而表现出来的承载特性进行了研究。通过本文的研究,可为实际工程中进行旋喷桩复合地基处理提供参考。

基于土工格室与碎石桩的作用机理,探讨土工格室垫层+碎石桩复合地基的承载机理,分析土工格室垫层对碎石桩复合地基承载力的提高作用。针对格室垫层与碎石桩相互作用构成荷载传递和支撑体系提高软基承载力的特点,提出该类复合地基承载力的简单计算方法,并通过室内模型试验加以验证。研究结果表明,实测的因土工格室垫层设置引起的地基承载力增值与本文方法计算值较吻合;在荷载作用后期,土工格室筋材拉力向上分力引起的复合地基承载力提高,在工程应用中宜予以考虑。

对多桩复合地基进行了现场测试,研究复合地基在受力和破坏的整个过程中,中心桩、角桩、边桩的桩身轴力分布以及荷载传递特性,进而研究加载过程中桩与桩间土的荷载分担比例。同时,研究刚性桩的桩侧土体沿深度方向的沉降变化规律,考察桩侧摩阻力的形成机制和作用机理。研究表明,当采用较大的桩间距时,适当增加桩的长度是有意义的,此时桩侧的摩阻力得到充分发挥,它是桩体承载力得到发挥的本质所在。